Флуд II

[Insomniah]

Немного оффтоп: сегодня на северо-востоке США упал метеорит, падение умудрились заснять в аэропорту минимум с 3-х (!) разных камер в HD. Самолет видимо было не судьба так же заснять... Клоуны
Зато как похоже)

[Иван М]

С тенями от источника света все плохо.
Незачет.
[картинка утрачена · images.vfl.ru]

Отредактировано Иван М (18.05.2016 20:19:38)

[gav]

Нам уже пора легализироваться.)
[картинка утрачена · funkyimg.com]
http://www.kp.ru/daily/26506.7/3375292/

[Мигалка]

как вам эта картинка с ростовской ВПП
https://vk.com/photo-104083518_418257957

[картинка утрачена · images.vfl.ru]

Отредактировано Мигалка (07.06.2016 14:58:35)

[gav]

МАК назвал причину крушения Boeing в Ростове-на-Дону

Из сообщения следует, что сваливание самолета в штопор произошло из-за действий пилотов «в процессе повторного захода на посадку». Решение отказаться от приземления и уйти еще на один круг пилоты приняли на высоте 220 м. Самолет в это время управлялся в ручном режиме.

Экипаж «инициировал набор высоты с выводом двигателей на взлетный режим», после чего произошла ситуация, которая впоследствии привела к катастрофе.​
«Второй пилот, пытаясь предотвратить неизбежное сваливание машины, кричал командиру: «Стоять! Стоять!», одновременно «перетягивая» его действия своим штурвалом. Система управления Boeing, основанная на передаче электрических импульсов от штурвалов к бортовому компьютеру самолета, рассоединилась», — пишет «Коммерсантъ». После того как система стала получать противоречащие одна другой команды от пилотов, Boeing клюнул носом и стал стремительно падать.

Это фигня, вот мне этот чувак и его обстоятельнейшее объяснение причины - просто верх скурпулёзности и визуализации своей версии. Рекомендую к ознакомлению.

[gav]

Отчёт МАК.

В процессе повторного захода на посадку, осуществлявшегося также в режиме ручного управления, экипаж на высоте 220 м (за 4 км до ВПП) принял решение об «уходе на второй круг» и инициировал набор высоты с выводом двигателей на взлётный режим. На высоте 900 метров одновременно с отдачей экипажем штурвала «от себя» стабилизатор самолёта был отклонён на 5 градусов на пикирование, в следствие чего самолёт перешёл в энергичное снижение с реализацией вертикальной перегрузки до -1 ед. Последующие действия экипажа не позволили предотвратить столкновения самолёта с землёй. Столкновение произошло на скорости более 600 км/ч с углом тангажа на пикирование более 50 гр.

Вот мне интересно - как на дистанции 4км самолёт мог с посадочной скорости в 250 км/ч и высоты в 220метров набрать 900метров и скорость в 600км/ч? При этом спикировать не под углом в 90гр. а 50? т.е не вертикально и упасть на ВПП? Не слишком-ли короткий путь в 4км. для всех событий?

Отредактировано gav (08.10.2016 21:28:38)

[Барбуляк]

Вот мне интересно - как на дистанции 4км самолёт мог с посадочной скорости в 250 км/ч и высоты в 220метров набрать 900метров и скорость в 600км/ч? При этом спикировать не под углом в 90гр. а 50? т.е не вертикально и упасть на ВПП? Не слишком-ли короткий путь в 4км. для всех событий?

Обычное искривление пространства.

[Stalin vs]

Это фигня, вот мне этот чувак и его обстоятельнейшее объяснение причины - просто верх скурпулёзности и визуализации своей версии. Рекомендую к ознакомлению.

Бегло просмотрел, на первый взгляд чувак бредит:

я не вечен, учеников и последователей у меня нет. Есть лишь мозги, какие были у Ломоносова и ему подобных.

мощность скважины 8Квт

мощность дырки в земле?

Отредактировано Stalin vs (09.10.2016 18:27:26)

[gav]

мощность скважины 8Квт
мощность дырки в земле?

Он качал оттуда тепло, это тепловая скважина, потому и в кВт.

[MikhailES]

ВПП это взлётно посадочная полоса.
"Чихарда" пишется через Е.
А башни изначально строили пустыми, чтобы снести.