Малайзийский Боинг в степях Украины. I ЧАСТЬ
Dmitry"
лет 15 назад когда еще в Совке этого добра на любом "почтовом ящике" завались было , я пытался сделать из такой дюрали тележку складную и скажу точно , что согнуть такой дюраль много сложнее обычной низкоуглеродистой стали ...
Он очень упругий и весьма хрупкий на излом .
Вот смотри.Помню мне надо было согнуть пруток 10 мм под углом где то градусов 110 и нихрена не выходило , пруток ломался , на месте слома была такая же пористая структура как на фотках выше...Пришлось греть паяльной лампой что бы правильно согнуть.
Чтобы сломать такую дюраль нужно всего лишь перегнуть ее 2 или 3 раза под углом 90 гр. туда-сюда. Это и понятно, легкость и упругость / сопротивление деформации/ это как раз то что нудно для планера.
И таки да , пилить болгаркой это геммор..
Другое дело что по месту обрезать какие то куски видимо приходилось все таки.
Отредактировано 2+2=2 (30.07.2014 08:30:22)
Да хз че за марка , дюраль авиационная ?И ещё : я конечно не знаю марку дюраля из которого сделана обшивка фюзеляжа, но что-то мне подсказывает, что этот дюраль не крошится, а ГНЁТСЯ.
лет 15 назад когда еще в Совке этого добра на любом "почтовом ящике" завались было , я пытался сделать из такой дюрали тележку складную и скажу точно , что согнуть такой дюраль много сложнее обычной низкоуглеродистой стали ...
Он очень упругий и весьма хрупкий на излом .
Вот смотри.Помню мне надо было согнуть пруток 10 мм под углом где то градусов 110 и нихрена не выходило , пруток ломался , на месте слома была такая же пористая структура как на фотках выше...Пришлось греть паяльной лампой что бы правильно согнуть.
Чтобы сломать такую дюраль нужно всего лишь перегнуть ее 2 или 3 раза под углом 90 гр. туда-сюда. Это и понятно, легкость и упругость / сопротивление деформации/ это как раз то что нудно для планера.
И таки да , пилить болгаркой это геммор..
Другое дело что по месту обрезать какие то куски видимо приходилось все таки.
Отредактировано 2+2=2 (30.07.2014 08:30:22)

[картинка утрачена · images.vfl.ru]
Жена Моторолы предупреждала о Боинге за месяц до события. Она сама лично видела, как украинский штурмовик отбомбившись, поднялся на 10 тысяч и спрятался за пролетавший мимо пассажирский самолёт. Вообще нас за лопухов держат.

/
- люди набирают воду из фонтанов, то есть нас бомбят каждый день, но у нас ещё очень много фонтанов.
- здесь я не знаю, обычные мирные люди, старики, здесь нет кадыровцев, боевиков
- пролетал пассажирский самолёт, а украинский боевой самолёт попытался за ним скрыться, то есть не попытался а скрылся
- немного приспустился, скинул бомбы на жилой район, поднялся и снова за пассажирский
- произошла бы просто глобальная катастрофа, погибли бы мирные я не знаю, разбили бы пассажирский самолёт
- здесь простые люди, вышли из домов и встали на защиту, которые, до каких сил это всё терпеть...
Какой идиот им тексты пишет (?), они же всё равно их по нормальному выучить не могут, а эта дурочка перед камерой теряется, не знает как рукой водить..
Видеозапись является прямым доказательством того, что провокация с Боингом была спланирована заранее. Эта лохушка получила текст, пересказала его, это понятно. Тут не может быть никаких совпадений, это улика, очень серьёзная. Улика не только о Боинге, но ещё и то, что потрошители занимаются своим делом, а эти обезьяно-дебилы их прикрывают
То что самолета не было, а это была "инсценировка", такая же как и 9/11, это уже доказано в этом форуме на 300 % .
Об этом уже и в других статьях в интернете писать начали.
Скоро, наверное, и сам Гиркин признается.
Расскажет:
как он этот "блокбастер" снимал,
расскажет о коллегах - кто был продюсерами, режиссерами, сценаристами,
участвующих артистах, операторах, гримерах,
какой был бюджет съемок,
на какие номинации премии Оскар выдвинулись и т.д. )))
Кстати, надо заметить, что бюджет этого БЛОКБАСТЕРА был в миллионы раз меньше, чем бюджет у блокбастера "9/11".
Сэкономить решили гады.
Небоскребы не сносили, количество "очевидцев" в десятки раз меньше, чем тогда, войска в Афганистан, с Ираком не вводили.
Так что не переплюнем мы Америку (((
Хотя на бюджет "крутого Голливудского боевика", это все же потянет.
.
Об этом уже и в других статьях в интернете писать начали.
Скоро, наверное, и сам Гиркин признается.
Расскажет:
как он этот "блокбастер" снимал,
расскажет о коллегах - кто был продюсерами, режиссерами, сценаристами,
участвующих артистах, операторах, гримерах,
какой был бюджет съемок,
на какие номинации премии Оскар выдвинулись и т.д. )))
Кстати, надо заметить, что бюджет этого БЛОКБАСТЕРА был в миллионы раз меньше, чем бюджет у блокбастера "9/11".
Сэкономить решили гады.
Небоскребы не сносили, количество "очевидцев" в десятки раз меньше, чем тогда, войска в Афганистан, с Ираком не вводили.
Так что не переплюнем мы Америку (((
Хотя на бюджет "крутого Голливудского боевика", это все же потянет.
.
Скорее всего и так:Нео писал(а):Но если сильно достанут с вопросами - "где кабина" ? "где кабина" ?
то ее можно будет как-нибудь потом, НОЧЬЮ, на Ми -26 на внешней подвеске куда-нибудь подкинуть))
Но геморрой это правда большой, Тащить то наверное нужно очень и очень из далека, а шуму-то ночью от МИ-26 -о-го-го .
Они видно пока что с этим решили не париться. А может и так прокатит.
прокатит, этим же оправдают и следы обработки металла.
Тем более, что международные эксперты по прежнему не могут из-за чего то-там попасть на место крушения Boeing'а.
З.Ы.Полезнейший форум. Добра всем участвующим в расследовании на стороне ДОБРА!
- Andrey GREEN
- Сообщения: 160
- Зарегистрирован: 30.07.2014, 12:45
viktor
Итак: вы перевираете очевидное и невороятите фактическое.
Отметки и "посерение" блока говорит о том, что агрессивная среда была доступна этому блоку только с этого бока. Далее он был закрыт каким-либо щитком или корпусом. ВОзможно и немного огня, но крышки очевидно на фото нету ...
Про все остальную пургу про "двигатель падал с самолетом" и "отделился у земли" - это очевиднейшая туфталогия.
1.) Самолет таки падал с 10 км? или пробовал "приземлиться" ?
2.) какова скорость самолета "падающего с высоты 10 км" у земли ? - вы уверены, что кратно меньше падения отдельно двигателя ??
Про трупы и т.дю даже говорить не буду.
Про крыльчатку.
На всех фото крыльчатка 777 - это произведение искусства, Вы в курсе что лопатка турбины выставлена в Нью-Йорке кажется, в музее современного искусства ?
Не в курсе? )) ознакомьтесь!
Так вот, крыльчатка эти имеет очень характерный изгиб, и не УВИДЕТЬ его на фото - НЕВОЗМОЖНО !!! Обломки крыльчатки на свалке металлолома имеют явно ПРЯМУЮ обычную форму!
Уж промолчу про размеры.
Тем что вы назвали крыльчаткой от 777: "По габаритам двигатели семейства GE90 являются самыми крупными в истории авиации (для первого варианта двигателя диаметр вентилятора составлял 3,12 м). Последний вариант (115B) имеет диаметр 3,25 м" - этим гавном на земле, можно разве что проветривать салон Боинга, но не взлетать и даже не просто летать )) ...
Так что в сад, дорогой Виктор, в сад ... вы умилительны
Виктор, вы провокатор. Добро пожаловать. ДАже вы были последней каплей что заставили меня здесь регнуться.viktor писал(а):Не может ли это быть просто землей, оставшейся на приборе после его удара о грунт?
Такой же, или очень похожий налет можно увидеть на корпусе под разъемом.
В остальных местах корпус сохранился довольно хорошо. Если бы на прибор долгое время воздействовала влажная среда, алюминий корпуса потерял бы блеск.
И разъем j1, выполненный из похожего материала, тоже бы подвергся коррозии.
По моему, самое интересное в этом приборе, то что номера на бирке и на корпусе не совпадают.
На бирке номер W0029 и 97 год.
А на корпусе пробито W0049.
Получается плюс 20 приборов, если их по порядку нумеруют.
И, скорее всего, такие штуки по одной на самолет.
Получается что корпус сняли с нового прибора и поставили на старый, прикрепив на него бирку со старой датой.
Вот это реально похоже на какой то подлог, но пока не понятно какие из этого можно сделать выводы.
Разве что кто то пытается выдать более новый самолет за более старый, приклеивая бирки с датами но не заметив что на корпусе тоже пробиты серийники.
Не может это быть движек от 737:
Она явно больше, даже будучи сплющенной сверху и сниху она почти не уступает по высоте росту спасателей.
Она всего на голову ниже стоящего рядом человека:
Рабочие в двигателе 777-го:
Внутренняя крыльчатка двигателя:
Судя по количеству лопаток на крыльчатке, на фото мы видим вот эту деталь:
Первая, самая большая по диаметру крыльчатка состоит из 22 крупных лопаток, это видно на фото с 2-мя рабочими.
На фото двигателя 737, насчитал около 90 лопаток на мелкой крыльчатке:
На той что лежит на месте событий, лопаток примерно 120.
Вроде это они и есть:
Смотря как падал, если вертикально, отдельно от самолета, то вошел бы. Но если падал как обычно, вместе с самолетом, то отломился он только в момент удара самолета о землю, и соответственно упал с совсем не большой высоты.
Вот фото с места другой авиакатастрофы, двигатель тоже прото лежит:
И очень часто такие элементы самолета просто отваливаются при падении и лежат на земле, а не втыкаются в нее так будто бы падали с 10 км. самостоятельно.
Все контуры на месте, все можно найти на фото.
Отредактировано viktor (2014-07-28 12:49:54)
Итак: вы перевираете очевидное и невороятите фактическое.
Отметки и "посерение" блока говорит о том, что агрессивная среда была доступна этому блоку только с этого бока. Далее он был закрыт каким-либо щитком или корпусом. ВОзможно и немного огня, но крышки очевидно на фото нету ...
Про все остальную пургу про "двигатель падал с самолетом" и "отделился у земли" - это очевиднейшая туфталогия.
1.) Самолет таки падал с 10 км? или пробовал "приземлиться" ?

2.) какова скорость самолета "падающего с высоты 10 км" у земли ? - вы уверены, что кратно меньше падения отдельно двигателя ??
Про трупы и т.дю даже говорить не буду.
Про крыльчатку.
На всех фото крыльчатка 777 - это произведение искусства, Вы в курсе что лопатка турбины выставлена в Нью-Йорке кажется, в музее современного искусства ?
Не в курсе? )) ознакомьтесь!
Так вот, крыльчатка эти имеет очень характерный изгиб, и не УВИДЕТЬ его на фото - НЕВОЗМОЖНО !!! Обломки крыльчатки на свалке металлолома имеют явно ПРЯМУЮ обычную форму!
Уж промолчу про размеры.
Тем что вы назвали крыльчаткой от 777: "По габаритам двигатели семейства GE90 являются самыми крупными в истории авиации (для первого варианта двигателя диаметр вентилятора составлял 3,12 м). Последний вариант (115B) имеет диаметр 3,25 м" - этим гавном на земле, можно разве что проветривать салон Боинга, но не взлетать и даже не просто летать )) ...
Так что в сад, дорогой Виктор, в сад ... вы умилительны
- Andrey GREEN
- Сообщения: 160
- Зарегистрирован: 30.07.2014, 12:45
))Dimon писал(а):Наверное ты веришь в то, что в падающем лифте достаточно подпрыгнуть перед падением, и тогда ничего с тобой не случится?
+100500.
Только тогда встречный вопрос: самолет подпрыгнул ? Откуда ? или подбросил свои двигатели, чтобы их не дай бог не надо было выкапывать с глубины этак метров 5-6...
- Andrey GREEN
- Сообщения: 160
- Зарегистрирован: 30.07.2014, 12:45
Зачем хлам сматывать лентами ?MacRus писал(а):Ну как же исключена, она базируется на видео кадрах, на свидетельствах очевидцев, на трупах в огородах и т.д. ... сверху падало 100%, ...мы же с вами не считаем что Кукловоды совсем уж лохи, видимость падающего самолета нужно было создать, главное что бы заметили местные, что куски летели, так и было,....
Вы видели кадры где падают белые ленты с воздуха?... это не какие там "антирадарные ленты" (бред полнейший и я не разу о них не слышал, да и кто бы их мог выпустить, Боинг что ли?) ... так вот этими лентами, и сматывали мелкий металлом, сжимая его более крупными частями, сматывали конечно же не на узел а так в легкую, и сбросили с высоты, но не с 10 т.
Да и ленты эти, до сих пор там лежат, уж 2 ленты мной найдены на спутниковом снимке, одна из них даже висит на деревьях.
http://conspiracytheory.mybb.ru/viewtop … p=2#p25765
http://conspiracytheory.mybb.ru/viewtop … p=2#p25757
Отредактировано MacRus (2014-07-28 19:29:21)
а вдруг она с ними и упадет?
А надо было чтобы ДОЛГО ЛЕТЕЛО!!! чтобы фоторепортажи с земли были красивыми. Чтоб видно было что да как ... кстати - заметили что облачность достаточно низкая ? и все летит из-=за облаков ? ....
и
В самолет нет таких длинных лент. Это больше похоже на туалетную бумагу, но это конечно не она ... ни по длине, ни по ширине, ни по материалу ...
Это либо фольга, либо серебристый тонкий пластик ...
- Andrey GREEN
- Сообщения: 160
- Зарегистрирован: 30.07.2014, 12:45
Ракета, если летела - то летела НАВСТРЕЧУ, или сбоку ...MacRus писал(а):Ребят, хорош уже с этой стрельбой из Бука, никто не в кого не стрелял, ... да и где обломки от ракеты, ракета то не маленькая, у нее подрывается только БЧ, там остаются двигатель, части корпуса,.... и по всей этой "версии со стрельбой" обломки ракеты после подрыва должны упасть примерно в том же районе где и обломки Боинга.... а их нет !!!, обломки раткеты, 5 метров длиной, нельзя не заметить, учитывая что на месте там побывали уже сотни фотографов и журналистов и других искателей, если бы нашли хотя бы малейший кусок от Бука, то ЗАПАД уже бы во все горло кричал и размахивал этим куском, .... нету его и не найдут, потому что не было.
Отредактировано MacRus (Вчера 12:07:07)
в зависимости от версии.
1.)В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ, ее запчасти НЕ УПАДут ТАМ, где упадет сам самолет, тем более, что вероятность, что Боинг ТЫЛ весь ВЗОРВАН и разорвался на куски еще в воздухе ...
2.) подождем, в зависимости от сценария, ракету найду т гдени-будь через пару дней.
И еще вопрос, какую ))) ... Р-60, Р-60М, Р-72 ? от "БУК"а ?