Страница 11 из 66
Добавлено: 06.05.2019, 12:34
Капитан
Компания готовилась.
Месяцем ранее :
аэрофлоту для победы нужны только боинги
Десятью днями ранее:
«Аэрофлоту» разрешено закупить 100 самолетов Boeing и Airbus
Стоимость контракта на 100 боингов и аирбасов ориентировочно составляет от 23 млрд. долларов. по нижнему пределу.
Как и ожидалось, курс акций боинга, резко упавший в пятницу (почти на 3 процента) , перед закрытием, сегодня с утра пошел вверх.
https://ru.investing.com/equities/boeing-co
В сети за последние несколько лет масса разбора на тему SSJ 100 против Боинга 737
на вскидку
Суперджет -- убийца российского аваиапрома
От SSJ 100 отказываются даже отечественные авиакомпании...
Акции Boeng падаютБуквально 1 марта 2019 года бумаги этой американской компании обновили свои исторические максимумы, взлетев в район $440, а всего пару недель спустя они уже котируются на 16-17% ниже, а на самолётах Boeing-737 MAX8, который уже второй раз за последние полгода потерпел крушение при странных обстоятельствах, люди боятся летать, а авиакомпании во всем мире спешно прекращают полёты этим суднам. Да что там — даже американский президент Дональд Трамп распорядился прекратить полёты самолетов Boeing 737 Max 8 и Max 9 на фоне случившейся авиакатастрофы в Эфиопии.
Акции Boeing падают, акции Airbus обновляют исторические максимумы
Если исходит из вопроса : кому это выгодно? -- То эта постановка выгодна прежде всего Boeng-у. И, соответственно, всем держателям американских активов, Доу Джонс сегодня с утра также вырос, пошли в рост Майкрософт, Американ экспресс, даже Дисней и Макдональдс подтянулись автоматом.
Отредактировано Капитан (06.05.2019 13:25:27)
Добавлено: 06.05.2019, 12:34
zove
франческа писал(а): [картинка утрачена · i.yapx.ru]
9/11
Они издеваются что ли.
Ещё и "две башни" на заднем плане.
Two Towers
Отредактировано Dmitrу" (06.05.2019 17:37:53)
Добавлено: 06.05.2019, 12:35
kudrik
Искандер писал(а):Меня, вот, что смущает в этом ролике.....Посмотрите как они соскальзывают с трапа и спокойненько себе идут от горящего самолета....
Это обман зрения. Точка камеры находится "примерно в ствОре" с трапом и направлением бега пасс.
Вот на этом ролике (на 0:44) - видно что пасс. очень бойко отбегают от трапа в сторону(влево на камере).
https://www.youtube.com/watch?v=CBf084d … pp=desktop
З.Ы. ветер тоже косвенно спас жизни , видно что сдувало дым(косвенно снижало темпер.) в сторону от трапа(сдувало дым вправо на камере)
Добавлено: 06.05.2019, 12:38
MS
[картинка утрачена · sun1-26.userapi.com]
Добавлено: 06.05.2019, 12:52
Эклер
А мне вот интересно, все грешат на людей, которые доставали свою ручную кладь. А теперь представьте панику и давку, которая должна была быть на месте происшествия, разве кто-то дал бы достать свою сумку? да там толпа бы вынесла просто, да и что мешало перелазить через сидения, разве это препятствие для того, чтобы выжить? Ну бред.
Разговор пассажиров внутри самолета во время инцидента:
- уважаемый, не соизволите меня пропустить, у меня там *опа горит.
- сударь, соизвольте обождать, пока я вытащу свой ридикюль.
- да, конечно-конечно, я подожду.
p.s. Ширина прохода между креслами 81 см. Разве это мало для того, чтобы один доставал сумку, а другой протискивался?
Весь хайп, который крутится вокруг ручной клади и бессовестных пассажиров, как-будто бы специально лезет изо всех щелей в социальных сетях. Честно говоря, я бы тоже переживала за какие-то свои вещи, если уж на то пошло.
Отредактировано Эклер (06.05.2019 13:09:54)
Добавлено: 06.05.2019, 13:02
Иван М
Командир Денис Евдокимов сгоревшего SSJ -100 раскрыл хронологию катастрофы
Вроде как восстановили радиосвязь.
Мутят постоянно.
Добавлено: 06.05.2019, 13:04
нубик
Все искал видео чего нить похожего, чтобы отследить аналогии в поведении эвакуируемых и действиях наземных служб. Пока нашел посадку польского Boeing 767-300.
Добавлено: 06.05.2019, 13:07
rembo
Иван М писал(а):Командир Денис Евдокимов сгоревшего SSJ -100 раскрыл хронологию катастрофы
А вот разбор его слов от проф. пилота:
https://baza.io/posts/13544105-583e-467 … 3116f72187
Денис Евдокимов: «Скорость была небольшая. Для посадки скорость была обычная. Всё согласно оперативному сборнику экипажа. Подходили к земле плавно, с уменьшением вертикальной скорости к моменту касания».
Пилот: Скорость при заходе на посадку с превышением посадочной массы не может быть «небольшой», она большая. Этому есть две причины. Первая — превышение посадочной массы требует большей подъёмной силы, а, соответственно, скорости. Вторая — в случае перехода в Direct Law приборная скорость должна быть увеличена, поскольку изменяется логика работы системы управления ВС. Если всё же скорость была небольшая, это говорит о том, что самолёт заходил на посадку с нарушением соответствующих процедур.
Добавлено: 06.05.2019, 13:22
elEventh
rembo писал(а)::: Сообщение от : Иван М ::
Командир Денис Евдокимов сгоревшего SSJ -100 раскрыл хронологию катастрофы
А вот разбор его слов от проф. пилота:
https://baza.io/posts/13544105-583e-467 … 3116f72187
Прочитала статью. Пилот правильные вещи говорит. Раз не было пожара, то в чем была проблема? (очевидцы говорят, что пожар был, а может не был? Или бортпроводники не сказали пилоту? Странно...). А по поводу May Day, скорее всего, хотел посадить самолет нормально, да чтоб еще премию и медальку дали, а вот не получилось, не рассчитал походу свои силы
Правительство не хочет брать ответственность за своих пилотов, вот походу и пытаются цеховые комментарии перекинуть всю вину на пассажиров. Опять же, это рассуждения, если мы будем думать, что это реальная авиакатастрофа
Отредактировал Stalin vs.
Отредактировано Stalin vs (06.05.2019 13:30:52)
Добавлено: 06.05.2019, 13:57
Михаил Северный
С авиафорума
Во время эвакуации пассажиров пожарные уже начали тушить борт ...
[картинка утрачена · funkyimg.com]
По данным флайтрадара, было два sqawk с этого борта:
(на скрине + 2 часа)
[картинка утрачена · funkyimg.com]
Про пожарных.
https://aviaforum.ru/threads/katastrofa … 516/page-6
Сквок на 7700 был поставлен в 15.25 - с этого момента считаем 30 секунд на объявление тревоги. Напомню, что самолет уже 14 минут без связи, и у диспетчеров нет информации о том, что происходит на борту.
Еще 3 минуты есть у пожарных (СПАСОП - это больше чем пожарные, но не суть) чтоб облачиться в огнезащиту и вывести технику из гаражей (90 секунд для первой очереди - это 1-2 расчета, вдвое больше для всех остальных).
Примерно через 2 минуты после "сквок 7700" пожарные получают от диспетчеров информацию о типе самолета (от него зависит схема действий), предполагаемой полосе и курсе посадки.
Дальше все просто: т.к. нет данных, что случилось - пожарные следуют к предполагаемому месту приземления и встают там не ближе 120 метров от полосы (вдоль полосы они выстраиваются только в кино). Если МРД свободна от самолетов - обычно встают на ней.
Как только аварийный самолет проносится мимо них (примерно через 6-7 минут после объявления тревоги). - машины стартуют и "догоняют" самолет. Самолет, коснувшийся полосы на 250-290 км/ч (а то и быстрее) - на 20-тонных пожарках с полными бочками воды! Естественно, они не смогут быть быстрее самолета - и на видео, кстати, видно, что первая машина развернула ствол буквально через 40-50 секунд (народ пишет, что вдвое больше - но все равно это быстро) после остановки самолета - это реально очень быстро, это надо гнать со всей дури не только по бетону, но и по полю!
P.S. Уточнение по последней цитате: сквок 7700 реально был на четыре минуты позже.