Что это случилось с Гавычем (ему плюсик за пост о "Гловокружении"), что он меня реабилитировал? или не он?
Ну что ж)
Я тут, на днях, пробежался по этому "Приюту параноика" (это я о форуме в целом) - жесть, братья и сестры)
Увлекательнейшее занятие у старожилов - просто песня. какой альтернативный мир создан.
Второй раз вас заклинаю - пишите книжки уже.
Диме, же администратору сего "рвущего шаблоны" ресурса порекомендую определиться с толщиной обшивки самолета - хотя бы, для начала.
Dmitry писал(а):Корпус пассажирского самолёта можно сравнить с алюминиевой банкой из под пива. Причём, относительная конструкционная прочность банки, окажется в несколько раз лучше корпуса самолёта.
.
По сути дела, обшивка самолёта, это фольга.
Так "фольга" или "броня" в 8 мм?Dmitry писал(а):У такого пассажирского самолёта несущие лонжероны обшитые листами алюминия (миллиметров 8 в толщину).
для справки: у 320 если не ошибаюсь, 1.1 - 1.5 мм толщина обшивки (в носу еще немного потолще).
Тут у Димы-измеряльщика толщины - есть лазейка. Ответить, негодуя, что 8 мм - это он о лонжеронах писал. Его предложение не дает однозначного утверждения о толщине лонжеронов или листов его пост.
Однако и лонжероны со шпангоутами не 8мм толщины - потоньше будут раза в полтора - два.(Кому интересны точные цифры - уточните сами)
Расскажите это другому борту Когалымавиа - он то и не знал.Dmitry писал(а):Если самолёт после падения загорится (чего может и не случиться) то керосина просто не хватит, чтобы сжечь фюзеляж. Пожара на открытом воздухе будет достаточно только для того, чтобы частично, грубо говоря придать алюминию другой цвет.
Тушили его, тушили - а он себе спокойненько догорел вместе со всеми миллиметрами лонжеронов.
[картинка утрачена · www.baaa-acro.com]
Что касается упавшего в пустыне Аэробуса - то тут как ни изгаляйся, упал он.
Вот кто и как помог ему разложиться- это уже вопрос.
