Бузук писал(а):Применение ортодромии для дальних полетов вполне применимо и на плоской круглой Земле.
Так что, шарообразность этим не доказывается.
При этом мне кажется странным то, что самолет в полете вокруг шара должен бы постоянно подруливать и по высоте и по курсу, чтобы не улететь в "космос". Но нет, никто так не делает, выставят рули и вперед.
Глупости не говори, пжл.
Спасибо за сноску, Ваня. Слезу пробило.
12.10.1985 м-р Шарнин - наш.
24.12.1987 м-р Бугаев -наш.
16.11.1988 м-р Лопаткин наш.
Про аварию м- ра Лопаткина там ни слова. Расскажу как было.
В эту ночь было ДВЕ аварии Ту-95К22.
15 ноября 1988г. боевая тревога в Серышево - 2 ("Украинка"), оба полка (79 и 182) и весь гарнизон поднимают по боевой тревоге, вскоре в воздухе ВСЯ дивизия, около 60 бортов. Через четыре часа посадка, отбой бт.
посадка каждые две минуты, ночь, зима, сложные метеоусловия. Лопаткин на посадке "ударяет" о землю самолет и разрушаются передняя стойка и правая стойка шасси, самолет несет по полосе, потом он сходит вправо и утыкается носом в землю. Корма торчит вверх, задрана на высоту около 15 метров, занимает треть полосы справа по курсу.
Вслед за ним садится м-р Завьялов, зам командира эскадрильи.
Лопаткин потерял сознание при ударе о землю и не успел доложить об аварии. Завьялов ничего не знал; в сложных метеусловиях всю полосу не видно, после посадки увидел картину и срулил с полосы влево, самолет тащит прямо на какую то там будку, перед тем как врезаться в нее, Завялов успел должить командиру: "авария, полоса занята, отправляй всех на второй" и сносит будку.
Оба экипажа живы.
Лопаткина списали.
И эта вторая за год авария с участием м-ра Завьялова.
За эту он получил благодарность главкома, а за аварию в ноябре 1987-го (о ней в вике ни слова) -- Орден Красной Звезды. Рассказать не могу. Сорри. Хотя почему?
Эта авария была известна в США.
Боевой вылет в ноябре 1987-го.
При вылете на РТР к Алеутским островам ночью в режиме радиомолчания на предварительном старте Завялов зацепил винтами автомобильный тросс, который оставил там какой то боец с камаза. (На камазах на троссе Ту-95 буксируют после полета на дальность, на посадке, на предварительном высаживается экипаж). Тросс прошил плоскость и застрял в ней слегка повредив гидродинамический узел, но на взлете не заметили. И только в Океане уже через два часа второй штурман подошел к командиру и минуя запись , доложил словами что "у нас полная ж , командир, тросс болтается в плоскости и стучит в борт." Завьялов принял решение не докладывать о случившемся и продолжить выполнение задания и выполнил его, благополучно приземлившись. От полетов был временно отстранен. Однако вскоре был награжден ОКЗ.
Американцы с Анкориджа "срисовали" тогда "Каму" с болтающимся в плоскости троссом.
Я это к чему? Во - первых,
Вика далеко не все расскажет, еще было много аварий, я также помню о нескольких с участием наших.
Во - вторых, наши летчики и штурманы -- настоящие проффи, они знают какая Земля на самом деле в 3D и я это знаю, и обсуждать тему ТПЗ я взялась только лишь потому что среди плосковеров есть неглупые люди, сознательно введенные в заблуждение откровенными засранцами.
Иван М писал(а):И какая статистика этих полетов?
Аварий ноль по этим направлениям.
Много информации по полетам ДА и МРА в Океанах засекречено и сейчас. И по авариям в том числе.
P.S. Почему хорошо помню про аварию в ночь с 15 на 16 ноября 1988-го?
Потому что после Завьялова сел еще один корабль, штурманом которого был мой:) Они проскочили аварийного Лопаткина и благополучно дошли до конца ВПП. И только после них уже экипажи ушли на запасные.
Отредактировано Маргарита (30.12.2017 17:27:16)
