Лучше иди учи грамматику, всяко будет полезнее.sezam писал(а):Лучше, иди учи грамматику. Всяко будет полезнее.
Лишняя запятая и лишняя точка. Слово всяко пишется после запятой согласно последней инструкции комитета по борьбе с терроризмом.
Флуд. Форум "Авиация"
В справочнике Розенталя Д.Э. по русскому языку есть спецраздел "Авторская пунктуация". Авторская орфография тоже имеет место быть. Издательства, типографии и их корректоры вынуждены по требованию автора/закрыв глаза на общепринятые правила и нормы/сохранять оригинальность текста, снабдив его надписью "авторские орфография и пунктуация сохранены". Еще проще: если цитируешь, то ничего менять не можешь; если текст твой-можешь с ним делать, что угодно и преподносить в любой форме: ты автор, имеешь право.Dmitry писал(а):Лишняя запятая и лишняя точка.
У 114-го 4 двигателя по два 4-х лопастных винта на каждом. Нос очень высокий, лопасти на высоте головы, здоровый такой..капрал писал(а):пропеллеры на крыльях двойные-четверные - не помню, на высоте от земли - как раз головой в лопасть войти-приложиться удобно; и ещё третий типа реактивного движок в хвосте, для взёта типа, с тягой 700-900кг; а размеры всего уже путаются в голове и от поиса в сети оная дымить
Не знаю, может и Ан-10/12, или Ил-18.
Да какие там бортовые компьютеры под Смоленском?? Что смеяться? Сравнили Ту-154 и А-310. Сравнение мягко говоря никакое. У Ту -154 на посадочном ниже высоты круга только ручное управление. Этот борт еще с советских времен там был.горожанин писал(а):бортовыми компьютерами борта №1 польских ВВС
А А-310 -м можно управлять и посадить из офиса.
Эту катастрофу в Иркутске устроили ко встрече G8, в Питере состоялась через четыре дня. Но еще ранее, в этот же день, начался непродолжительный замес Израиль - Ливан.
Это 99 процентов -- перехват управления на посадке, летчик не мог никак дать рукоятки управления двигателями от себя после реверса, это на уровне инстинктов. Рукоятки управления там автомат, а не полуавтомат как на наших. При перехвате ("управление с земли"), они могут оставаться в том же положении.
З.Ы. Удивляет как удержали по курсу.
По плану тех, кто устроил все это, самолет должен был съехать с полосы в сторону и протаранить самолеты на стоянках или терминал.
Отредактировано Маргарита (27.10.2016 22:49:05)
Да какие там бортовые компьютеры под Смоленском?? Что смеяться? Сравнили Ту-154 и А-310. Сравнение мягко говоря никакое. У Ту -154 на посадочном ниже высоты круга только ручное управление. Этот борт еще с советских времен там был.Маргарита писал(а):#p82761,горожанин написал(а):бортовыми компьютерами борта №1 польских ВВС
А А-310 -м можно управлять и посадить из офиса.
Эту катастрофу в Иркутске устроили ко встрече G8, в Питере состоялась через четыре дня. Но еще ранее, в этот же день, начался непродолжительный замес Израиль - Ливан.
Это 99 процентов -- перехват управления на посадке, летчик не мог никак дать рукоятки управления двигателями от себя после реверса, это на уровне инстинктов. Рукоятки управления там автомат, а не полуавтомат как на наших. При перехвате ("управление с земли"), они могут оставаться в том же положении.
З.Ы. Удивляет как удержали по курсу.
По плану тех, кто устроил все это, самолет должен был съехать с полосы в сторону и протаранить самолеты на стоянках или терминал.
Понятно все.
Только к Смоленской лжекатастрофе (бутафории с привезенными трупами "пассажиров") это не относится. Потому во флуд.