Superjet в Шереметьево. Основное

[Барбуляк]

Москва, 5 мая - АиФ-Москва.
Авиакомпания « Аэрофлот » сообщила, что по факту ЧП с самолетом, выполнявшим рейс SU1492 Москва – Мурманск, был собран кризисный штаб.

По данным компании, двигатели самолета загорелись после посадки в аэропорту Шереметьево.
«Аэрофлот» подтверждает информацию о возгорании двигателей воздушного судна рейса SU1492 Москва – Мурманск после посадки в Шереметьево, который вынужденно вернулся в аэропорт назначения по технической причине», - сказано на сайте авиакомпании.
В связи с произошедшим «Аэрофлот» создал комиссию, которая займется расследованием причин и обстоятельств инцидента.
«Оперативно собран кризисный штаб «Аэрофлота», - говорится в сообщении.
Пресс-секретарь «Аэрофлота» Максим Фетисов сообщил в эфире телеканала «Россия 24», что эвакуация пассажиров из горящего самолета заняла 55 секунд при нормативе в 90 секунд.

Как обычно - нам показывают одно, а ОНИ смотрят другое. Двигатели у НИХ загорелись, а у нас хвост...

Отредактировано Барбуляк (06.05.2019 14:00:01)

[Капитан]

превышение посадочной массы требует большей подъёмной силы, а, соответственно, скорости.

Это дураку понятно, здесь мы имеем сам факт "превышения" не просто посадочной массы, а максимально допустимой посадочной массы. Пилоты обязаны в этом случае либо произвести выработку топлива, либо его аварийный дренаж, если они этого не сделали, то они уже в наручниках должны быть, а не интервью давать.
Никакая молния не может "вырубить" аварийную (дублирующую) электрику и авионику самолета, соответственно связь, это проверено тысячу раз.

Отредактировано Капитан (06.05.2019 14:20:36)

[Барбуляк]

Это дураку понятно, здесь мы имеем сам факт "превышения" не просто посадочной массы, а максимально допустимой посадочной массы. Пилоты обязаны в этом случае либо произвести выработку топлива, либо его аварийный дренаж, если они этого не сделали, то они уже в наручниках должны быть, а не интервью давать.

Так нормально же сели (см. видео). Просто не повезло - внезапно воспламенились двигатели. Правда, почему-то не сгорели, но факт воспламенения двигателей Аэрофлот подтверждает.

[картинка утрачена · funkyimg.com]

Сколько теперь народа (показавших горящий хвост суперджета) можно привлечь по Закону о фейках...

Отредактировано Барбуляк (06.05.2019 14:28:10)

[rembo]

P.S. Уточнение по последней цитате: сквок 7700 реально был на четыре минуты позже.

Получается как то так:
18:03 - взлёт
18:09 - попадание молнии в районе Поварово, километрах в 15 на СЗ от Зеленограда, высота 3000-3100 м. Грозы в том районе вчера были местами.
18:25 - squawk 7600 (потеря радиосвязи)
18:29 - squawk 7700 (сигнал бедствия)
18:29 - диспетчеры увидели, как со стороны торца ВПП 24 заходит на посадку
18:30 - в оперативно-дежурную смену ЦУКС поступило сообщение о возгорании в самолёте при совершеной посадки по адресу: Московская область, городской округ Химки, аэропорт Шереметьево. Есть пострадавшие.
18:40 - локализация горения
18:48 - ликвидация открытого горения

Отредактировано rembo (06.05.2019 14:41:33)

[Sagar]

С авиафорума
Во время эвакуации пассажиров пожарные уже начали тушить борт ...

По данным флайтрадара, было два sqawk с этого борта:
(на скрине + 2 часа)

P.S. Уточнение по последней цитате: сквок 7700 реально был на четыре минуты позже.

Проходил недавно возле пожарной части. По громкой связи было слышно, что отправили на вызов. Через секунд 15 первая машина вышла из ворот. Нет там трех минут на сборы.

[Михаил Северный]

18:29 - диспетчеры увидели, как со стороны торца ВПП 24 заходит на посадку

Непонятно написано, как будто это было для них неожиданностью. Они сами дали борту этот курс.
И главный вопрос - что происходило между 18:??(молния) и 18:25(squawk7600).
1. Если радиосвязь пропала вследствие попадания молнии, то почему сигнал транспондера появился так поздно (явно, когда КВС уже принял решение о возврате)?
2. И почему 7600, если вместе с радиосвязью пропала навигация (и диспетчеры "вели" борт на аварийную посадку посредством едва работающей радиосвязи), а вместе с ней управление перешло на direct law (и вероятно отказ TAWS). ОДС в любом случае до посадки уже должны быть в курсе дела.

[Искандер]

Тут на сайте aviaforum.ru есть интересная схема размещения выживших, пострадавших и мертвых

Красные это погибшие. Как можно выжить (пострадать) в 18 ряду справа?
На видео по надувному трапу я не видел пострадавших. Может я слепой? Люди с ожогами дыхательных путей (допустим надышались дымом, а тело в порядке) так не спускаются. И тем более о вещах не думают. Первыми покинули салон пассажиры бизнес-класса. А последними, люди с 13-14 ряда кресел. Но они все выглядят одинаково и одинаково спускаются. И одинаково спокойно уходят.

Нормально всё, только ссылку вставь. Рера.

Отредактировано Искандер (06.05.2019 15:00:08)

[serenya]

Тут на сайте aviaforum.ru есть интересная схема размещения выживших, пострадавших и мертвых
Красные это погибшие. Как можно выжить (пострадать) в 18 ряду справа?

Если быть более внимательным на форуме, то эта информация уже была здесь, более того с Фамилиями.

Некий Кузнецов Сергей Владимирович., госпитализирован

Отредактировано serenya (06.05.2019 15:12:18)

[rembo]

в 18.30 в оперативно-дежурную смену ЦУКС поступило сообщение о возгорании
В 18.40 - локализация.
В 18.48 - ликвидация открытого горения.

Глава Минтранса заявил:

Первая пожарная команда была через минуту после приземления горящего самолета. В течение шести минут прибыли дополнительные подразделения пожарных. За 18 минут огонь был полностью потушен

Источник: https://tass.ru/proisshestviya/6404516

[Барбуляк]

05.05.2019, в 18:30 местного времени (в 15:30 UTC) в аэропорту Шереметьево произошло авиационное происшествие с самолетом RRJ-95B RA-89098, принадлежащим ПАО «Аэрофлот». По имеющейся информации, на борту находились 5 членов экипажа и 73 пассажира. В результате авиационного происшествия погибло 40 пассажиров и 1 член экипажа. Воздушное судно частично сгорело.
В соответствии с положениями Приложения 13 к Конвенции о международной гражданской авиации Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.

МАК сообщает (обращаем внимание) по местному времени (а не по времени СЕТ) и мировому времени (UTC) о гибели одного члена экипажа...

P.S.

5 мая 2019 года при возврате на а/п вылета Шереметьево совершил грубую посадку с козлением , в результате чего произошло разрушение крыла, подломились основные опоры шасси, самолёт загорелся.

А на видео самолет катится без всяких проблем...

Отредактировано Барбуляк (06.05.2019 15:25:38)