Форма Земли. Часть V
Лихо вы натягиваете - на десятки километров над озером и берегом один слой воздуха?Светитень писал(а):Поясню немного на своих кривых, но, надеюсь, передающих идею картинках.
Я летал как-то над озером на самолёте АН-12 (кажется) - никаких ровных слоёв воздуха там не было и в помине, сплошные воздушные ямы. Между прочим на каждого пассажира выделялось несколько бумажных пакетов, догадываетесь для чего?
Ну и я об том же.Dmitry писал(а):Это не одинаковый результат и не одинаковый эффект...
А должны быть видны? Вы посчитали, или это умозрительно?Aartee писал(а):Почему когда летишь в самолете на высоте в 10-11 км. и смотришь в иллюминатор не видно никаких изгибов Земли?...Ведь еще несколько десятков км. от высоты полета самолетов и космос?
Если стоять на земле, тоже не видно изгибов. А из дальнего (или глубокого) космоса Земля должна видеться кругом (кстати, вне зависимости, шар она, диск или полусфера).
Значит, существует какая-то высота, с которой изгиб становится (должен становиться) заметным.
Высота ли это полёта самолета? Я - не знаю.
Шар, но заметить мы этого не в состоянии.Michelle писал(а):Ну и я об том же.
А должны быть видны? Вы посчитали, или это умозрительно?
Если стоять на земле, тоже не видно изгибов. А из дальнего (или глубокого) космоса Земля должна видеться кругом (кстати, вне зависимости, шар она, диск или полусфера).
Значит, существует какая-то высота, с которой изгиб становится (должен становиться) заметным.
Высота ли это полёта самолета? Я - не знаю.
Кружится, но вращения этого мы ни заметить, ни измерить не в силах.
Зато солнце встаёт на востоке.
-
Бухтияр Ж.
- Сообщения: 2563
- Зарегистрирован: 16.11.2014, 21:56
Я тут нашёл аналог прибора, который в своё время от американских проверок под брезент прятали, а сейчас на парадах показывают. Это автоматический гирокомпас. И сей гирокомпас при определении азимута как раз использует вращение Земли. Принцип работы - на просторах легко найти. Если кратко - это как раз "уход" маятника Фуко.Stalin vs писал(а):Бузук написал(а):Вращение Земли вокруг своей воображаемой оси отсутствует, так как даже в 21 веке НИКАКИХ доказательств этому нет.
Согласен, принцип работы гирокомпаса найти легко, например, в вики: Википедия: Гирокомпас
В статье написано: Принцип действия гирокомпаса
Свернутый текстГирокомпас — это, по существу, гироскоп, то есть вращающееся колесо (ротор), установленное в кардановом подвесе, который обеспечивает оси ротора свободную ориентацию в пространстве.
Предположим, ротор начал вращаться вокруг своей оси, направление которой отлично от земной оси. В силу закона сохранения момента импульса, ротор будет сохранять свою ориентацию в пространстве. Поскольку Земля вращается, неподвижный относительно Земли наблюдатель видит, что ось гироскопа делает оборот за 24 часа. Такой вращающийся гироскоп сам по себе не является навигационным средством. Для возникновения прецессии ротор удерживают в плоскости горизонта, например, с помощью груза, удерживающего ось ротора в горизонтальном положении по отношению к земной поверхности. В этом случае сила тяжести будет создавать крутящий момент, и ось ротора будет поворачиваться на истинный север. Поскольку груз удерживает ось ротора в горизонтальном положении по отношению к земной поверхности, ось никогда не может совпадать с осью вращения Земли (только на Экваторе они будут параллельны).
Только я так и не понял, каким же образом существование гирокомпаса доказывает вращение земли?
Прошу пояснить.
Воздушные ямы - это локальное и временное явление, хотя есть участки, где они возникают чаще.Доминго писал(а):Лихо вы натягиваете - на десятки километров над озером и берегом один слой воздуха?
Я летал как-то над озером на самолёте АН-12 (кажется) - никаких ровных слоёв воздуха там не было и в помине, сплошные воздушные ямы. Между прочим на каждого пассажира выделялось несколько бумажных пакетов, догадываетесь для чего?
Показатель преломления (оптическая плотность) воздуха рассчитывается вот по этой формуле:
(http://moryak.biz/modules.php?name=Cont … mp;pid=364)
То есть, зависит от температуры и давления воздуха. (От влажности воздуха или испарений напрямую не зависит)
Давление воздуха, в свою очередь, зависит от высоты над уровнем моря.
(онлайн калькулятор давления: http://planetcalc.ru/938/)
(Температура убывает с высотой на 0,65 градусов Цельсия на каждые 100 м подъёма.)
Подтверждением того, что давление воздуха - это функция высоты, является использование на практике давления для измерения высоты полёта.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Высотомер
Барометрический высотомер предназначен для определения барометрической высоты или относительной высоты полёта. Принцип действия барометрического высотомера основан на измерении давления атмосферы. Известно, что с увеличением высоты уменьшается и текущее атмосферное давление. Данный принцип положен в основу прибора, который на самом деле измеряет не высоту, а давление воздуха. Конструктивно прибор состоит из запаянной коробочки с мембраной, изменение положения которой механически связано со стрелками, перемещающимися вокруг шкалы, проградуированной в цифрах. На машинах со сравнительно низким практическим потолком (на Ан-2 и большинстве других поршневых самолётов, на вертолётах) установлен двустрелочный высотомер ВД-10 или аналогичный зарубежный, подобный обычным часам — только циферблат разделён не на 12, а на 10 секторов, каждый сектор для большой стрелки означает 100 м, а для маленькой — 1000 м.
Локальное оптическое искажение, приводящее к схождению перил:Dmitry писал(а):Неправда, ты сравнил слишком разные виды. В картинке №1 линия горизонта приближена, а в картинке №2 линия горизонта удалена. В картинке №2 линию горизонта следует максимально приблизить, но для этого нужна сильная оптическая техника.
Автор имел бы ввиду картинку №2, на которой показан корабль за горизонтом, в точности так же как на картинке №1 показан велосипедист за горизонтом.
Грубо говоря : сравнивать картинки `а) и `б), это всё-равно что сравнивать Лукашенко со столицей Тайланда.
а)
б)
Автор же, на этой секунде, показал эффект искажений при большом испарении. И + при это видно, что кромка ровного моста вдруг стала "шарообразной", т.е. "с горизонтом".
вероятно, связано со скоплением у перил тёплого воздуха.
Удельная теплоёмкость стали = 460 Дж/(кг*K)
Удельная теплоёмкость асфальта =(около) 2000 Дж/(кг*К)
Такое различие удельных теплоёмкостей означает, что перила легче отдают тепло, чем асфальт: воздух вблизи них нагревается быстрее и его температура выше, он менее плотный, чем окружающий воздух, что приводит к более сильным оптическим искажениям в окрестностях перил.
Как бы там ни было, это локальный случай оптической рефракции, ограниченный десятками метров и связанный с погодными условиями и особенностями предметов на местности, поэтому его нельзя применять к большим расстояниям и универсально для объяснения явления горизонта.