Superjet в Шереметьево. Основное

Иван М · Сообщение **Иван М** » 08.05.2019, 08:48

Vint писал(а):-Мы не видели как он...

Передачу так слепили, что не поймешь какое видео они сняли.
Не факт, что эти актеры что там наснимали.
Вот ресторан 5 океан, где в шумном зале ресторана они сидели не одни.
Можно с большой уверенностью ванговать, о том что зал в момент аварии был очищен от посторонних нецеховых.

https://www.youtube.com/watch?v=PEAIAipu9pk
https://www.youtube.com/watch?v=sfDMAhuKLX8
https://www.youtube.com/watch?v=gOjKtsAmJrg

Вот что они наснимали - "давайте родные"
Женский голос не похож на Осокину.
АВАРИЯ ГОРЯЩИЙ САМОЛЁТ МОСКВА ШЕРЕМЕТЬЕВО || ACCIDENT FIRE OF THE PLANE IN Sheremetyevo
https://www.youtube.com/watch?v=Rx7QYZJrR5w

Примерно одна точка.
зумность шо та мне не нравится на фоне окна.

Отредактировано Иван М (08.05.2019 09:07:31)

Serj · Сообщение **Serj** » 08.05.2019, 09:41

Иван М писал(а):АВАРИЯ ГОРЯЩИЙ САМОЛЁТ МОСКВА ШЕРЕМЕТЬЕВО || ACCIDENT FIRE OF THE PLANE IN Sheremetyevo
https://www.youtube.com/watch?v=Rx7QYZJrR5w
Примерно одна точка.
зумность шо та мне не нравится на фоне окна.

Как тупые видосы снимать, так у них айфон 10, как дело доходит до каких либо событий, так они забывают, что у них айфон 10 и вспоминают, что у них нокиа 3310))
пассажиры как-то партиями выскакивают а не по одному ( с 2:00 ), ждут команды?
АВАРИЯ ГОРЯЩИЙ САМОЛЁТ МОСКВА ШЕРЕМЕТЬЕВО || ACCIDENT FIRE OF THE PLANE IN Sheremetyevo
https://www.youtube.com/watch?v=Rx7QYZJrR5w

Отредактировано Serj (08.05.2019 09:49:53)

sidorovich · Сообщение **sidorovich** » 08.05.2019, 10:39

Капитан писал(а):Топливные баки SSJ100 расположены в плоскостях и в днище фюзеляжа (центральный бак) строго по центру. В хвостовой части топлива нет, но горела она так как будто там везли цистерну. А вот там , где топливо должно было быть, там ничего не горело.

Основной запас топлива находится в центральном баке и составляет порядка 4,5 тонн, сгорание которого и вызвало основной пожар в корпусе самолета, тем более, что хвостовая часть была на земле, а носовая задрана вверх. Отсюда и дыра в центре фюзеляжа, чуть ниже расположения центрального бака.

Центральный бак

skopylov · Сообщение **skopylov** » 08.05.2019, 10:53

А информация о пилотах этого рейса есть? Опыт, стаж работы, cтаж на SJ-100 и так далее.
Я не смог ничего в яндексе найти

Барбуляк · 08.05.2019, 11:03

sidorovich писал(а):Основной запас топлива находится в центральном баке и составляет порядка 4,5 тонн, сгорание которого и вызвало основной пожар в корпусе самолета,

А от чего керосин тогда загорелся? Ведь по основной версии он выплеснулся на двигатели...
А на видео нам нарисовали вспышку сзади хвоста (при втором касании земли).

[картинка утрачена · funkyimg.com]

Чё-то не сходится у фантастов... Никак там, в момент касания земли, не мог огонь появиться...

Трагедия с самолетом Superjet в аэропорту Шереметьево: версии и последняя информация. 1:10

Тата · Сообщение **Тата** » 08.05.2019, 11:26

это видео сплошное ,,кино,,но плохо снятое кино,позор этим деятелям...
Режиссёр-постановщик — ключевой творческий руководитель, автор проекта, главное лицо на съёмочной площадке. Руководит работой актеров и всех остальных участников съемочной группы .Оператор-постановщик— отвечает за изобразительное решение фильма (как художественно-качественное, так и технически-качественное). Подчиняется режиссёру. Руководит операторской группой, подыскивает подходящую съёмочную площадку, подходящий ландшафт для съёмок на открытой местности.
Декоратор — Отвечает за художественное решение фильма, за костюмы, грим и так далее.
Технолог декораций — разрабатывает (технически) декорации. Продумывает техническую реализацию декораций.
Бутафоры — создают предметы, необходимые для декорации. Костюмер — отслеживает все, вплоть до положения пятен грязи на одежде

(по трапу почти никто не скатывается?только у одной ,и похоже единственной спасшийся, испачкано лицо,небольшое количество актёров не знают что им делать на съёмочной площадке,смотрят на костёр и снимают? и т.д.)

Отредактировано тата (08.05.2019 11:27:23)

sidorovich · Сообщение **sidorovich** » 08.05.2019, 11:28

Барбуляк писал(а):А на видео нам нарисовали вспышку сзади хвоста (при втором касании земли).

Самолет зацепил, ВПП, (вызвав тем самым сильное искрение и разрушение об поверхность полосы) вспомогательной силовой установкой в самом конце своего хвоста, в которую так же (ну надо же!) подается топливо.

Причина внешнего возгорания:

Трубопровод подвода топлива к ВСУ выполнен как "труба в трубе". Топливо поступает по внутренней трубе. В случае протечки топливо окажется во внешней трубе. Из внешней трубы топливо будет выливаться за борт. Таким образом, в случае протечки, топливо не окажется в герметичной части фюзеляжа. Так же благодаря такой системе течь можно будет обнаружить при подготовке к вылету или после него.

От сюда: http://superjet.wikidot.com/wiki:aux

Система подачи топлива к ВСУ

К трубопроводу подачи левой группы насосов подключен трубопровод, по которому подается топливо к ВСУ. Трубопровод проходит через задний лонжерон. Часть трубопровода, проходящая через фюзеляж, проложена в защитной трубе, предохраняющей от вытекания топлива в отсеки в случае нарушения герметичности магистрали. Защитная труба имеет дренажи, позволяющие отводить течь топлива за обшивку фюзеляжа. В отсеке № 3 в трубопроводе подачи топлива к ВСУ установлен перекрывной кран с двухмоторным приводом. В перекрывном кране установлен предохранительный (терморазгрузочный) клапан с давлением срабатывания 0,2 кгс/см2, перепускающий топливо из полости замкнутой между закрытым краном и вспомогательным двигателем в полость перед краном.

Отредактировано sidorovich (08.05.2019 12:15:52)

skopylov · Сообщение **skopylov** » 08.05.2019, 11:41

sidorovich писал(а):...в которую так же (ну надо же!) подается топливо.

http://superjet.wikidot.com/wiki:aux

Цитата с указанного сайта
Роман Фардеев:
Трубопровод подвода топлива к ВСУ выполнен как "труба в трубе". Топливо поступает по внутренней трубе. В случае протечки топливо окажется во внешней трубе. Из внешней трубы топливо будет выливаться за борт. Таким образом, в случае протечки, топливо не окажется в герметичной части фюзеляжа. Так же благодаря такой системе течь можно будет обнаружить при подготовке к вылету или после него.

UPD: Вижу,ты уже сам нашел и отредактировал свое сообщение.

Отредактировано skopylov (08.05.2019 11:42:26)

Барбуляк · 08.05.2019, 12:05

sidorovich писал(а):Самолет зацепил, ВПП, (вызвав тем самым сильное искрение и разрушение об поверхность полосы) вспомогательной силовой установкой в самом конце своего хвоста, в которую так же (ну надо же!) подается топливо.

Нам с тобой явно сейчас по ордену дадут, за обнаружение настоящей причины пожара. Тока фюзеляж не искрит об полосу... Не так давно был разговор в теме про Ту-22М3...

На самом деле портить даже испытательный летный образец нового лайнера никому не хочется, и поэтому в тестовых полетах, в которых предполагается контакт с полосой, используется специальный демпфер (пята, каблук), который монтируется на хвостовую часть самолета. Это именно из него высекается красивый сноп искр. Естественно, демпфер постепенно изнашивается, хотя в целом это довольно крепкое и износостойкое устройство. В отчете об испытаниях по установлению минимальной скорости отрыва для лайнера A350 говорилось, что на аэродром под Парижем, где проходили тесты, было доставлено три демпфера, но обошлись всего одним.

И skopylov тут дельные вещи пишет. Облом однако...

Капитан · Сообщение **Капитан** » 08.05.2019, 12:11

Барбуляк писал(а):Никак там, в момент касания земли, не мог огонь появиться...

Пишут что стойка левой ноги шасси пробила внутренний крыльевой бак в левой плоскости

Последний такой прыжок становится роковым для самолета. Из-за сильного удара левая стойка шасси пробивает бак с горючим, а искры от касания хвостовой части самолета о землю провоцируют воспламенение вытекающего топлива. Учитывая то, что баки были полностью заправленными, динамика горения радикально снизила шансы спастись, покинув воздушное судно. Итог: более половины пассажиров погибли в катастрофе. https://topcor.ru/8372-krushenie-superd … hibku.html

Маловероятно чтобы стойка пробила топливный бак.
Распределение нагрузки на стойку при горизонтальной скорости около 70 м/c и вертикальной 5-7 м/c (на порядок меньше) говорит что она должна была подломиться и сложиться по вектору "шасси назад", хотя фиг его знает. Но центральный топливный бак оставался неповрежденным, иначе бы сгорели все.

Вот здесь на фото аварии SSJ100 в Якутске, в октябре 2018-го, видно что уровень двигателей ниже уровня центрального ТБ.

Там, к слову крыльевые топливные баки были повреждены и топливо выливалось, но возгорания не произошло.

Отредактировано Капитан (08.05.2019 12:15:51)