Форма Земли. Часть VII.

[Birmbacher]

Получается, что навигаторы (штурманы) не используют вот эту формулу и вот такой инструмент им никогда не нужен был?

Логарифмическая линейка была актуальна достаточно давно, до полной автоматизации электронавигационного оборудования. Сейчас принципиально новые приборы, которые автоматически рассчитывают все параметры. Формулами тоже особо не пользуются, разве что в случаях прокладки резервным способом при отказе ЭНО или обесточивании. Все давно уже посчитано и занесено в таблицы, ежегодно сборники обновляются, кроме ВАС-58. Хотя в авиации может еще и производят расчеты с помощью линеек.

[Капитан]

В авиации?

Так точно . В дальней авиации всё именно так. С плоской землей там дальше совхозного поля не улетишь весь этот цирк плоскоземельцев нужен действительно для отвлечения внимания, потому как люди активно в нём участвующие , никакой истины устанавливать не собираются потому как практического значение для них она вообще не имеет. А для навигации имеет, поэтому истина проста: земля геоид и она вертится. Доказано, в том числе и кровью.

Отредактировано Капитан (09.01.2020 17:23:18)

[Барабашка]

beaver, а можно для профана в этой области и понятным языком: существует ли в авиации практика периодической корректировки курса по высоте, для компенсации кривизны поверхности Земли? То есть: пролетел столько-то км на такой-то скорости, меняй угол наклона, чтобы сохранить высоту.
Если да, то насколько часто это делается?
Какие изменения по высоте, в пределах одного "прогона" между корректировками?
Как этот процесс отображается гироскопом?

Нет, из этого вывод о форме Земли - не сделать. Высота определяется барометрически, т.е. по разнице атмосферного давления на высоте, где находится самолёт и в точке, принятой за "нулевую" (например - давление на высоте аэропорта вылета, или давление, приведённое к уровню моря)



А вот далее, когда самолет взлетает, в процессе полета летчик на определенных этапах полета выставляет на высотомере соответствующие давления, которые ему сообщает диспетчер (руководитель полетов).
Для полёта на эшелоне выставляется стандартное давление 760 мм.рт. ст., чтобы у всех самолётов, находящихся в воздухе одновременно, была одинаковая точка отсчёта. При этом высота эшелона может достаточно сильно расходиться с истинной высотой!

[Birmbacher]

А для навигации имеет, поэтому истина проста: земля геоид и она вертится. Доказано, в том числе и кровью.

Я придерживаюсь противоположной теории все же. В рамках применения РАВ и ДРЛО морского базирования место нашего обитания стационарно и исключительно является плоскостью. Каждому свое. Мы все равно друг другу ничего не докажем.

[Мангуст]

Нет, из этого вывод о форме Земли - не сделать.

Как это не сделать?
Очень даже сделать.
При чем тут кочки-горы и давление?
Разве длины океана не хватит, для того, чтобы зафиксировать кривизну?
Самолет летит по прямой, под ним горизонтальная гладь на несколько часов.
Зафиксировать кривизну Земли проще простого.
Если кривизна присутствует, летчику необходимо периодически нырять вниз и всего делов.

[Барабашка]

Как это не сделать?
Очень даже сделать.
При чем тут кочки-горы и давление?
Разве длины океана не хватит, для того, чтобы зафиксировать кривизну?
Самолет летит по прямой, под ним горизонтальная гладь на несколько часов.
Зафиксировать кривизну Земли проще простого.
Если кривизна присутствует, летчику необходимо периодически нырять вниз и всего делов.

Снова-здорова)))
Самолёт не летит по прямой, он летит по дуге. Но кривизну Земли лётчики не фиксируют - зачем им это? Они летят по заданным параметрам, рассчитанным заранее по ортодромии, или локсодромии, и - попадают туда, куда надо.)))

Все величины, которые измеряют приборы самолёта - относительны.

[Мангуст]

Самолёт не летит по прямой, он летит по дуге. Но кривизну Земли лётчики не фиксируют - зачем им это? Они летят по заданным параметрам,

Так пусть отключат "заданные параметры" и прибор атмосферного давления, который их автоматически выводит на дугу.
Тогда и станет понятна кривизна поверхности, либо ее отсутствие.

[proll]

proll обманут.
Он уверовал в басню о личном спасении и не понимает, что спастись можно лишь в команде.
К тому же, само действо спасения, цех разделил на спасение души, либо тела, поставив человека перед неразрешимой задачей.
Но есть фишка, которую люди пока не понимают: в то же самое время, именно цех ввел такие законы в жизнедеятельность людей, что люди, подчиняясь этим законам, не имеют шансов прожить так, чтобы уравновесить потребности своего духа-совести с потребностями тела.
Отсюда у каждого нормального человека чувство вины за самого себя.
Круг замкнулся.
Мы обвиняем сами себя, а цех ликует.

Почему же (не обманутым) до сих пор не получается собрать команду?
Цех разделил, цех ввел законы.... Как же это ему удается? А для этого ему нужно то всего... 70 лет. Да именно столько, чтобы потом можно было смеяться в лицо третьему по счету поколению, считая от тех, кто попытался действовать командно против "посредников".
А ведь 70 лет, достаточный срок, чтобы вырастить детей и внуков, которые когда придет время, мирно вытеснят в своей стране всех "посредников" из насиженных мест, время лучший доктор, а в масштабах государства и не только доктор. И даже если править таким государством будет (как сейчас заведено) цеховых дел "мастер" , то в основном он будет действовать на руку своим гражданам, ибо таковы правила большой игры, в которой участвуют все уровни.

Отредактировано proll (09.01.2020 22:22:07)

[Birmbacher]

Карты предусматривают наличие путевого угла, а значит и локсодромы - линии, пересекающей меридианы под постоянным углом. На картах проекции Меркатора локсодрома - прямая линия. Но меридианы даже на плоской земле сходятся в одной точке, следовательно прямая линия не может пересекать две взаимно пересекающиеся прямые под одним и тем же углом. То есть карта по проекции Меркатора отображает реальное положение с искажениями. Откуда берутся искажения при переносе плоскости на плоскость? Не уж то не с плоскости на плоскую карту переносим изображение поверхности Земли?

О каких именно искажениях идет речь?

[Birmbacher]

В воздушной навигации принята инерциальная система отсчета, в которой Земля является условной сферой , а центром системы отсчета является её центр. Если автопилот запрограммировать на " плоскую землю " , -то воздушные суда будут разбиваться. Блуждать, выходить на за критический угол атаки и сваливаться. С концепцией плоской Земли можно летать только на небольшие расстояния , с малыми скоростями и с завещанием в кармане. Нужно принимать во внимание тот факт что в настоящий момент мировая элита разделяет людей на более или менее разумных и на дебилов, рождённых ползать . Концепция плоской Земли разрабатывается для последних. От баранов не требуется знание воздушной навигации, она для них лишнее, поэтому плоская Земля это то что им нужно.

А вот старые боевые товарищи из Миллерово утверждают обратное