Добавлю несколько странных моментов: сразу же когда озвучили официальную версию о том, что летчик уводил самолет от деревни возник вопрос - от какой деревни уводился самолет если деревни там повсюду в радиусе буквально несколько километров - Артемово чуть севернее, Мураново южнее, Подвязново - восточнее, Папертники чуть западнее. По логике развития событий уводить самолёт нужно было на северо-запад в сторону Луговой, так как в этом районе сплошной лес, но самолет упал в двух шагах от дороги и в 200 метрах от жилых домов по свидетельству "очкарика". То есть получается, что "летчик" не увёл самолет в сторону, а подверг риску близлижайших домов. Но, это "претензия" не к летчику, а к сценаристам постановки и "журналистам" мразосми. А упал он не в лесу, а у дороги, потому что в лес невозможно было бы также удобно завозить реквизит. Я не специалист в технике, но, на мой взгляд, на этом скриншоте следы от какой-то гусеничной техники, возможно от бульдозера, который, по видимому, использовался для подготовки площадки.
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
Далее: время первой публикации на
life.ru 10:47 (4+7 = 11) заголовок статьи сообщает о миг 29 (2+9 = 11).
Тоже самое, но касательно ТАСС - время первой публикации
10:38 (3+8 = 11)
Время первой публикации в странном сообществе в контакте
поговорим Россия -
10:56 (5+6=11)
Держим в уме, что событие произошло 9го числа с якобы СУ27 (2+7 = 9)
Странный символизм из девяток и одинадцати, хотя, как правило, к нумерологии отношусь скептически.
Идём далее: слова "очевидца" в очках о катапультировании пилота вырезали из сюжета первого канала, похоже, чтобы не сбивать людей с версии о том, что пилот погиб. Второй "очевидец", точнее актер, зарплату которому дали, видимо, водкой на России-24 выдал феерическую речь, начиная с 3-17:
- я слышал звук очень сильный, звук и сразу посмотрел туда, самолета не видел, только взрыв и дым поднялся очень высокий и тут же сразу пошел туда
- и что там было?
- что, слева, вот это, с левой стороны дорога, допустим вот это, он как летал начал ломать деревья и через дорогу прямо сразу он разбился по куску.
- вы подошли на место катастрофы и что вы там увидели?
- увидел самолет сгоревший и болванка ещё на дороге вот так валялся от самолёта.
Его коллега по актёрскому цеху - очкарик во всех своих выступлениях, именуемых "интервью" говорит, что самолет задел верхушку деревьев при развороте, что и стало причиной "крушения".
А life.ru
опубликовал другую версию случившегося:
11:32
Очевидец рассказал о том, как разбился Су-27 под Москвой.
— Сделали один круг в виде треугольника, потом пошли на второй, взяли чуть-чуть повыше. Потом их стало не видно за низкими облаками, но по звуку было слышно, что они летят в сторону деревни Артёмово. Был просвет между облаками и стало видно, как падает один самолёт. Он не был объят пламенем, — рассказал сотрудник музея-заповедника "Усадьба "Мураново" им. Ф. И. Тютчева" Сергей Гущук.
МК выложил странное видео, снятое как будто бы в разрешении 240-360 пикселей, не более (
ссылка) И
фотографию (она ниже), опять же, снятую как будто бы этим самым бухим "свидетелем" - нечеткий снимок с влезшим в кадр служивым (явный признак "серого шума"), разве в обычных случаях СМИ возьмет себе снимок столь низкого качества и уровня исполнения?
Cсылка на галлерею МК
Тоже самое касается и фотографий с сайта одного из крупнейших информационных агентств в России - интерфакс:
ссылка на галлерею Как СМИ такого уровня могут публиковать снимки столь низкого качества? Ответ прост - чтобы зрители не разглядели некоторых деталей, которые они не должны разглядеть если бы фото было бы в хорошем качестве и с EXIF данными (которых на фото от МК нет).
Пример качества фотографий от МК и интерфакс:
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
МК же
опубликовал интервью с военным летчиком Владимиром Поповым, который не смотря на свое звание "заслуженного" летчика согласился принять участие в постановке. В частности он опровергает версию обоих свидетелей, которых крутят все каналы о том, что самолет упал потому, что зацепил верхушки деревьев.
Приведу цитату:
Погода была плохая, 6 — 8 баллов облачности, нижний край - 300—400-600 метров. Они пилотировали в разрывах облаков. А когда уходили домой, нужно было обязательно пробить облака, пойти выше их.
Один из самолетов попал в критическую ситуацию. Скорее всего, произошел отказ силовой установки, а дальше он мог спровоцировать и отказ генераторов. Соответственно упало напряжение, начала отказывать электрическая часть. И где гарантия, что при этом не произошел какой—то сбой в навигационно-пилотажной системе?
При этом могли дать сбой приборы, отображающие истинное положение самолета в облаках. Летчик начал бороться. Высота была до 600 метров, это очень мало, а скорости большие — 800— 900 км в час, на реакцию осталось совсем мало времени. Он вывалился из облаков, начал выводить самолет... Понимал, что катапультироваться всегда успеет.
На Су-27 стоят кресла — катапульты К—36 конструктора Северина. Это самая лучшая в мире на сегодняшний день система, кресла могут выстреливать при нулевой высоте и скорости, то есть катапультироваться можно прямо с земли.
В данном случае летчик знал, что он в любую секунду может катапультироваться. Но у него была задача обезопасить тех, кто находится под ним. Внизу была деревня, он стал уводить самолет. Совершил героический поступок, пожертвовал собой, чтобы не пострадали невинные люди.
- Катапультироваться так и не успел?
- Нет. Есть косвенные признаки — большой разброс обломков, то есть самолет плашмя ударился о землю. Летчик уже выводил самолет, и просто просадка самолета не позволила ему уйти. Ему не хватило каких — то 30-50 метров, чтобы уйти. У него не было запаса высоты...
- Су—27 - спарка, почему он в кабине был один?
- Это разрешено.
Ну и напоследок:
Минобороны запретило полеты квадрокоптеров в районе катастрофы Су-27 Видимо, поняли свой прокол со съемкой с коптера на кторой видно, что никакого самолета внизу нет.
p.s. А ещё более странным выглядит количество совпадений в этом "крушении" с "крушением" пилота аналогичной летной группы высшего пилотажа Blue angels - капитана Jeff'а Kuss'а 3го июня. Сам об этом напишу чуть позже. Но если погуглить как американские СМИ освещали его "гибель", то, складывается ощущение, что и в США и в России воздушных асов "убивали" по одному и тому же сценарию. Причем американский случай выглядит ещё более топорно. Забегая вперед, вот что выдает мразо CNN за место крушения многотонного бомбардировщика F18.
Видео такого же стремного качества, как и выше от МК, даже ещё хуже.
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
Ну и рядом, конечно же, была дорога куда отлетел фрагмент самолета с названием группы пилотов:
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
Общее место "катастрофы", даже обломки разбросать поленились дармоеды:
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
Отредактировано Дукалис (10.06.2016 22:05:39)
