Откопанное метро в разных странах.

evgen
Сообщения: 237
Зарегистрирован: 11.08.2016, 03:21

Сообщение evgen »

DrS писал(а):Ох...

А немцы в 1920-х целый готовый проект разработали. На 80 км.
Это к вопросу что никто не изучал гидрологию и прочее.

А строить почему проблема была, в том числе глубокого залегания?
В Берлине за 30 лет до этого все метро почти глубокого залегания было построено.
И ничего. Проходческие щиты к 1930-м никуда не делись и благополучно были закуплены.

И вообще.
В стране шла ИНДУСТРИАЛИЗАЦИЯ.
А значит строили заводы. А рабочих на заводы надо было быстро доставлять и обратно домой после смены возвращать.
Вот и первая очередь метро планировалась под наиболее напряженными трамвайными маршрутами.
И связала по диагонали северо-восточные и юго-западные рабочие окраины с соответствующими промышленными центрами.
Ну разработали, по картам допотопного, все верно, а иначе никак.
В стране не было ни специалистов, ни знаний, ни возможностей для этого. Однако такими темпами метро не строили даже когда все это появилось)).
Первое метро откапывали во всем мире, в Париже, Германии, США, Лондоне и т.д. Только позже научились делать сами и то, очень медленно.
Лека
Сообщения: 40
Зарегистрирован: 16.05.2018, 14:41

Сообщение Лека »

DrS писал(а)::: Сообщение от : Вит ::За 1 год и 9 месяцев такой канал выкопать ? да подобное даже сейчас не сделают.А что не так?Или и это "древнее метро"?
Для тех, кто в офисе штаны протирает и в монитор пялится, конечно, непонятно, как такой канал копался.Нормально копался.
Отредактировано DrS (14.10.2019 20:18:01)
Лопатами значит? Ну Ну. Вот в Алматы к примеру строят метро:Строительство метро началось в 1988 году. Открытие метро неоднократно откладывалось: первоначально было запланировано на 1997 год, позже — на 2008, 2009, 2010 годы. Первая очередь, состоящая из семи станций, открыта 1 декабря 2011 года[70]. На сегодняшний день действуют 9станций... С учетом того ,что до города "Верный" только коней пасли.... то копать, как вы говорите "лопатами" не так то быстро и легко получается....Вот это реальные сроки и возможности современной цивилизации копать метро с нуля...
Vint
Сообщения: 2215
Зарегистрирован: 04.02.2014, 07:20

Сообщение Vint »

Stalin vs писал(а):В 1935 году было открыто 13 станций на двух линиях
Тупо откопали ветку метро старой цивилизации и втюхали как достижение сэсэсэра. За 18 месяцев ..
AlexV
Сообщения: 7
Зарегистрирован: 15.12.2019, 13:12

Сообщение AlexV »

Vint писал(а):Тупо откопали ветку метро старой цивилизации и втюхали как достижение сэсэсэра. За 18 месяцев ..
Еще проще. Первая очередь идет строго под существующими улицами. Глубина заложения не более 15 метров. С обоих сторон улицы закопанные на 2-3 этажа, а где-то и глубже дома. Под проезжей частью типа древняя канализация времен Иоанна Грозного, как говорят изТОРЫки. Даже имея все это раскопать и окультурить, не так уж и сложно. А если там еще лепнина сохранилась, ниши, Вот Вам и метро. Зайдите на Библиотеку им Ленина. Там дизайн напоминает в центре зала расширенный канализационный коллектор. А выходы со станции словно оштукатуренные и отделанные плиткой старые закопанные первые этажи (даже кое-где ниши бывших дверей и окон сохранились) зданий или подвалы. Просто откройте глаза.
maestro
Сообщения: 2062
Зарегистрирован: 16.11.2016, 20:24

Сообщение maestro »

Vint писал(а):Тупо откопали ветку метро старой цивилизации
Не про эту "метро" в ПСМ (Протоколы Сионских Мудрецов) прото-евреи писали? Если так, то постанова чистой воды. И то и другое. Изображение
Race
Сообщения: 3
Зарегистрирован: 19.02.2020, 08:03

Сообщение Race »

Люди обучены верить. К примеру, в 2002 году, в городе Киеве появился подземный торговый центр, общей площадью около 20 тысяч квадратных метров. Все бы ничего, но расположен он под центральными улицами города, которые, ясное дело, никто не закрывал) в некоторых местах центр двухъярусный. Вопрос как? Задал этот вопрос людям с соответствующим образованием - молчат.
Центр называется "Метроград" - желающие могут погуглить.
Кубатура этого центра просто потрясающая, вопрос куда дели выбранный грунт, так же интересен, учитывая что это самый центр Киева и он всю светлую часть дня пребывает в заторах.
Касательно метро, обратил бы внимание ТС на "античность" некоторых станций Москвы и Ленинграда, вопрос - зачем, почему не рабочий с крестьянкой и не серп с молотом, а античные триумфальные урны?

Отредактировано Race (19.02.2020 09:05:13)
DrS
Сообщения: 1432
Зарегистрирован: 10.08.2018, 17:35

Сообщение DrS »

Race писал(а):Касательно метро, обратил бы внимание ТС на "античность" некоторых станций Москвы и Ленинграда, вопрос - зачем, почему не рабочий с крестьянкой и не серп с молотом, а античные триумфальные урны?
Ага.
А на Римской так вообще древнеримская колонна. И Ромул с Ремом.

[картинка утрачена · radio7.ru]

Ее точно раньше древнеРима построили. Изображение
Пацаны-то совсем мелкие еще.

Отредактировано DrS (19.02.2020 10:22:45)
DrS
Сообщения: 1432
Зарегистрирован: 10.08.2018, 17:35

Сообщение DrS »

Лека писал(а):Лопатами значит? Ну Ну.
Идея машины, которая в разы упростила прокладку тоннелей, оформилась в конструкцию в 1817 году, когда русский император Александр I обратился к Брунелю с просьбой спроектировать тоннель под Невой в Санкт-Петербурге. Правда, в России инженеру поработать так и не удалось - император в конечном итоге решил возвести в намеченном месте мост.

Тем не менее в 1818 году первый щит Брунеля был запатентован, а в 1825 году с его помощью началось строительство тоннеля под Темзой.

В первой машине грунт выбирали сразу 36 шахтеров, располагавшихся каждый в своей ячейке. После выемки грунта на несколько сантиметров щит сдвигали немного вперед. Это была непростая работа, учитывая постоянно просачивающуюся воду (дно реки располагалось всего в нескольких метрах выше сводов этого двойного тоннеля). Несколько наводнений в забое унесли жизни семи рабочих, а однажды чуть не погиб сын Брунеля. Более того, на подземной стройке не раз вспыхивал болотный газ. И всё же работа завершилась триумфом.

В первый же день после открытия удивительного сооружения через тоннель прошли 15 тысяч человек. С тех пор Великобритания заслуженно считается пионером щитовой проходки, а сам щитовой метод в специальной литературе получил название «лондонский».

В нашей стране в метростроении проходческий щит был впервые использован в 1934 году для проходки сложного участка первой очереди московского метро между Театральной площадью и Лубянкой. А при строительстве второй очереди московского метро на трассах одновременно уже работало 42 щита - рекорд по объему используемой техники. С тех пор по этой технологии сооружено более 70% метротоннелей столицы.
Подробнее: https://stroi.mos.ru/metro/kak-stroyat-metro?from=cl
Это к вопросу "в Лондоне метро тоже откопано".
Otumanov писал(а):Вот тут как раз не строительство, а разбор завалов (мне так кажется)
Колья, вбитые в землю, сдерживают места завалов до момента их разбора. Потолки и своды очень старые и не похожи они на то, что их только что построили
Да, и на фото написано "РАБОТА в тоннеле...", а не СТРОИТЕЛЬСТВО тоннеля
[картинка утрачена · www.vokrugsveta.ru]

Вот так построена была практически вся первая очередь метро.
Сначала две траншеи. Потом заливка стен. Потом заливка перекрытия. Потом выборка сердцевины и заливка пола.

http://www.vokrugsveta.ru/telegraph/history/320/
Race
Сообщения: 3
Зарегистрирован: 19.02.2020, 08:03

Сообщение Race »

DrS писал(а):Ага.
А на Римской так вообще древнеримская колонна. И Ромул с Ремом.

Ее точно раньше древнеРима построили.
Пацаны-то совсем мелкие еще.
Антураж данной станции явный новострой. Не вяжется современное "искусство" с эстетикой былых архитекторов.
Нэо
Сообщения: 292
Зарегистрирован: 20.05.2016, 21:31

Сообщение Нэо »

evgen писал(а):Так же вызывает интерес само слово "ВокЗал", т.е. Вокальный зал...Оо?? Там что, пели?
Не пели там ничего!
Все же есть в тырнете:
https://ru.wiktionary.org/wiki/вокзал
Происходит от англ. Vauxhall (ср.-англ. Faukeshale 1279, ср.-англ. Faukeshalle 1292, англ. Fauxhall ~1600, англ. Fox Hall 1665, англ. Vaux-Hall 1719) — названия местности в Лондоне (изначально село в южных пригородах, теперь район в центре) по имени владельца поместья (ср.-англ. halle «дворец, замок, крупная усадьба») сэра Фаукса де Бреуте (англ.-норм. Faukes de Breauté, имя от лат. Falcasius; ум. 1226), норманского (или, менее вероятно, гасконского) по происхождению наёмника и военного деятеля при дворах Иоанна Безземельного и Генриха III Плантагенетов. Там, начиная с 1661 года, устраивались летние балы, спектакли, фейерверки и другие увеселения, а потом был разбит первый в истории увеселительный сад англ. New Spring Gardens, просуществовавший вплоть до 1859 года.
В XVIII веке название лондонского «гульбища» было заимствовано в русский язык (фоксалъ 1777, воксалъ 1798, воксгалъ, ваксалъ 1803, вокзалъ 1828 — последнее предположительно под влиянием зала) для обозначения появившихся в России подобных увеселительных заведений.
При создании в 1830-х годах первой в России Царскосельской железной дороги инвесторы построили на конечной станции Павловск для создания там пассажиропотока крупное здание развлекательного назначения, названное «Воксалом», в котором (или рядом с которым) располагались ресторан, гостиница, зал для концертов и балов, а также железнодорожные билетные кассы. Через два десятилетия (не позднее 1858) название известного Павловского музыкального вокзала стало применяться в качестве нарицательного обозначения крупной железнодорожной станции.
Отредактировано Нэо (19.02.2020 11:17:14)
Закрыто

Вернуться в «История. Хронология»