Superjet в Шереметьево. Основное

Аватара пользователя
TAIFUN
Сообщения: 24
Зарегистрирован: 18.03.2019, 13:39

Сообщение TAIFUN »

elEventh писал(а):Кстати, по поводу сумок, на переднем плане было лишь 3-4 человека с сумками и\или портфелями. Почему люди думают, что они из отсеков, если они могли быть просто под сидениями? Я вот сколько летала и всегда портфель держала под сидением. Значит и время выхода навернека было меньше. Не думаю, что я одна так делаю.
Верно. По правилам АК ручная кладь должна находиться в отсеке либо под сидениями во время взлёта и во время посадки, а дети до 2 лет находиться в специальной люльке.
Во время полёта - хочешь доставай ручную кладь, хочешь копошись в своих сумках. В бизнес-классе места ещё больше чем в экономе, так что ты там можешь и ноутбук разложить, и всё остальное. Поэтому человеку, который летит "бизнесом", своё шмотьё, как правило, можно собрать меньше чем за минуту.
А во-вторых. Люди, которые летают бизнес-классом, ценят свою жизнь больше чем вещи/аксессуары и пр. Это бедные трясутся за дорогие телефоны, ноутбуки... которые они купили в кредит. А человек с деньгами относится к этим предметам просто как к предметам, которые он может себе купить ещё без удара по бюджету.

Так что, версия про то, что люди погибли из-за того, что другие собирали свою ручную кладь - это просто попытка перебросить гнев на пассажиров.
Аватара пользователя
Majhal
Сообщения: 326
Зарегистрирован: 13.03.2016, 21:40

Сообщение Majhal »

Обратил внимание, что пока практически нет фото/видео со стороны хвоста. Нашел только одно.
Изображение

Обращаем внимание, что хвоста не видно (возможно, перспектива или сгорел полностью) и ровный срез фюзеляжа. Заметьте, что остутствет металл в месте горения фюзеляжа (арки). Когда успели вырезать.
Здесь они еще есть.
Изображение

При погрузке (выгрузке?) центр фюзеляжа тажке порезан
Изображение
Изображение

Создается впечатление, что основную съемку с посадкой самолета снимали в другом месте. А на ВПП шереметьево притащили половину самолета, подожгли и снимали эвакуацию и тушение.
Аватара пользователя
Majhal
Сообщения: 326
Зарегистрирован: 13.03.2016, 21:40

Сообщение Majhal »

Кстати, в теме Epic-LT S7 Филёва кто-то предполагал, что Филеву убрали из-за отказа сотрудничать с цехом. Возможно, изначально ЧП планировалось на самолете S7?
Аватара пользователя
Birmbacher
Сообщения: 576
Зарегистрирован: 27.11.2018, 09:01

Сообщение Birmbacher »

Зачем было ждать пожарные машины из Москвы по пробкам, когда в каждом аэропорту и на аэродромах есть штатные специалисты и штатная спецтехника для пожаротушения. Ссылка на противопожарные силы "Шереметьево" вот
В статье ясно указано, что в наличии 8 единиц пожарных машин в постоянной готовности и порядка 150 специалистов, в том числе проводятся учения. Там же разъяснено об отличиях обычных пожарных машин от аэродромных

Отредактировано Birmbacher (07.05.2019 09:21:05)
Sledopit
Сообщения: 152
Зарегистрирован: 31.03.2018, 21:33

Сообщение Sledopit »

Вчера в московском аэропорту Шереметьево при посадке потерпел катастрофу самолет «SSJ-100» авиакомпании «Аэрофлот». На сегодня следственный комитет подтвердил гибель 41 человека.

Катастрофа случилась из-за наложения ряда негативных факторов: попадание молнии, отказ бортовых компьютеров, связи и превышение посадочной массы. Всё это привело к жесткой посадке, перегрузкам с разрушением конструкции и в конечном итоге - к пожару. Насколько повлияли на исход инцидента действия экипажа, выяснит следствие. Много вопросов вызывает и поведение некоторых пассажиров, которые, как видно из опубликованных видеозаписей, эвакуировались со своими чемоданами и ручной кладью.

Эта катастрофа, к сожалению, еще раз обращает наше внимание на состояние авиации в Российской Федерации. Слово «Суперджет» уже давно вызывает у обычного гражданина негативные эмоции. Этот самолет создавался вопреки уже имеющимся разработкам и программам модернизации советского авиапарка. Вопреки здравому смыслу его разработку поручили КБ, никогда до этого не занимавшемуся разработкой гражданских самолетов (под это дело даже создали отдельную организацию «Гражданские самолеты Сухого»). Вопреки рекламным заявлениям, в самолете велика доля иностранных комплектующих и на развитие отечественного авиастроения он повлиял скорее отрицательно, особенно с учетом подорожавшей валюты. До сих пор он остается рекордсменом по господдержке - вслед за докапитализацией ОАК на 100 млрд руб. государство готово выделить еще 27 млрд руб. на лизинг. Вдобавок на сегодня уже несколько зарубежных авиакомпаний объявили об отказе от эксплуатации этого типа по причине частых отказов и задержек в поставке запчастей.

Всё это отлично характеризует проект «Суперджет» как современный российский бизнес-тренд, когда свежеобразованная фирма "внезапно" получает большой государственный контракт, по пути затягивает работы, серьезно повышает стоимость всего проекта и на выходе получает убожество, которое активно продвигается за счет админресурса и при этом окупается только госбюджетом. Это же касается строительства космодромов, метро, стадионов - вообще любых крупных проектов. И естественно, в результате такого распила бюджета никого не сажают. Потому что контракт был отдан нужным людям именно с целью распила.

Подготовка летчиков в России тоже удручает. Сокращение количества авиационных училищ, урезание их бюджета и растущий дефицит летных кадров в российской гражданской авиации ведет к тому, что вчерашние курсанты с налетом 150 часов на легких учебных самолетах после полугодового курса переобучения садятся за штурвалы на современные пассажирские реактивные лайнеры.

О качестве подготовки лётного состава мы уже публиковали статью: http://vestnikburi.com/aviatsiya-v-prolete-kak-uchat-..

Результат налицо: ситуацию, которая в принципе должна была окончиться штатно, проблемы одна за другой превратили в катастрофу.

Можно ли решить проблему без полноценного и всеобъемлющего рабочего контроля за производством и проектированием самолётов? Без экспроприации собственности у "элиты" и направления изъятых средств на подъём промышленности? Без ковровых посадок вороватых чиновников и "бизнесменов" с конфискацией имущества? Мы считаем, что без этого нельзя решить проблему.

#vb_feed
https://vk.com/vestnikburi

Отредактировано Stalin vs (07.05.2019 11:40:27)
Аватара пользователя
DoomBringer
Сообщения: 21
Зарегистрирован: 18.04.2019, 03:20

Сообщение DoomBringer »

Нэо писал(а):Что они пишут!!??
У нас в Перми, когда горела "Хромая лошадь" очаг возгорания был в несколько раз меньше, а жертв в несколько раз больше. Из-за того, что люди надышались продуктами горения пластмасс. А мы все знаем сколько в салоне самолета пластмассы.
Кстати, когда летал в СуперДжете, обратил внимание на то, насколько "вонючие" пластмассы отделки салона. Хотя самолет не очень был новый. В Аэробусах и Боингах - полная противоположность, запаха именно панелей отделки нет вообще. В СуперДжете же у товарищей разболелась голова от запаха.
Представляю, что там выделялось в процессе горения.
Sledopit
Сообщения: 152
Зарегистрирован: 31.03.2018, 21:33

Сообщение Sledopit »

Онтоша писал(а):Ни на одном видео, выложенном здесь и/или на авиафоруме, не показан момент снижения самолёта, все видео начинаются с момента его пробега по ВПП.
В предыдущем 187 сообщ. есть видео снижения самолёта, там как раз видно что он при приземлении совершил воздушный подскок. Сразу после этого последовало жёсткое приземление с возгоранием

https://www.youtube.com/watch?v=qvL5tH-hK0k
Аватара пользователя
Барбуляк
Сообщения: 6085
Зарегистрирован: 13.04.2016, 17:29

Сообщение Барбуляк »

Основная версия пожара это "козление", после которого пробило топливные баки и керосин из них "выплеснулся" на работающие двигатели...
Версия железобетонная, но есть один нюанс - почему керосин из баков (после загорания) не попадал на ВПП и не продолжал там гореть? Или он моментально впитывался салоном? Изображение
Sledopit писал(а):В предыдущем 187 сообщ. есть видео снижения самолёта, там как раз видно что он при приземлении совершил воздушный подскок. Сразу после этого последовало жёсткое приземление с возгоранием
Это не видео это мультик... И "жесткое приземление" это обычно первое касание, а не последующие... Шасси подломиться должны были от первого удара...

Отредактировано Барбуляк (07.05.2019 10:17:03)
Аватара пользователя
Тата
Сообщения: 2701
Зарегистрирован: 13.12.2016, 17:15

Сообщение Тата »

Sledopit писал(а):есть видео снижения самолёта,
нет,есть кусок видео момента разбега и неудачной попытки взлёта, а БЫЛО полное видео,именно, его попыток взлёта-удалили через несколько минут(самолёт пытался подняться в воздух несколько раз но, возможно,закрылки и двигатель подвели)И,вообще,может,он управлялся автоматически?
Аватара пользователя
DoomBringer
Сообщения: 21
Зарегистрирован: 18.04.2019, 03:20

Сообщение DoomBringer »

тата писал(а):Sledopit написал(а):есть видео снижения самолёта,
нет,есть кусок видео момента разбега и неудачной попытки взлёта, а БЫЛО полное видео,именно, его попыток взлёта-удалили через несколько минут(самолёт пытался подняться в воздух несколько раз но, возможно,закрылки и двигатель подвели)И,вообще,может,он управлялся автоматически?

Судя по всему, это были не попытки взлета, а демпфирование (подскоки) за счет аммортизационной энергии шасси. При взлете самолет поднимает нос выше. При таком тангаже самолеты не взлетают, особенно гражданские.
Ответить

Вернуться в «­Российские авиакатастрофы»