Правила дорожного движения
Постоянно смотрю видео ДТП с автомобильных видеорегистраторов в целях ознакомления и разбора ДТП.
Считаю что каждый водитель и пешеход, обязаны смотреть видео с АВТОвидеорегистраторов для того же самого. А ещё обязан их смотреть каждый сотрудник ДПС и своё бесконечно тупое руководство, заваливать рапортами о срочных изменениях ПДД.
Бросается в глаза жуткая несправедливость, несоответствие содеянному, когда какие-то подонки и ублюдки избегают ответственности за серьёзные преступления за рулём, а невиновные несут ответственность за пустяки. Но самое главное, ничего не делается для резкого снижения или просто снижения количества погибших на дорогах.
Самое первое что нужно сделать, это обеспечить неотвратимость наказания. Как это сделать ?
1) Все автомобили должны быть оборудованы видерегистраторами, спереди и сзади.
2) Все водители обязаны обеспечить читаемость номерных знаков ТС , спереди и сзади.
3) Все участники и свидетели ДТП обязаны присылать видео ДТП в районные отделения ГИБДД.
4) В свою очередь все районные отделения ГИБДД обязаны размещать эти видео для общего доступа в сеть Интернет.
5) Имена и фамилии виновников ДТП и прежде всего убийц, должны быть в открытом доступе.
Эти элементарные, бесплатные для государства действия, снизят количество раненых и погибших на дорогах в два раза в кратчайшее время, я готов голову отдать на отсечение если не прав.
Разумеется что у свидетелей должна быть чёткая законная мотивация, они должны высылать свои видео за вознаграждение, например за счёт виновника ДТП.
Виновник ДТП, который к тому же ещё по непонятным причинам "не сохранил видео", должен нести дополнительную ответственность.
Разумеется что владельцы видеорегистраторов должны уметь правильно их устанавливать, обеспечить электропитанием во время движения, высокое качество изображения и т.д., должны нести ответственность за потерю видео с ДТП или например за монтаж видео, который скроет все детали ДТП.
Разумеется что за порчу или уничтожение чужого видео (видеорегистратора) должна быть строгая уголовная ответственность.
Естественно, что разбор видео должны осуществлять комиссии, состоящие из инспекторов ДПС и минимум трёх водителей с 10 летним и более стажем и проживающих в соседних районах. Состав комиссии должен меняться каждый день, а эксперты должны получать вознаграждение. Всё должно быть максимально открыто, прозрачно и честно. Основные расходы должен нести виновник ДТП, включая чиновников не обеспечивших приемлемые дорожные условия.
Считаю что каждый водитель и пешеход, обязаны смотреть видео с АВТОвидеорегистраторов для того же самого. А ещё обязан их смотреть каждый сотрудник ДПС и своё бесконечно тупое руководство, заваливать рапортами о срочных изменениях ПДД.
Бросается в глаза жуткая несправедливость, несоответствие содеянному, когда какие-то подонки и ублюдки избегают ответственности за серьёзные преступления за рулём, а невиновные несут ответственность за пустяки. Но самое главное, ничего не делается для резкого снижения или просто снижения количества погибших на дорогах.
Самое первое что нужно сделать, это обеспечить неотвратимость наказания. Как это сделать ?
1) Все автомобили должны быть оборудованы видерегистраторами, спереди и сзади.
2) Все водители обязаны обеспечить читаемость номерных знаков ТС , спереди и сзади.
3) Все участники и свидетели ДТП обязаны присылать видео ДТП в районные отделения ГИБДД.
4) В свою очередь все районные отделения ГИБДД обязаны размещать эти видео для общего доступа в сеть Интернет.
5) Имена и фамилии виновников ДТП и прежде всего убийц, должны быть в открытом доступе.
Эти элементарные, бесплатные для государства действия, снизят количество раненых и погибших на дорогах в два раза в кратчайшее время, я готов голову отдать на отсечение если не прав.
Разумеется что у свидетелей должна быть чёткая законная мотивация, они должны высылать свои видео за вознаграждение, например за счёт виновника ДТП.
Виновник ДТП, который к тому же ещё по непонятным причинам "не сохранил видео", должен нести дополнительную ответственность.
Разумеется что владельцы видеорегистраторов должны уметь правильно их устанавливать, обеспечить электропитанием во время движения, высокое качество изображения и т.д., должны нести ответственность за потерю видео с ДТП или например за монтаж видео, который скроет все детали ДТП.
Разумеется что за порчу или уничтожение чужого видео (видеорегистратора) должна быть строгая уголовная ответственность.
Естественно, что разбор видео должны осуществлять комиссии, состоящие из инспекторов ДПС и минимум трёх водителей с 10 летним и более стажем и проживающих в соседних районах. Состав комиссии должен меняться каждый день, а эксперты должны получать вознаграждение. Всё должно быть максимально открыто, прозрачно и честно. Основные расходы должен нести виновник ДТП, включая чиновников не обеспечивших приемлемые дорожные условия.
Примеры несоизмеримости наказаний при различных ситуациях :
Пример первый :
Ранним утром в воскресный день, когда на дорогах никого нет кроме клоунов ловящих пьяных для пополнения кармана, кто-то для сокращения дистанции совершил разворот через двойную сплошную.
Пример второй :
Какой-то ублюдок не уступив дорогу повернул налево (или направо), а машина пострадавшего, без столкновения но из-за его действий, из-за резкого торможения или рывка рулём, улетела в кювет (или на встречную полосу).
Пример третий :
На междугородней трассе какой-то баран решил идти на обгон, но не убедился в безопасности своего манёвра и своим выездом влево, создал препятствие другому водителю, который уже шёл на обгон на скорости 110 км/ч.
В первом примере водитель лишился прав за то что не создавал никакую аварийную ситуацию, за то что ни чью жизнь не подвергал опасности. Во втором и третьем примере, нарушители, за то что убили людей, вообще не понесли наказания , потому что доказательств их вины неоткуда взять, к тому же они просто уехали.
Такой несуразицы и уравниловки быть не должно.
Пример первый :
Ранним утром в воскресный день, когда на дорогах никого нет кроме клоунов ловящих пьяных для пополнения кармана, кто-то для сокращения дистанции совершил разворот через двойную сплошную.
Пример второй :
Какой-то ублюдок не уступив дорогу повернул налево (или направо), а машина пострадавшего, без столкновения но из-за его действий, из-за резкого торможения или рывка рулём, улетела в кювет (или на встречную полосу).
Пример третий :
На междугородней трассе какой-то баран решил идти на обгон, но не убедился в безопасности своего манёвра и своим выездом влево, создал препятствие другому водителю, который уже шёл на обгон на скорости 110 км/ч.
В первом примере водитель лишился прав за то что не создавал никакую аварийную ситуацию, за то что ни чью жизнь не подвергал опасности. Во втором и третьем примере, нарушители, за то что убили людей, вообще не понесли наказания , потому что доказательств их вины неоткуда взять, к тому же они просто уехали.
Такой несуразицы и уравниловки быть не должно.
Все кто сдаёт экзамен на водительские права должны проходить тест на вменяемость и стрессоустойчивость. В этом тесте должны фиксироваться действия человека на неожиданные стрессовые ситуации. Теоретически эти тесты должны проводить честные неподкупные психологи, но к сожаления в эту профессию идут в основном цеховики и прочие паразиты.
Не совсем, но к этой же проблеме относится следующий пример : во дворовой территории или на дороге, возникла конфликтная ситуация, в одном автомобиле находится семья и маленькие дети, а в БМВ находится амбал, который вытаскивает бейсбольную биту и направляется к водительской двери соперника. Всё, это конец конфликтной ситуации, преступление уже совершено, дальнейшие развитие событий практически не имеют значения. Амбал уже заработал себе лишение прав, лишение БМВ в пользу пострадавших, и лишение свободы на пару лет.
Не совсем, но к этой же проблеме относится следующий пример : во дворовой территории или на дороге, возникла конфликтная ситуация, в одном автомобиле находится семья и маленькие дети, а в БМВ находится амбал, который вытаскивает бейсбольную биту и направляется к водительской двери соперника. Всё, это конец конфликтной ситуации, преступление уже совершено, дальнейшие развитие событий практически не имеют значения. Амбал уже заработал себе лишение прав, лишение БМВ в пользу пострадавших, и лишение свободы на пару лет.
Включая "неприкосновенных" депутатов, чиновников всех мастей, чинов и рангов и иных госслужащих.Dmitrу писал(а):5) Имена и фамилии виновников ДТП и прежде всего убийц, должны быть в открытом доступе.
П.С. включая членов их семей (жен, мужей, братьев, сестер, сыновей, дочерей, жен братьев, мужей сестер, жен сыновей, мужей дочерей, детей братьев и сестер, детей сыновей и дочерей и т.д.......
)В размерах штрафов и прочих наказаний средней тяжести, должна учитываться стоимость автомобиля. Известно что обладатели более дорогих авто смотрят на представителей среднего класса как на гавно. Представители среднего класса, в случае чего, не имеют ничего дополнительного с обладателей более дорогих авто.
На более дорогих авто навариваются, налоговики, страховики, менты, ну и ремонтники, а простые смертные имеют дырку от бублика на общих основаниях.
Если совершено ДТП по одинаковой обоюдной вине между автомобилями "Лексус" и "Логан", то водитель "Лексуса" должен понести более суровое наказание. При определённых обстоятельствах водитель "Логана" вообще может не платить, если деньги водителя "Лексуса" покрыли какие-то последствия. В законе должно быть всё прописано и скалькулировано.
На более дорогих авто навариваются, налоговики, страховики, менты, ну и ремонтники, а простые смертные имеют дырку от бублика на общих основаниях.
Если совершено ДТП по одинаковой обоюдной вине между автомобилями "Лексус" и "Логан", то водитель "Лексуса" должен понести более суровое наказание. При определённых обстоятельствах водитель "Логана" вообще может не платить, если деньги водителя "Лексуса" покрыли какие-то последствия. В законе должно быть всё прописано и скалькулировано.
Знак "Пешеходный переход" должен иметь размеры в полтора раза больше остальных знаков.
Знаков "Пешеходный переход", на конкретном пешеходном переходе должно быть установлено не менее четырёх двусторонних. Должна быть исключена ситуация при которой водитель не видит эти знаки из-за деревьев, автобуса или фургона.
За 30 метров до пешеходного перехода должны быть установлены предупреждающие знаки "Пешеходный переход". Водитель должен иметь расстояние для снижения скорости.
В точности такая же ситуация должна быть со знаком "Трамвайная остановка". Если водитель, едет по незнакомой городской местности, то как правило, он понятия не имеет и даже не видит, где трамвайная остановка, а где пешеходный переход. У водителя должно быть время и расстояние на реагирование.
Начальникам ГИБДД, на описанную проблему вообще по барабану, причём на протяжении всех 100 лет что существуют ПДД и Дорожные знаки.
Это знак "Пересечение с трамвайной линией", который не влияет на безопасность трамвайных пассажиров, а знаки "Трамвайная остановка" давно сгнили, маленькие или сбиты ремонтниками проводов.
Вместе с заботой о пешеходах должна усиливаться и ответственность пешеходов за нарушение ПДД. Двойная ответственность должна быть на родителях, которые нарушают ПДД вместе с детьми. Родители так же должны нести ответственность за незнание ребёнком правил перехода автодороги и правил езды на велосипеде.
Вдоль дорог должна быть запрещена реклама, которая светит цветами светофора, а так же любая мигающая или мерцающая световая реклама, или любая световая реклама которая расположена на уровне светофора или в непосредственной близости от него.
Это связано с несовершенным периферийным зрением человека. Водитель смотрит точно прямо, ничего сверх того что его может отвлекать не должно его отвлекать.
.
.
На стационарных постах ДПС должны быть установлены приборы, которые должны в автоматическом режиме во время движения, определять автомобили, фары которых светят сверх силы или в глаза встречному водителю. Нарушителю должно быть выписано предупреждение, дано время на устранение проблемы, его нарушение должно быть занесено в электронную базу. При повторном нарушении штраф, при следующем высокий штраф, а потом лишение прав. Ярко в глаза светить имеет право только Солнце.
.
.
Это связано с несовершенным периферийным зрением человека. Водитель смотрит точно прямо, ничего сверх того что его может отвлекать не должно его отвлекать.
.
.
На стационарных постах ДПС должны быть установлены приборы, которые должны в автоматическом режиме во время движения, определять автомобили, фары которых светят сверх силы или в глаза встречному водителю. Нарушителю должно быть выписано предупреждение, дано время на устранение проблемы, его нарушение должно быть занесено в электронную базу. При повторном нарушении штраф, при следующем высокий штраф, а потом лишение прав. Ярко в глаза светить имеет право только Солнце.
.
.
Если есть зафиксированный случай, когда один водитель ломится через водительскую дверь и вызывает другого подраться на дороге, то вызывающий должен быть прилюдно опущен в бочку с говном и вынут из неё без нанесения тяжких телесных повреждений. Его имя и фамилия должны быть занесены в общедоступную электронную базу данных, украшены розочками и петушками.
При повторном подобном нарушении, такой водитель должен получать автоматическое условное наказание "2 месяца", которое должно сказаться при первом же судебном заседании, до которого останется чуть чуть по теории вероятности.
При повторном подобном нарушении, такой водитель должен получать автоматическое условное наказание "2 месяца", которое должно сказаться при первом же судебном заседании, до которого останется чуть чуть по теории вероятности.
Пешеход, который уверен что на тротуаре находится неправильно стоящий автомобиль, что он мешает проходу женщине с коляской, должен иметь право проколоть ему шины или разбить лобовое стекло. Если комиссия согласится с правотой пешехода, то он не должен нести никакой ответственности и быть защищён законом от нарушающего владельца автомобиля.