знает лично погибших с ваших слов ? это железный довод.Yana писал(а):То есть ваши "якобы" важнее чем доводы тех, кто знает погибших лично? Поразительно
Airbus. флуд, разговоры. I
Аэропорт без камер не бывает и родственникам погибших стоит потребовать предъявить видео с внутреннего наблюдения терминала.Сергей178 писал(а):Почему нет видео с регистрации на рейс в аэропорту? Хотя бы пары стоп кадров,с лицами пассажиров,чтобы можно было кого то идентифицировать.Неужели там нет камер наблюдения?
Но мы знам, что обычно камеры оказываются не рабочими или записи стертыми.
Да дайте уже ссылку на то, о чём рассказываете, в самом деле!DLV писал(а):Посмотрите любые фото первых часов ( кстати, действительно, это было 10 утра, когда они все туда приехали - это время озвучили в новостях. Правильно расчитал "горожанин" это время по углу тени от солнца ). Там почти нет следов. Запомнился чей-то комментарий на эту тему - мол, а следы -то где, пустовато что-то.
Я пролистал первые страницы обсуждения - сначала в новостях были вообще фотографии не по теме, потом - очень даже со следами.
У Вас избирательная память. Да, было такое высказывание в посте В Египте пропал Airbus-321DLV писал(а):Посмотрите любые фото первых часов ( кстати, действительно, это было 10 утра, когда они все туда приехали - это время озвучили в новостях. Правильно расчитал "горожанин" это время по углу тени от солнца ). Там почти нет следов. Запомнился чей-то комментарий на эту тему - мол, а следы -то где, пустовато что-то.
Однако, там же на нижнем фото полно колей грузовиков. А на двух верхних - старая катастрофа в Афгане.
А еще до этого была ссылка на новость (17:25), что журналистов к месту не пускают http://www.fontanka.ru/2015/10/31/102/ Откуда ж фото первых часов, со следами или без?
2/3 совместных фото подтверждённые ссылками на аккаунты. Потом продолжим про "друзей".Yana писал(а):То есть ваши "якобы" важнее чем доводы тех, кто знает погибших лично? Поразительно
Сценарий развития событий по "знавших лично" абсолютно тот же, что и при МН17.
Жду продолжения, ведь друзьям нечего скрывать, верно?
У поста есть адрес, номер сюда не пиши, бесполезно, он может быть смещён.Pepa писал(а):Фон шизофрении от СМИ уже зашкаливает все мыслимые пределы. На видео "Про три кресла", (пост №319 с 3мин.25сек.) даже отпечаток пассажира на земле показали!!! При МН-17 до такого не додумывались))) "Место катастрофы очень труднодоступное - можно добраться только вертолетом", а машин и следов, как на МКАДЕ. Рассказывают что, "когда отвалился хвост, то всех пассажиров вытягивало из салона самолета струей воздуха и они разлетелись на многие километры" (а когда парашютисты прыгают с ИЛ-76 их почему-то не вытягивает и не разрывает потоком воздуха). Более того, как разрушиться может самолет в воздухе - он что из туалетной бумаги сделан. Про разрушение в воздухе у цеха уже клин, все последние катастрофы сопровождаются ТАКИМИ РАЗРУШЕНИЯМИ, что куски в карманах штанов можно возить с места на место.))) Трупы и фрагменты тел привозят в Питерский крематорий, где будет опознание, а затем уничтожение улик.
На видео "Про три кресла" - так нельзя писать, нужно давать адрес видео. Мало того, нужно давать секунду обсуждаемого момента. Правила читай.
В тексте делай пробелы и абзацы, иначе твои умные наблюдения могут просто не увидеть.
(учти, что для скорости "читаем по диагонали".
Мать, ссылку и скрин страницы за прошлый год. Имярек упомянутой особы, а мы спросим у соц.работников в Пушкино.zima писал(а):Теперь другое. Из нашего города есть одна погибшая, которую, как и остальных, вы считаете фейком. Но она реальное лицо, которое работала соцработником в Пушкино (sos-мама), многие ее знают, она жила здесь до 2009 года, потом уехала в Питер.
Ждём.
Всем привет!
Зарегистрировался только для того, чтобы задать один вопрос.
Есть лог flightradar24 для рейса 7К9268. (например тут http://www.youtube.com/watch?v=TA_-wufHaSU)
Телеметрия там берется с бортового транспондера, который ориентируется по GPS (это насколько я знаю)
Есть забавный нюанс – до 04:12 (по гринвичу?) борт равномерно набирал высоту, сохраняя фиксированную скорость.
Скорость набора высоты была примерно 330 метров в минуту вплоть до 9000 метров.
(10000 футов набрано с 04:01 по 04:11)
Я даю приблизительные данные, но все равно «ровные» цифры слегка напрягают.
На последних же 2 минутах, перед падением, высота сначала резко(!) повышается с 9000м. до 10000м. с вертикальной скоростью 1000 метров в минуту или 16 метров в секунду! Это наверняка нештатный уровень перегрузок. Представьте – на крышу пятиэтажки за секунду взлететь.
Причем с сохранением горизонтальной скорости.
Вижу это как «штурвал на себя» и двигатели во взлетный форсажный режим.
Очень прошу простить, если с точки зрения авиаторов пишу фигню.
Так продолжается минуту, а потом идет резкое падение назад до 9000 м. со скоростью около 30 м. в секунду, после чего телеметрия прерывается. Наверное, отказал транспондер.
Если я правильно все представил, то:
1) или пилот принял решение на экстренный максимально возможный набор высоты.
Вопрос – какая могла быть причина? Что-то увидели? Запущенную ракету?
2) в результате чего-то были неисправны рули высоты. Изменился угол тангажа. Чтобы избежать сваливания была увеличена тяга двигателей. Потом сваливание-таки произошло?
Если бы был отрыв хвоста как такового, то угол тангаажа должен был сразу свалить самолет. Т.к. по классике задний стабилизатор создает силу, противоположную по направлению подъемной силе крыльев. Т.е. хвост давит вниз. И без хвоста самолет сразу клюнет носом.
Значит потери хвоста не было, а было резкое поднятие рулей высоты.
Если это не действия экипажа – то тогда неисправность?
Зарегистрировался только для того, чтобы задать один вопрос.
Есть лог flightradar24 для рейса 7К9268. (например тут http://www.youtube.com/watch?v=TA_-wufHaSU)
Телеметрия там берется с бортового транспондера, который ориентируется по GPS (это насколько я знаю)
Есть забавный нюанс – до 04:12 (по гринвичу?) борт равномерно набирал высоту, сохраняя фиксированную скорость.
Скорость набора высоты была примерно 330 метров в минуту вплоть до 9000 метров.
(10000 футов набрано с 04:01 по 04:11)
Я даю приблизительные данные, но все равно «ровные» цифры слегка напрягают.
На последних же 2 минутах, перед падением, высота сначала резко(!) повышается с 9000м. до 10000м. с вертикальной скоростью 1000 метров в минуту или 16 метров в секунду! Это наверняка нештатный уровень перегрузок. Представьте – на крышу пятиэтажки за секунду взлететь.
Причем с сохранением горизонтальной скорости.
Вижу это как «штурвал на себя» и двигатели во взлетный форсажный режим.
Очень прошу простить, если с точки зрения авиаторов пишу фигню.
Так продолжается минуту, а потом идет резкое падение назад до 9000 м. со скоростью около 30 м. в секунду, после чего телеметрия прерывается. Наверное, отказал транспондер.
Если я правильно все представил, то:
1) или пилот принял решение на экстренный максимально возможный набор высоты.
Вопрос – какая могла быть причина? Что-то увидели? Запущенную ракету?
2) в результате чего-то были неисправны рули высоты. Изменился угол тангажа. Чтобы избежать сваливания была увеличена тяга двигателей. Потом сваливание-таки произошло?
Если бы был отрыв хвоста как такового, то угол тангаажа должен был сразу свалить самолет. Т.к. по классике задний стабилизатор создает силу, противоположную по направлению подъемной силе крыльев. Т.е. хвост давит вниз. И без хвоста самолет сразу клюнет носом.
Значит потери хвоста не было, а было резкое поднятие рулей высоты.
Если это не действия экипажа – то тогда неисправность?
Что тебя на форум привело тут инфу мониторить "Мамаша"?zima писал(а):Второй день читаю ваш форум.
Селфи может здесь выложишь?zima писал(а):даже реветь перестала при виде картинки, думая, что это фейки
Ты реально ЛОХ друган.zima писал(а):Я понимаю, что здесь большинство мужчин, которые свято верят в дружбу и имеют своего надежного другана. У женщин по-другому. Но у мужиков эмоциональности меньше, они свечки не будут постить. Бабы вообще существа дибильные, они и порадоваться еще могут чужому горю. Да и потом, лично у меня вообще своя философия дружбы - ее нет, у меня нет друзей-подруг, есть хорошие знакомые, приятели детства, одноклассники, но которым я бы вывернула души или которым бы позвонила в 3 часа ночи - нет, таких нет. Видимо, я лох.
Отредактировано Kzin (02.11.2015 16:36:26)