Тайвань ATR 72 TransAsia Crash
-
avkvadrate
- Сообщения: 567
- Зарегистрирован: 23.11.2014, 21:10
А видео не изменилось? Может Ютуб решил дать мразюкам возможность подредактировать видео с учетом наших замечаний))) и перегрузить его на тоже место.франческа писал(а):Я гифку сделать хотела про двух клоунов из спасательной команды. Пошла по теме с первой страницы и обнаружила, что почти все видео с ютуба удалены. Сейчас специально понажимала, все работает.
Действительно, что это такое, не пойму... были удаленыСлавянец писал(а):Все видео по данным адресам доступны и я их посохранял. Глюк ютуба?
может чего подтёрли... забирали на ревизию редактирование кучу видеофранческа писал(а):Все эти видео у меня вчера ютуб показывал как недоступные. Я гифку сделать хотела про двух клоунов из спасательной команды. Пошла по теме с первой страницы и обнаружила, что почти все видео с ютуба удалены. Сейчас специально понажимала, все работает.
Канал TVBS TVBS
http://www.youtube.com/watch?v=rET4gIbGOUY - 23 секунды "2015-02-04T03:56:38.000Z" - вообще самое первое
http://www.youtube.com/watch?v=jWyQMYhk2Gk - 14 секунд
http://www.youtube.com/watch?v=v0inGhkmSJM - 29 секунд - самым первым ДОЛЖНО быть это видео
http://www.youtube.com/watch?v=-A6YPL_hKFI - 24 секунды "2015-02-05T02:59:26.000Z"
Все четыре видео, деланы одной камерой, иллюзорно порезаны и даны на одном и том же канале в разных числах. Т.е. нам дают иллюзию "много чего", а в реальности это одно.
http://www.youtube.com/watch?v=rET4gIbGOUY - 23 секунды "2015-02-04T03:56:38.000Z" - вообще самое первое
http://www.youtube.com/watch?v=jWyQMYhk2Gk - 14 секунд
http://www.youtube.com/watch?v=v0inGhkmSJM - 29 секунд - самым первым ДОЛЖНО быть это видео
http://www.youtube.com/watch?v=-A6YPL_hKFI - 24 секунды "2015-02-05T02:59:26.000Z"
Все четыре видео, деланы одной камерой, иллюзорно порезаны и даны на одном и том же канале в разных числах. Т.е. нам дают иллюзию "много чего", а в реальности это одно.
(большая "прямая" http://www.youtube.com/watch?v=T8GmxMGCDh4 - 8:34)
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
Они изображают неровное дно с перепадами глубины 60 см, 120см и 200см. Как люди в это поверили ?
ещё :
Очень важный вопрос : куда делось ТОПЛИВО ?
Объём топливных баков - 7 тысяч литров. Керосин легче воды, он должен вытекать и образовывать на поверхности гигантскую плёнку, которая должна быть видима с вертолёта на всём протяжении реки ниже по течению.
Постановщикам ума не хватило закатить три бочки с топливом и открыть их. Все проигнорировали этот вопрос, и люди и "эксперты", типа несущественно ))
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
Они изображают неровное дно с перепадами глубины 60 см, 120см и 200см. Как люди в это поверили ?
ещё :
Очень важный вопрос : куда делось ТОПЛИВО ?
Объём топливных баков - 7 тысяч литров. Керосин легче воды, он должен вытекать и образовывать на поверхности гигантскую плёнку, которая должна быть видима с вертолёта на всём протяжении реки ниже по течению.
Постановщикам ума не хватило закатить три бочки с топливом и открыть их. Все проигнорировали этот вопрос, и люди и "эксперты", типа несущественно ))
Ещё есть такой момент, что разные культуры могут немного по разному воспринимать ТВ картинку и постановочные действа. Как пример – азиатские фильмы. То же индийское кино, где драматические моменты у нас, очень часто, вызывают улыбку. Многие японские или китайские фильмы не лучше. А постановка катастрофы это тоже кино. Получается, что для тайваньских зрителей важны в первую очередь эмоции на "страдающих" лицах и им этого достаточно, что бы поверить, но мы в этом, в первую очередь видим бессмысленные действия "спасателей" и "жертв". А они, вероятно, в европейских постановках обратят в первую очередь внимание на не достаточное страдание на лицах у фальшивых жертв.
Автор канала может закрывать доступ к любому своему видео в настройках, может открывать. Скорее всего в этом дело.Dmitry писал(а):Действительно, что это такое, не пойму... были удалены
может чего подтёрли... забирали на ревизию редактирование кучу видео
Топлива однозначно нема, хотя у взлетевшего ATR-72 была полная заправка.Dmitry писал(а):(большая "прямая" http://www.youtube.com/watch?v=T8GmxMGCDh4 - 8:34)
Они изображают неровное дно с перепадами глубины 60 см, 120см и 200см. Как люди в это поверили ?
ещё :
Очень важный вопрос : куда делось ТОПЛИВО ?
Объём топливных баков - 7 тысяч литров. Керосин легче воды, он должен вытекать и образовывать на поверхности гигантскую плёнку, которая должна быть видима с вертолёта на всём протяжении реки ниже по течению.
Постановщикам ума не хватило закатить три бочки с топливом и открыть их. Все проигнорировали этот вопрос, и люди и "эксперты", типа несущественно ))
Если бы этот выброс реально попал в реку, была бы небольшая экологическая катастрофа в их Тайбэе.
Что еще удивляет с самого начала: во всех первосообщениях давалось число погибших, раненых и пропавших без вести.
Пропадало без вести 12 человек - http://www.nakanune.ru/news/2015/2/5/22386405 , 20 человек - http://www.logistic.ru/news/news.php?nu … 7/31245061 , и так далее.
Глядя на это, представить невозможно, где они тут пропали.
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
Думаю, что в "тайваньском филиале", который делал свою часть программы "глобального постановщика", к моменту "катастрофы" все еще не утрясли список жертв (т.е. людей, без вести пропавших, которых надлежало списать на "катастрофу"). И тамошняя мразь продолжала это делать после дня "крушения".
Это бывает. Так же было с суперджетом СС-100, "разбившимся" на священной горе под Джакартой.
"Индонезийский филиал" не согласовал данные с "российским". Даже и неделю спустя в индонезийских и российских источниках было разное число "погибших в крушении". Списка жертв не давалось сразу ни тогда, ни сейчас. Да и "список жертв" грабовского боинга тоже не сразу появился.
Бардак в стане мразюков - он и на Тайване бардак.
Фильм сделал
Ссылка для скачивания файла:
http://www.fayloobmennik.net/4602069
получился не познавательный, а развлекательный, возможно не угадал с музыкой )))
Ссылка для скачивания файла:
http://www.fayloobmennik.net/4602069
получился не познавательный, а развлекательный, возможно не угадал с музыкой )))
Отлично.Dmitry писал(а):Фильм сделал
Ссылка для скачивания файла:
http://www.fayloobmennik.net/4602069
получился не познавательный, а развлекательный, возможно не угадал с музыкой )))
Очень понравилось (музыка сначала тоже немного не в тему показалась, даже супруга, проходя мимо сказала - "что за китайские напевы слушаешь?" 
, но потом втягиваешься, и прям в тему.) Когда вместе просмотрели ролик - сказать, что супругу впечатлило - ничего не сказать. (она не любитель всяких заговоров, но здесь её задело - слишком явная подделка,; благодаря вам, не сильно пришлось напрягаться в объяснении)Апплодирую. Немножко критики (без обид) - не хватает в видео кадров, где река КИШИТ лодками спасателей, бессмысленно нарезающих во встречных направлениях (на трансляции было),; надо было упомянуть про "железную хрень", которую специально поставили, чтобы скрыть место спила столба (тоже тыкал пальцем в монитор показывая, жена сначала внимания не обратила).
Благодарю за труд. И сразу же вопрос - не собираетесь-ли вы делать видео про "грабовский" боинг? С превеликим удовольствием посмотрели бы его множество людей. На пальцах объяснять - не все верят. (знаю, какое видео завтра на работу притащу в телефоне сослуживцам показывать
)Отредактировано Евгений (12.02.2015 17:59:07)
инциклопедия )
*) Видеорегистраторы
Мы не видели никаких подборок аварий с Тайваня на видеорегистратор, хотя такие подборки в изобилии есть на Youtube. Видеорегистраторы имеют огромную популярность только в странах бывшего СССР. Таким образом невозможно, чтобы сразу три подряд тайваньских автовладельца, зафиксировали авиакатастрофу на свои видеорегистраторы.
*) Видео на новостных каналах.
К новостям всех СМИ, сразу же прилагались различные копии этих видео с видеорегистраторов. Копии обрезаны, искажены при монтаже, сжаты, расположены на сотнях искусственных ютюбовских каналах. Т.е. нам дали легенду, что якобы сразу три автовладельца, мгновенно сделали монтаж видео и прямо из автомобилей, не приезжая в пункт приезда, отправили их на сайты новостей. Это невозможно. Если вспомним "челябинский метеорит", то там, при условии сверхпопулярности видеорегистраторов в России, видео появлялись несколько дней, а не в течении часа.
*) Камера № 2
При "прохождении столба", цифровая модель самолёта проходит сквозь него, что явилось следствием неаккуратной работы художника-бутафора. По опыту скажу, что этот косяк не какая-то ошибка, этот косяк умышленный. Мразь демонстрирует, что она может делать постановки безнаказанно.
*) Камера 1 и 2
При прохождении "самолёта" между двух домов, получается идеальная схожесть фрагмента катртинки, что в реальности не может быть по законам элементарной геометрии. Это слишком просто для понимания, это слишком очевидно, даже для маленьких детей.
*) Жёлтое такси.
Нам дали демонстрацию сбоя теории вероятности, что якобы самолёт, на огромной скорости, якобы случайно, попадает кончиком крыла не куда-нибудь, а именно по капоту легкового автомобиля. Примерно тоже самое случилось со внуковским снегоуборщиком, который тоже остался жив и ни царапины, когда убирал воображаемый октябрьский снег и стал причиной смерти главы Total Маржери. Примерно так же, с невероятной веройтностью, мариупольские ракеты попадали в крыши, точно в балконы, точно в середину школы и ф.поля.
*) Таксист.
На видео с двух камер видно, что таксист выбегает из автомобиля и изображает панику. Позже в интервью он рассказал, что упал в обморок после удара. Это стало следствием неточно прописанного для него сценария и его изменением по ходу постановки.
*) Столб освещения.
Нам показали иллюзию, что хвост самолёта столкнулся со столбом. По логике вещей, хрупкий хвост должен был смяться и разлететься, а столб должен был погнуться или оторваться в месте крепления. На последующих видео показали, что столб (!)спилен на высоте 200 мм от основания. Хвост порезан ножовкой, край замят гидроножницами, какие используют при утилизации самолётов.
*) Место постановки. Реквизит.
На снимках из космоса видно, что место "авиакатастрофы" находится вовсе не в плотном районе застройки. С одной стороны реки эстакада, с другой стороны неудобный подход к берегу, кустарник, ещё река. Если главный бутафорский реквизит, сплавили по реке ночью под брезентом, то никто особо внимания на него и не обратил. Фрагмент, часть фюзеляжа самолёта, лёгкий, вполне мог быть доставлен на надувных поддонах.
*) Признаки авиакатастрофы.
Нам показали, что на месте происшествия, сразу оказалось достаточное количество квадрокоптеров, вертолётов, спасателей, журналистов, видеокамер. Никто не зафиксировал утечку 7 тысяч литров топлива или плавающие вещи пассажиров или лёгких фрагментов самолёта. Спасатели не бросились вылавливать багаж и тела, вертолёты не сняли длинную плывущую вереницу вещей или нефтяной плёнки на воде на многие километры. Разлив такого количества топлива, означал бы экологическую катастрофы, гибель рыбы и т.д. Ничего этого небыло.
*) Удар об воду. Жертвы.
При таком ударе, на скорости 200-300 км/ч, практически все пассажиры должны погибнуть, выжить может посчастливится лишь единицам. Получить переломы и увечья, должны все 100%. Нам показали, как 13 жертв авиакатастрофы, стояли возле фюзеляжа на своих ногах, приседали, распрямлялись, перемещались, смотрели абсолютно тупым взглядом, не выражали никаких эмоций. Визуально, люди не имели никаких оторванных конечностей, переломов, ушибов. Никто из них не справлялся по поводу других уцелевших оставшихся в салоне...
*) СМИ
В средствах массовой информации, никакие "авиационные эксперты", не подвергли сомнению не один из очевидных нестыковок инцидента, что лишний раз доказывает полный контроль Мрази над СМИ, властями и постановщиками. Сами СМИ сработали по отработанной схеме, моментально получили в распоряжение ссылки на фотографии, видео, тексты, лишний раз доказав, что являются одним целым. Различными телекомпаниями, была организована прямая трансляция "спасательной операции", которая была бутафорией.
*) "Спасательная операция"
Вдруг откуда не возьмись, на месте авиакатастрофы появились спасатели в новеньких одеждах, аквалангисты, все с оборудованием, палатки, резиновые лодки, и прочее, всё новое не пользованное.. Очевидно, что спасатели не умеют пользоваться вверенным оборудованием, у них то мотор глохнет, то лодка не туда плывёт, то грести не могут.. никто не умеет плавать, никто не бросился в воду в первые минуты, хотя и ситуация обязывала и сил было более чем достаточно. Очевидно, что спасателей играли актёры из массовки. Жертв играли тоже актёры. Вместо правдоподобия, у них получалось играть сплошной идиотизм в каждом действии, в каждом движении..
*) Глубина реки.
Во время "спасательной операции" все актёры, оказавшиеся в воде, лишь изображали глубину реки. Актёры-спасатели делали вид, что плывут, но в какой-то момент становились на ноги. Жертвы-актёры, почти все, то вставали на колени, то на ноги, невольно показывая истинную глубину реки. Когда автокраном вытащили главный реквизит, то стала понятна глубина реки, её можно определить по диаметру "фюзеляжа". На следующий день, "спасатели" из массовки сделали картинное "прочёсывание" этого места. Уровень воды кому оказался по пояс, а кому и по колено. "Жертв" ненужно было спасать на лодках, их нужно было отвести пешком эти десять метров. Спектакль более чем очевиден.
*) Видеорегистраторы
Мы не видели никаких подборок аварий с Тайваня на видеорегистратор, хотя такие подборки в изобилии есть на Youtube. Видеорегистраторы имеют огромную популярность только в странах бывшего СССР. Таким образом невозможно, чтобы сразу три подряд тайваньских автовладельца, зафиксировали авиакатастрофу на свои видеорегистраторы.
*) Видео на новостных каналах.
К новостям всех СМИ, сразу же прилагались различные копии этих видео с видеорегистраторов. Копии обрезаны, искажены при монтаже, сжаты, расположены на сотнях искусственных ютюбовских каналах. Т.е. нам дали легенду, что якобы сразу три автовладельца, мгновенно сделали монтаж видео и прямо из автомобилей, не приезжая в пункт приезда, отправили их на сайты новостей. Это невозможно. Если вспомним "челябинский метеорит", то там, при условии сверхпопулярности видеорегистраторов в России, видео появлялись несколько дней, а не в течении часа.
*) Камера № 2
При "прохождении столба", цифровая модель самолёта проходит сквозь него, что явилось следствием неаккуратной работы художника-бутафора. По опыту скажу, что этот косяк не какая-то ошибка, этот косяк умышленный. Мразь демонстрирует, что она может делать постановки безнаказанно.
*) Камера 1 и 2
При прохождении "самолёта" между двух домов, получается идеальная схожесть фрагмента катртинки, что в реальности не может быть по законам элементарной геометрии. Это слишком просто для понимания, это слишком очевидно, даже для маленьких детей.
*) Жёлтое такси.
Нам дали демонстрацию сбоя теории вероятности, что якобы самолёт, на огромной скорости, якобы случайно, попадает кончиком крыла не куда-нибудь, а именно по капоту легкового автомобиля. Примерно тоже самое случилось со внуковским снегоуборщиком, который тоже остался жив и ни царапины, когда убирал воображаемый октябрьский снег и стал причиной смерти главы Total Маржери. Примерно так же, с невероятной веройтностью, мариупольские ракеты попадали в крыши, точно в балконы, точно в середину школы и ф.поля.
*) Таксист.
На видео с двух камер видно, что таксист выбегает из автомобиля и изображает панику. Позже в интервью он рассказал, что упал в обморок после удара. Это стало следствием неточно прописанного для него сценария и его изменением по ходу постановки.
*) Столб освещения.
Нам показали иллюзию, что хвост самолёта столкнулся со столбом. По логике вещей, хрупкий хвост должен был смяться и разлететься, а столб должен был погнуться или оторваться в месте крепления. На последующих видео показали, что столб (!)спилен на высоте 200 мм от основания. Хвост порезан ножовкой, край замят гидроножницами, какие используют при утилизации самолётов.
*) Место постановки. Реквизит.
На снимках из космоса видно, что место "авиакатастрофы" находится вовсе не в плотном районе застройки. С одной стороны реки эстакада, с другой стороны неудобный подход к берегу, кустарник, ещё река. Если главный бутафорский реквизит, сплавили по реке ночью под брезентом, то никто особо внимания на него и не обратил. Фрагмент, часть фюзеляжа самолёта, лёгкий, вполне мог быть доставлен на надувных поддонах.
*) Признаки авиакатастрофы.
Нам показали, что на месте происшествия, сразу оказалось достаточное количество квадрокоптеров, вертолётов, спасателей, журналистов, видеокамер. Никто не зафиксировал утечку 7 тысяч литров топлива или плавающие вещи пассажиров или лёгких фрагментов самолёта. Спасатели не бросились вылавливать багаж и тела, вертолёты не сняли длинную плывущую вереницу вещей или нефтяной плёнки на воде на многие километры. Разлив такого количества топлива, означал бы экологическую катастрофы, гибель рыбы и т.д. Ничего этого небыло.
*) Удар об воду. Жертвы.
При таком ударе, на скорости 200-300 км/ч, практически все пассажиры должны погибнуть, выжить может посчастливится лишь единицам. Получить переломы и увечья, должны все 100%. Нам показали, как 13 жертв авиакатастрофы, стояли возле фюзеляжа на своих ногах, приседали, распрямлялись, перемещались, смотрели абсолютно тупым взглядом, не выражали никаких эмоций. Визуально, люди не имели никаких оторванных конечностей, переломов, ушибов. Никто из них не справлялся по поводу других уцелевших оставшихся в салоне...
*) СМИ
В средствах массовой информации, никакие "авиационные эксперты", не подвергли сомнению не один из очевидных нестыковок инцидента, что лишний раз доказывает полный контроль Мрази над СМИ, властями и постановщиками. Сами СМИ сработали по отработанной схеме, моментально получили в распоряжение ссылки на фотографии, видео, тексты, лишний раз доказав, что являются одним целым. Различными телекомпаниями, была организована прямая трансляция "спасательной операции", которая была бутафорией.
*) "Спасательная операция"
Вдруг откуда не возьмись, на месте авиакатастрофы появились спасатели в новеньких одеждах, аквалангисты, все с оборудованием, палатки, резиновые лодки, и прочее, всё новое не пользованное.. Очевидно, что спасатели не умеют пользоваться вверенным оборудованием, у них то мотор глохнет, то лодка не туда плывёт, то грести не могут.. никто не умеет плавать, никто не бросился в воду в первые минуты, хотя и ситуация обязывала и сил было более чем достаточно. Очевидно, что спасателей играли актёры из массовки. Жертв играли тоже актёры. Вместо правдоподобия, у них получалось играть сплошной идиотизм в каждом действии, в каждом движении..
*) Глубина реки.
Во время "спасательной операции" все актёры, оказавшиеся в воде, лишь изображали глубину реки. Актёры-спасатели делали вид, что плывут, но в какой-то момент становились на ноги. Жертвы-актёры, почти все, то вставали на колени, то на ноги, невольно показывая истинную глубину реки. Когда автокраном вытащили главный реквизит, то стала понятна глубина реки, её можно определить по диаметру "фюзеляжа". На следующий день, "спасатели" из массовки сделали картинное "прочёсывание" этого места. Уровень воды кому оказался по пояс, а кому и по колено. "Жертв" ненужно было спасать на лодках, их нужно было отвести пешком эти десять метров. Спектакль более чем очевиден.