Существует много разных исследований и статей по "взрывной декомпрессии". Например, эта (в сокращенном виде).
Болезнь "взрывной" декомпрессии на большой высотеПод болезнью так называемой взрывной декомпрессии на большой высоте понимается сложное патологическое состояние, вызванное мгновенным перепадом барометрического давления от величин, близких к норме, до очень низких.
Подобное состояние может возникать при нарушении герметичности кабины самолета на высотах порядка 16-20 км и больше при отсутствии у летчика специального оборудования и снаряжения.
….
При «взрывной» декомпрессии вследствие резкого расширения газов в полости среднего уха могут быть кровотечения и даже разрывы барабанных перепонок.
Острое кислородное голодание является важнейшим патогенетическим фактором при «взрывной» декомпрессии.
При всех «взрывных» декомпрессиях на высотах более 16 000 м насыщение крови кислородом начинает снижаться на 2-3-й секунде и на 8- 11-й секунде достигает предельно низких цифр.
…
Дыхательные движения первые 3-4 секунды отсутствуют (период апноэ), затем быстро приобретают судорожный характер
Продолжительность сохранения сознания при дыхании атмосферным воздухом составляла: на высоте 14 000 м - от 15 до 33 секунд, на высоте 15 000 м - от 13 до 25 секунд и на высоте 16 000 м и более - от 9 до 22 секунд.
…
Важным патогенетическим фактором при «взрывной» декомпрессии являются воздушные эмболии, заключающиеся в появлении пузырьков газа в крови при декомпрессии. Всякая «взрывная» декомпрессия на большой высоте ставит организм летчика в условия резкого пресыщения тканей газами, прежде всего азотом.
Возникающая в подобных случаях воздушная эмболия является, по мнению большинства исследователей, причиной декомпрессионных расстройств, называемых также высотными болями. Течение и развитие высотных болей очень сходны с кессонной болезнью.
…
Наконец, пятым патогенетическим фактором, возникающим только при декомпрессиях на высоте 19 000 м и больше и являющимся причиной высотной тканевой эмфиземы, является превращение жидкостей в пар.
…
Симптомы взрывной декомпрессии
В момент «взрывной» декомпрессии отмечается:
а) внезапное расширение грудной клетки вследствие увеличения объема воздуха в легких, которое часто сопровождается ощущением удара в грудь;
б) вздутие живота, так называемый высотный метеоризм;
в) резкий рывок воздуха из носа, рта и заднего прохода;
г) иногда рвота, дефекация, мочеиспускание, острые боли в суставах и мышцах (так называемые высотные боли), боли в ушах и в области придаточных полостей носа;
д) чувство охлаждения тела вследствие понижения температуры воздуха и резкого усиления испарения пота.
…
При появлении высотных болей в результате «взрывной» декомпрессии их можно снять снижением на меньшую высоту.
http://vip-doctors.ru/prof_bolezni/vzri … ii_bol.php
======================================================
Существует много разных исследований по "взрывной декомпрессии".
В основном, она имеет существенное значение на высотах значительно больше 10 км.
В некоторых из них отмечается что возникновение "пузырьков азота" в крови может запускать "механизм свертывания крови", или "ускорять процесс свертывания крови".
-----
Однако процесс "свертывания крови – это очень сложный "трех каскадный" химический процесс, требующий участия определенных химических структур, количество которых в организме ограниченно. Он не может протекать очень быстро.
В случае с "взрывной декомпрессии" существует много разных факторов, которые при определенных условиях, могут привести к гибели человека. А могут и не привести.
Однако ни в одном исследовании нигде не упоминается о таком факторе гибели людей как - "свертывание крови". Ни в одном.
"Свертывание крови" в данном случае очень не значительное, и оно не может являться причиной гибели.
То есть в "упавших трупах" "малазийского Боинга" кровь должна быть жидкой, как и у обычных людей.
Между тем, как показывают многие очевидцы – труппы были полностью "обескровлены".
Объяснение этого явления "официальными экспертами" следствием "взрывной декомпрессии" является очередным обманом.
Отредактировано Нео (26.08.2014 01:42:24)
Фальшивые жертвы авиакатастрофы и их родственники
Еще примечания об "страхах взрывной декомпрессии".
----
Cамолет Boeing 737-300 американской компании Southwest Airlines . 2011 г.
"На борту самолета, взлетевшего из города Феникс, находилось 118 человек. Пассажиры рассказали, что услышали громкий хлопок, после чего на фюзеляже образовалось полутораметровая трещина. Появление дыры в фюзеляже привело к немедленной разгерметизации самолета на высоте 11 тыс. метров. Его экипажу пришлось идти на резкое снижение и совершать аварийную посадку на военно-воздушной базе".
Никто не погиб.
----
Самолет "Боинг-747" австралийской авиакомпании Qantas 2008 г.
"Столица Филиппин в пятницу едва не стала местом страшной авиакатастрофы. В аэропорту Манилы приземлился самолет с трехметровой дырой в фюзеляже. Пробоину "Боинг-747" австралийской авиакомпании Qantas получил на высоте 9 тысяч метров. Пилотам с трудом удалось дотянуть на аварийной машине до ближайшего аэропорта."
Никто не погиб.
----
Если поискать в интернете, то таких случаев можно найти еще.
Помнится какой-то Боинг разворотило бомбой. Вылетело около 12 м2 фюзеляжа. В дыру вылетело несколько пассажиров.
Самолет благополучно приземлился. Больше никто не погиб.
(Почему я не могу найти этот случай в интернете ???)
----
Вывод – трупы с "упавшего" малазийского Боинга должны были стать трупами преимущественно в результате удара об землю.
То есть "свеженькими", а никак не "обескровленными" )))
----
Cамолет Boeing 737-300 американской компании Southwest Airlines . 2011 г.
"На борту самолета, взлетевшего из города Феникс, находилось 118 человек. Пассажиры рассказали, что услышали громкий хлопок, после чего на фюзеляже образовалось полутораметровая трещина. Появление дыры в фюзеляже привело к немедленной разгерметизации самолета на высоте 11 тыс. метров. Его экипажу пришлось идти на резкое снижение и совершать аварийную посадку на военно-воздушной базе".
Никто не погиб.
----
Самолет "Боинг-747" австралийской авиакомпании Qantas 2008 г.
"Столица Филиппин в пятницу едва не стала местом страшной авиакатастрофы. В аэропорту Манилы приземлился самолет с трехметровой дырой в фюзеляже. Пробоину "Боинг-747" австралийской авиакомпании Qantas получил на высоте 9 тысяч метров. Пилотам с трудом удалось дотянуть на аварийной машине до ближайшего аэропорта."
Никто не погиб.
----
Если поискать в интернете, то таких случаев можно найти еще.
Помнится какой-то Боинг разворотило бомбой. Вылетело около 12 м2 фюзеляжа. В дыру вылетело несколько пассажиров.
Самолет благополучно приземлился. Больше никто не погиб.
(Почему я не могу найти этот случай в интернете ???)
----
Вывод – трупы с "упавшего" малазийского Боинга должны были стать трупами преимущественно в результате удара об землю.
То есть "свеженькими", а никак не "обескровленными" )))
Я об этом уже писал. "Падения трупов на дома" были только "на словах".Claire писал(а):
oq Энциклопедия . *** . Малайзийский Боинг-777 9M-MRD.
По этой теме была сделана только одна "низко бюджетная теле постановка". Причем даже "настоящих трупов" там, похоже, не было.
Все было сделано намного проще и дешевле.
-
Andrey GREEN
- Сообщения: 160
- Зарегистрирован: 30.07.2014, 12:45
Вот вот ... я уже который день пытаюсь объяснить это. Никаких препятствий выжить не было. Люди должны были оставаться живыми до момента касания земли и вырывания ямки в 20-30 см глубиной и забрызгивать все вокруг кровью ...Varog писал(а):Очень хороший пример! Хотя высота и была поменьше, но никто ни задохнулся, ни замерз, ни тромбоза сосудов от кесонной болезни не получил.
Тоже хороший пример.
-
Andrey GREEN
- Сообщения: 160
- Зарегистрирован: 30.07.2014, 12:45
Надеюсь вот эта вырезка из единственного научного труда, навсегда закроет вопрос о взрывной декомпрессии на высотах около 10 км.
А то тиражируется псевдонаучная псевдоверсия всевдо http://www.interfax.ru/world/388224
псевдо "массовая взрывная декомпресиия" - вообще такого термина нет нигде, сами придумали, сами написали, сами себе подтверждают.
И контрольный:
Взрывная декомпрессия в космосе
«...Еще до недавнего времени влияние взрывной декомпрессии изучали главным образом по данным аварий в кабинах высотных самолетов, а также по материалам экспериментов над животными в барокамерах. Опыты с животными, проведенные в 1966 году в Школе авиационной медицины ВВС США, позволяют считать, что в условиях взрывной декомпрессии человек, вероятно, располагает сравнительно большим запасом так называемого резервного времени (время, в течение которого человек не теряет в таких условиях сознания), чем это предполагалось раньше. В течение 1 сек давление в барокамере, где находились животные, понижали со 180 мм рт. ст. до менее чем 2 мм рт. ст ( ЭТО КОСМОС !!!!). При столь низком давлении собаки находились в течение 5—10 сек, а шимпанзе — до 150 сек. И собаки и шимпанзе через 9—12 сек после начала декомпрессии впадали в шоковое состояние. В этот момент у них можно было наблюдать «раздутие» тел, конвульсии, затрудненное дыхание и общее спастическое состояние мышц. И если у 18—20% собак после 120—180 сек декомпрессии наступала смерть, то у всех шимпанзе после декомпрессии в течение 150 сек восстанавливалось нормальное состояние без каких-либо последствий для нервной системы. (ЭТО ПОСЛЕ ВЫХОДА , СЧИТАЙ, В ОТКРЫТЫЙ КОСМОС "!!!!) После рекомпрессии (повышения давления до нормального) они начинали самопроизвольно дышать. Следовательно, их сердечно-сосудистая система функционировала еще достаточно хорошо, чтобы восстановить нормальное кровяное давление.
Нескольких шимпанзе подвергли декомпрессии в атмосфере чистого кислорода, давление в барокамере снижалось в течение 0,8 сек со 179 до 2 мм рт. ст., животных выдерживали при этом низком давлении 210 сек. После рекомпрессии, производившейся постепенно, шимпанзе поправлялись и были способны выполнять сложные задания, которым их прежде обучили. Повторные эксперименты неизменно давали те же результаты. Это свидетельствует о том, что человек тоже способен переносить экстремально низкие давления лучше, чем мы предполагаем. Вполне вероятно, что космонавта, находящегося за пределами космического корабля, можно будет спасти, если его скафандр неожиданно получит повреждения и в нем вследствие утечки начнет резко понижаться давление воздуха или кислорода...» [3]
Источники
http://forensicmedicine.ru/index.php/Вз … компрессия
Еще есть ко мне вопросы по "!взрывным декомпрессиям"? ...
считаю тему закрытой 100%.
Отредактировано Andrey GREEN (28.08.2014 00:02:28)
А то тиражируется псевдонаучная псевдоверсия всевдо http://www.interfax.ru/world/388224
псевдо "массовая взрывная декомпресиия" - вообще такого термина нет нигде, сами придумали, сами написали, сами себе подтверждают.
И контрольный:
Взрывная декомпрессия в космосе
«...Еще до недавнего времени влияние взрывной декомпрессии изучали главным образом по данным аварий в кабинах высотных самолетов, а также по материалам экспериментов над животными в барокамерах. Опыты с животными, проведенные в 1966 году в Школе авиационной медицины ВВС США, позволяют считать, что в условиях взрывной декомпрессии человек, вероятно, располагает сравнительно большим запасом так называемого резервного времени (время, в течение которого человек не теряет в таких условиях сознания), чем это предполагалось раньше. В течение 1 сек давление в барокамере, где находились животные, понижали со 180 мм рт. ст. до менее чем 2 мм рт. ст ( ЭТО КОСМОС !!!!). При столь низком давлении собаки находились в течение 5—10 сек, а шимпанзе — до 150 сек. И собаки и шимпанзе через 9—12 сек после начала декомпрессии впадали в шоковое состояние. В этот момент у них можно было наблюдать «раздутие» тел, конвульсии, затрудненное дыхание и общее спастическое состояние мышц. И если у 18—20% собак после 120—180 сек декомпрессии наступала смерть, то у всех шимпанзе после декомпрессии в течение 150 сек восстанавливалось нормальное состояние без каких-либо последствий для нервной системы. (ЭТО ПОСЛЕ ВЫХОДА , СЧИТАЙ, В ОТКРЫТЫЙ КОСМОС "!!!!) После рекомпрессии (повышения давления до нормального) они начинали самопроизвольно дышать. Следовательно, их сердечно-сосудистая система функционировала еще достаточно хорошо, чтобы восстановить нормальное кровяное давление.
Нескольких шимпанзе подвергли декомпрессии в атмосфере чистого кислорода, давление в барокамере снижалось в течение 0,8 сек со 179 до 2 мм рт. ст., животных выдерживали при этом низком давлении 210 сек. После рекомпрессии, производившейся постепенно, шимпанзе поправлялись и были способны выполнять сложные задания, которым их прежде обучили. Повторные эксперименты неизменно давали те же результаты. Это свидетельствует о том, что человек тоже способен переносить экстремально низкие давления лучше, чем мы предполагаем. Вполне вероятно, что космонавта, находящегося за пределами космического корабля, можно будет спасти, если его скафандр неожиданно получит повреждения и в нем вследствие утечки начнет резко понижаться давление воздуха или кислорода...» [3]
Источники
http://forensicmedicine.ru/index.php/Вз … компрессия
Еще есть ко мне вопросы по "!взрывным декомпрессиям"? ...
считаю тему закрытой 100%.
Отредактировано Andrey GREEN (28.08.2014 00:02:28)
-
Andrey GREEN
- Сообщения: 160
- Зарегистрирован: 30.07.2014, 12:45
Вот что понравилось по новым сведениям
трупов оказывается больше 300 ! )) и все найдены ))), а эксперты и не работали (хихи-а мы то дураки думали они там носом землю роют)
Ссылка на статью (почти в самом конце)
трупов оказывается больше 300 ! )) и все найдены ))), а эксперты и не работали (хихи-а мы то дураки думали они там носом землю роют)
Ссылка на статью (почти в самом конце)
Репортер получил в нос якобы от родственников на похоронах жертв МН17,оказывается,это было закрытое мероприятие.Отакэ.
[картинка утрачена · malaysianreview.com]
Малайзия ревью.
[картинка утрачена · malaysianreview.com]
Малайзия ревью.
Bild: Родственники погибших пассажиров Боинга подают в суд на Украину
Как заявил в воскресенье, 21 сентября, газете Bild am Sonntag адвокат истцов Эльмар Гимулла, в соответствии с нормами международного права "каждое государство несет ответственность за свое воздушное пространство, если оно открыто для полетов". Если государство не в состоянии обеспечить безопасность, оно должно закрыть свое воздушное пространство, однако в случае c рейсом МН17 этого сделано не было.
Адвокат намерен подать иск против украинского правительства в ЕСПЧ в течение двух недель. По его мнению, сумма компенсации в каждом случае должна составлять не менее одного миллиона евро.
Как заявил в воскресенье, 21 сентября, газете Bild am Sonntag адвокат истцов Эльмар Гимулла, в соответствии с нормами международного права "каждое государство несет ответственность за свое воздушное пространство, если оно открыто для полетов". Если государство не в состоянии обеспечить безопасность, оно должно закрыть свое воздушное пространство, однако в случае c рейсом МН17 этого сделано не было.
Адвокат намерен подать иск против украинского правительства в ЕСПЧ в течение двух недель. По его мнению, сумма компенсации в каждом случае должна составлять не менее одного миллиона евро.