[картинка утрачена · i6.imageban.ru]
[картинка утрачена · i2.imageban.ru]
[картинка утрачена · i5.imageban.ru]
[картинка утрачена · i7.imageban.ru]
[картинка утрачена · i2.imageban.ru]
Opel Kadett , Kadett KJ38, K38 Spezial, 1937-1940
Opel Olympia, 1935 - 1937
Opel Olympia OL38, 1937 - 1940
[картинка утрачена · i2.imageban.ru]
[картинка утрачена · i1.imageban.ru]
Плагиат _ #7 военное
Олимпия - это первый серийный автомобиль в Европе с цельнометаллическим кузовом. Эта революционная технология в автомобилестроении, была дана Опелю от General Motors, который тогда владел немецким брендом. Автомобиль получил название в 1935-м в связи с предстоящей берлинской Олимпиадой. После того как гитлеровская Германия начала вторгаться в соседние страны, американская GM сделала вид что прекратили с ними сотрудничать.
Точно такая же технология - цельнометаллического кузова, была дана как бы другими американцами из Ford Motor Company на Горьковский Автомобильный Завод для производства автомобиля ГАЗ М-1"Эмка". Технология позволяла снижать вес автомобиля на 200 килограмм. Во всём Мире такую технологию в массовом порядке начали использовать лишь с 1946-го года
[картинка утрачена · i3.imageban.ru]
Легковые модели V8, а так же грузовики V8, пиндосы поставили в Германию с 1936-го года.
Все модели V8 - военного назначения.
[картинка утрачена · i3.imageban.ru]
Форд прекрасно знал о предстоящей войне
Точно такая же технология - цельнометаллического кузова, была дана как бы другими американцами из Ford Motor Company на Горьковский Автомобильный Завод для производства автомобиля ГАЗ М-1"Эмка". Технология позволяла снижать вес автомобиля на 200 килограмм. Во всём Мире такую технологию в массовом порядке начали использовать лишь с 1946-го года
[картинка утрачена · i3.imageban.ru]
Легковые модели V8, а так же грузовики V8, пиндосы поставили в Германию с 1936-го года.
Все модели V8 - военного назначения.
[картинка утрачена · i3.imageban.ru]
Форд прекрасно знал о предстоящей войне
Ford Eifel 1935-1939
[картинка утрачена · i5.imageban.ru]
Opel Olimpia 1935-1937
[картинка утрачена · i8.imageban.ru]
Автомобили одинаковые, двухдверки с деревянными рамами. Оба служили в Вермахте, оба произведены в Германии. Отличаются только формой радиатора и способом установления фар. У Опеля они как бы в трубах.
Обратите внимание на знак на Форде. Его сплагиатила Армия РФ в 2022 году, для стад это стало символом побед на украинских фронтах, то есть символом массовых смертей русских людей.
Нам рассказывают что GM(Опель) и Ford это отчаянные конкуренты, однако они делали одинаковые автомобили и поставляли их в том или ином виде, обоим воюющим сторонам. То же по грузовым автомобилям. Грузовики Опель были основными, их можно встретить во многих кинохрониках и фильмах. Ford V8 внешне с одинаковой мордой как у легковых, так и у грузовых, часто встречается на фотографиях. Ford и GM понастроили заводов в Европе специально перед войной. В СССР разные модели Ford встречаются на фотографиях так же как и на немецких, то есть и туда и сюда шли прямые поставки из США.
* Цельнометаллические рамы для легковушек изготавливались в СССР и Германии после 38-го года, я так понял в самих США их ещё массово (!) не было. То есть пиндосы вперёд толкнули технологии не себе, а воюющим сторонам. Для облегчения веса на легковушках, вместо стальной рамы до IIWW применялись деревянные балки. Первым в Мире массовым автомобилем с цельнометаллическим кузовом, стала ГАЗ-М20"Победа", которая внешне скопирована ... опять же с Опель Капитан.
[картинка утрачена · i5.imageban.ru]
Opel Olimpia 1935-1937
[картинка утрачена · i8.imageban.ru]
Автомобили одинаковые, двухдверки с деревянными рамами. Оба служили в Вермахте, оба произведены в Германии. Отличаются только формой радиатора и способом установления фар. У Опеля они как бы в трубах.
Обратите внимание на знак на Форде. Его сплагиатила Армия РФ в 2022 году, для стад это стало символом побед на украинских фронтах, то есть символом массовых смертей русских людей.
Нам рассказывают что GM(Опель) и Ford это отчаянные конкуренты, однако они делали одинаковые автомобили и поставляли их в том или ином виде, обоим воюющим сторонам. То же по грузовым автомобилям. Грузовики Опель были основными, их можно встретить во многих кинохрониках и фильмах. Ford V8 внешне с одинаковой мордой как у легковых, так и у грузовых, часто встречается на фотографиях. Ford и GM понастроили заводов в Европе специально перед войной. В СССР разные модели Ford встречаются на фотографиях так же как и на немецких, то есть и туда и сюда шли прямые поставки из США.
* Цельнометаллические рамы для легковушек изготавливались в СССР и Германии после 38-го года, я так понял в самих США их ещё массово (!) не было. То есть пиндосы вперёд толкнули технологии не себе, а воюющим сторонам. Для облегчения веса на легковушках, вместо стальной рамы до IIWW применялись деревянные балки. Первым в Мире массовым автомобилем с цельнометаллическим кузовом, стала ГАЗ-М20"Победа", которая внешне скопирована ... опять же с Опель Капитан.
Москвич 415
[картинка утрачена · i7.imageban.ru]
[картинка утрачена · i2.imageban.ru]
Очевидно что Москвич 415 слизывался с Willys M38A1.
Но как ? Дело в том, что военные разработки проводятся в секрете.
Значит, либо в фирме Willys работали советские шпиёны, либо Пентагон с удовольствием сливал разработки.
Однако в процессе доводки модели, КБ АЗЛК выяснили, что их дорогой автомобиль не нужен, ни одному министерству, ни городу, ни деревне, ни Ашхабаду, ни Ташкенту, ни Министерству обороны. Они плюнули и прекратили доводить его до ума. Вряд ли СССР платил за эту бесперспективную мутотень какие-то деньги, да и во Вьетнаме воевать не планировали.
Сколько не думаю над этой темой, никак в голову не возьму. Почему у нас дизайнеры такие демонстративные дебилы, что не могут нарисовать элементарно, красиво и бесплатно ? Даже когда срисовывают, то ведутся на какое-то откровенное дерьмище. Касается не только автомобилей, а вообще всего. Даже кассетный магнитофон, за столько лет так и не смогли сделать как у людей. Ведь можно взять самое красивое и изменить некоторые линии, которые сами просятся чтоб их изменили. Сейчас поражаюсь отсутствию чувства красивого и эстетичного у IT-специалистов.
[картинка утрачена · i7.imageban.ru]
[картинка утрачена · i2.imageban.ru]
Очевидно что Москвич 415 слизывался с Willys M38A1.
Но как ? Дело в том, что военные разработки проводятся в секрете.
Значит, либо в фирме Willys работали советские шпиёны, либо Пентагон с удовольствием сливал разработки.
Однако в процессе доводки модели, КБ АЗЛК выяснили, что их дорогой автомобиль не нужен, ни одному министерству, ни городу, ни деревне, ни Ашхабаду, ни Ташкенту, ни Министерству обороны. Они плюнули и прекратили доводить его до ума. Вряд ли СССР платил за эту бесперспективную мутотень какие-то деньги, да и во Вьетнаме воевать не планировали.
Сколько не думаю над этой темой, никак в голову не возьму. Почему у нас дизайнеры такие демонстративные дебилы, что не могут нарисовать элементарно, красиво и бесплатно ? Даже когда срисовывают, то ведутся на какое-то откровенное дерьмище. Касается не только автомобилей, а вообще всего. Даже кассетный магнитофон, за столько лет так и не смогли сделать как у людей. Ведь можно взять самое красивое и изменить некоторые линии, которые сами просятся чтоб их изменили. Сейчас поражаюсь отсутствию чувства красивого и эстетичного у IT-специалистов.
Капнул в архиве, всего понемножку- сылка на облако- https://cloud.mail.ru/public/MTEP/Ua9Bk5NXevitalban писал(а):Интересно вообще есть у нас , в России авто, которые не сплагиатили ?
[картинка утрачена · i7.imageban.ru] [картинка утрачена · i7.imageban.ru]
В России нет, в СССР есть.Андрей-1 писал(а):Интересно вообще есть у нас , в России авто, которые не сплагиатили ?
Нива 2121, ЛуАЗ 969, МАЗ 537, БАЗ-69531 , ламповая красота ЗИЛ-118 (частично),
И может быть автобус АСЧ-03, Таджикистан-2, твой родной Кубань Г1А1-02, блевота Кубань-62А, уродец ГАЗ-2308 .... но вряд ли, тоже скорее всего где-то из Пакистана своровано
[картинка утрачена · i3.imageban.ru] [картинка утрачена · i4.imageban.ru] Mk.6
Для реализации советского атомного проекта было принято решение идти путём приближения (путём почти полного копирования) к американским прототипам, работоспособность которых была уже доказана на практике. Научно-техническая информация об американских атомных бомбах была получена разведывательным путём.
https://ru.wikipedia.org/wiki/РДС-1
Для реализации советского атомного проекта было принято решение идти путём приближения (путём почти полного копирования) к американским прототипам, работоспособность которых была уже доказана на практике. Научно-техническая информация об американских атомных бомбах была получена разведывательным путём.
https://ru.wikipedia.org/wiki/РДС-1