Эксперимент может и шикарный, только он ничего не доказывает и не опровергает. Всё остальное автор вещает в духе собственной безграмотности (которую я показывал уже здесь и здесь):Ragnar писал(а):На 7:41 шикарый и простой эксперимент с бумажным корабликом, который исчезает "за горизонт" через небольшую речку со спокойной водой.
Так можно и девушек в кафе разыгрывать. Чуть чая с заваркой выливать в блюдце, ждать, и потом делать встревоженное лицо:Гаврош писал(а):а если есть такое "стекание" то и любой кусок пенопласта, брошенный в закрытый бассейн, обязательно прибьёт к южной стене.
Да ладно? А самолёты не сносит? Чудеса чудесные!ikar писал(а):"Расчеты показывают, что уже при дальности стрельбы равной 20 км, поправки на влияние вращения Земли могут достигать 100-150 м."
В сети этой книги не нашёл, нашёл другую: Внешняя баллистика, Лысенко Л.Н., 2018. Влияние суточного врашения Земли на полет ракет и снарядов рассматривается на стр. 51-57.ikar писал(а):" Внешняя баллистика".Часть 2. авторы: А.Д. Чернозубов,В.Д.Кириченко и др.
Москва -1954.Глава XV111. В частности на стр.337. написано:
"Расчеты показывают, что уже при дальности стрельбы равной 20 км, поправки на влияние вращения Земли могут достигать 100-150 м."
Расчеты показывают, что влияние вращения Земли на полет снарядов цeлесообразно учитывать, начиная с дальности стрельбы свыше 10 км, а для дальностей, превышаюших 30 км, учет этого влияния становится необходимым.
А ещё говорят, что глупых вопросов не бывает ...Гаврош писал(а):Да ладно? А самолёты не сносит? Чудеса чудесные!
Сносит ли корабли в окияне-море? Вносит ли штурман поправки? На подводной лодке например, а?
Гаврош, ты хоть раз на вёслах ходил на лодке или байдарке? Или только вопросы с дивана рожать способен? Если не ходил, расскажу. Суть корректировки курса такая же как и на самолёте: контроль - постоянно, корректировка - исходя из фактического положения и направления и при необходимости. При этом причину изменения направления и скорости движения учитывать совсем не нужно: разницы нет, ветром лодку сдувает, течением сносит, вращением Земли или неравномерностью гребли первого номера. Отклонился от ориентира - доверни рулём или веслом - одна поправка на все отклоняющие факторы, она же - корректировка курса.Для успешного выполнения полета экипаж должен знать и твердо соблюдать следующие правила навигации:
· непрерывно контролировать режим полета (курс, скорость, высоту и время);
· сохранять ориентировку в течение всего полета, используя для этого технические и радиотехнические средства, визуальную ориентировку, а также приближенные расчеты в уме;
· постоянно осуществлять контроль пути по дальности и направлению и при необходимости производить исправления;
· в процессе всего полета комплексно использовать технические и радиотехнические средства навигации и вести визуальную ориентировку.
При дальностях полётов в несколько тысяч километров, поправка на кривизну Земли должна была бы быть систематической и значительной. Она также должна быть закреплена в инструкциях, в виде чётких директив, общепринятых названий и постоянных процедур. У неё должны быть инструменты для точного измерения, контроля и поправки. Всё это есть? Где можно увидеть хоть намёк? Или всё на глазок, на усмотрение пилотов: будешь улетать в космос, снижайся, "при необходимости непредсказуемое заранее количество раз"?Stalin vs писал(а):Суть корректировки курса такая же как и на самолёте: контроль - постоянно, корректировка - исходя из фактического положения и направления и при необходимости.
У полёта есть параметры. Они указаны в моём сообщении, потрудись, пожалуйста их найти. А потом, пожалуйста, ответь на простой вопрос:Inquitos писал(а):При дальностях полётов в несколько тысяч километров, поправка на кривизну Земли должна была бы быть систематической и значительной.
Inquitos писал(а):Или всё на глазок, на усмотрение пилотов: будешь улетать в космос, снижайся, "при необходимости непредсказуемое заранее количество раз"?
С каким гироскопом?Inquitos писал(а):Ну и сакральный вопрос - что с гироскопом?
Давай ты оставишь свои умозаключения по поводу байдарки и дивана при себе? Хорошо? Ну и славно.Stalin vs писал(а):
По поводу дивана - хорошо, оставлю. Я так написал потому, при прочтении твоих сообщений у меня возникло впечатление, что их пишет человек, недостаточно ознакомившийся самостоятельно с окружающим миром.Гаврош писал(а):Давай ты оставишь свои умозаключения по поводу байдарки и дивана при себе?
Пишу в стопицотый раз: опорой самолёта в полёте является атмосферный воздух. Атмосфера Земли вращается вместе с Землёй. Средняя скорость атмосферы относительно поверхности Земли равна нулю.Гаврош писал(а):Вот был перелёт Чкалова через полюс. В условиях глубокого заполярья в то время коррекция курса была невозможна. Не работает компас, нет внешних ориентиров, солнце недоступно. Они летели беспосадочно несколько суток. Всё это время Земля вращалась под ними. Они должны были прилететь не в Америку, они должны были вернуться назад в Москву.
С какой стати всегда? Любая поправка делается только в случае целесообразности.Гаврош писал(а):Я уже говорил: ты определись - если поправку на снос надо делать, то это надо делать всегда. И в случае со снарядом/пулей, и в случае с самолетом, пароходом, автомобилем.
Stalin vs писал(а):Расчеты показывают, что влияние вращения Земли на полет снарядов цeлесообразно учитывать, начиная с дальности стрельбы свыше 10 км, а для дальностей, превышаюших 30 км, учет этого влияния становится необходимым.
Вот опять, потеря связи с реальностью.Гаврош писал(а):Потому, что если у тебя в северном полушарии правые по ходу движения рельсы изнашиваются больше, то и с автострадами, протянутыми в широтном направлении, тоже должно происходить подобное. Правые колеса на твоем автомобиле должны быть сношены сильнее.
Сила Кориолиса действует только на тела движущиеся, поэтому неподвижному пенопласту в бассейне ничего не грозит, независимо от моих верований.Гаврош писал(а):Если ты веришь в силу Кориолиса, то и пенопласт в закрытом в бассейне должно сносить.
Так учись сам, кто мешает? И не смеши народ такими глупостями.Гаврош писал(а):Не надо меня учить, займись собою.
...
Если движущееся тело сносит инерцией (частный случай проявления силы кориолиса) ...
А вы понимаете, что в реальности этого угла нет. И в реальности самолёты с востока на запад в среднем летят дольше, чем с запада на восток, то есть ваше предположение реализуется с точностью до наоборот. В этом легко убедится, посмотрев случайное расписание:Гаврош писал(а):Вы хоть понимаете, в какой угол сами себя загоняете?))) Если вы делаете поправку на вращение Земли, значит вы делаете поправку на инерцию тела!!! Значит самолет, летящий с востока на запад потратит топлива меньше, чем на обратный путь!
