Малайзийский Боинг в степях Украины. I ЧАСТЬ

Октава · Сообщение **Октава** » 27.07.2014, 16:17

Искатель
причину Вашей иронии не объясните?

fire · Сообщение **fire** » 27.07.2014, 16:22

Аэропорт почти военное сооружение. Безопасность и все такое. В этом сооружении плюнуть нельзя без попадания в камеры видео наблюдения (при чем камеры высокого! разрешения).
Почему в качестве доказательства что пассажиры были, голландская сторона не опубликует данные с видео камер?
Скорее всего таких пассажиров и не было.

Прошел по ссылке указанной выше про фокусников http://www.ymuhin.ru/node/1104/ssha-kak … -fokusniki
Так там черные ящики совершенно не те, что якобы передали малайзийской стороне http://www.ntv.ru/novosti/1163676/

Отредактировано fire (27.07.2014 16:37:49)

Alekk · Сообщение **Alekk** » 27.07.2014, 16:50

viktor писал(а):Есть еще оборудование для тестирования металла на разрыв и прочность, вот на нем можно.

а вот это навело меня на мысль об усталостных испытаниях. только испытывают не фрагменты самолета, а весь самолет, и не на специальных смашинах, а на подвесах. если где надо ослабить конструкцию (а мы видим сплошь и рядом отсутствие заклепок на этих фотках), то она и сломается по получившейся перфорации. таким образом самолет действительно мог быть разрушен естественным путем, но не в результате падения, а в результате усталостных испытаний. а веть его можно было еще и перегрузить, дать нагрузку на планер больше расчетной.

Vint · Сообщение **Vint** » 27.07.2014, 18:57

настоящий
http://www.youtube.com/watch?v=xqXKJlCV5c8
скрины, кстати, вставить не смог, или на даче устал, или ума не хватает

теперь ролик должен пропасть...ну в крайнем случае появятся шильды RR на движках

Отредактировано Vint (27.07.2014 19:07:57)

Dmitrу" · Сообщение **Dmitrу"** » 27.07.2014, 19:10

fire писал(а):Аэропорт почти военное сооружение. Безопасность и все такое. В этом сооружении плюнуть нельзя без попадания в камеры видео наблюдения (при чем камеры высокого! разрешения).
Почему в качестве доказательства что пассажиры были, голландская сторона не опубликует данные с видео камер?
Скорее всего таких пассажиров и не было.

1) Вариант : Пассажиров могло не быть вообще
2) Вариант : Пассажиров можно похитить в терминале.

Поток пассажиров, который в Аэропорту идёт на конкретный рейс, отделяется от провожающих и других пассажиров, потом переводится в зону досмотра, проходит через комнаты, потом в кишку и из кишки в самолёт. Можно ли на этом пути пассажиров перехватить ? - да легко. В Домодедово точно можно, там целый полк можно спрятать....

В американских и европейских аэропортах людей уже давно унижают. Легко себе представить, что группки по 5 пассажиров безропотно отправляются в указанную комнату, где их и похищают. Схема отработана наверняка уже давно, в Баффало, Сан-Франциско, Перми и Казани, думаю это так и было. Ритуальщиков не интересуют технические моменты постановщиков, им мясо с кровью выдай и положи.

Почему в качестве доказательства что пассажиры были, голландская сторона не опубликует данные с видео камер?

17 ноября 2013 Казань, нам всем показали некую запись, на которой видно якобы падение Боинга-737. Запись якобы была сделана с монитора охранника аэропорта. Вспышки типа проблесковых маячков Боинга на записи, заставили думать, что эта запись является фотошопной фальшивкой, которую в приказном порядке всучили главредам СМИ. Там по записи полно вопросов, например про ракурс и целесообразность установки такой камеры именно в этой точке крыши и т.д. Что может частично снять проблему ? - показать оригинал видеозаписи. Кому-нибудь показали ? - НЕТ. Вывод : Боинга 737 в Казань не прилетало. Персонал аэропорта находится под жёстким контролем. Если журналист вдруг получает какую-то "уникальную видеозапись", то скорее всего это так нужно и впаривается она умышленно.
Почему голландская сторона не может опубликовать кадры посадки ? - потому что у голландской стороны нет такой возможности, да и самой "голландской стороны" попросту нет. Спрашивать нужно не со "стороны", а с конкретного человека.

.
.
Если террорист задумает захватить самолёт и спланировать им на какой-нибудь объект, то у него (наивного арабо-кавказского сельского юноши) этого не получиться, это невозможно ни физически ни теоретически. Если террорист захочет уронить самолёт и погибнуть самому, то это возможно и безо всякого оружия, достаточно знать как открыть аварийный выход вместе с надувным трапом.
Если террорист захочет спустить под откос пассажирский поезд, то это несложно сделать, нужно просто взорвать рельс возле моста, как это делали белорусские партизаны. Если террорист захочет пронести сумку со взрывчаткой на вокзал минуя рамки металлоискателей, то он это сможет сделать легко через подземный переход. Да и зачем идти на вокзал, чтобы много людей убить ? Тогда нужно подойти к футбольному стадиону за 10 минут до матча и там взорвать.. Так зачем же нас индивидуально шмонают на транспорте ?
Выводы : вся гигантская индустрия обеспечения безопасности - это большая афёра. Предназначена она для контроля над стадом, посадка людей в один огромный концлагерь.. Власти и средства массовой информации делают всё возможное, чтобы стадо непрочухало об этой афёре и всякий раз первым делом обращают внимание на важность контроля. ("Если бы не рамки, то жертв в Волгограде было бы в разы больше" - корм для скота).

На лицо немецкого насяльника безопасности посмотрите, чтобы не сомневаться что эту дрянь придумали не нанайцы http://www.zimbio.com/Edgar+Dommermuth/ … s/pro/2010
Part Of Munich Airport Closed Due To Bomb Alert - часть аэропорта Мюнхена закрыта из-за сообщения о бомбе.
Интересное дело, а почему только часть ?

gav · Сообщение **gav** » 27.07.2014, 19:29

Dmitry писал(а):Поток пассажиров, который в Аэропорту идёт на конкретный рейс, отделяется от провожающих и других пассажиров, потом переводится в зону досмотра, проходит через комнаты, потом в кишку и из кишки в самолёт. Можно ли на этом пути пассажиров перехватить ? - да легко. В Домодедово точно можно, там целый полк можно спрятать....

Мест навалом,хоть целый самолет спрятать/подменить.
Тот же гейт,что и у МН17.

Генадий · Сообщение **Генадий** » 27.07.2014, 20:06

на следующий день после того дня как 9M_MRO MH370 исчез, - если в ссылке на запись полётов данной в википедии поставить число не 7, а 8, т.е. на следующий день после пропажи самолёта, и оставить прежнее время 16:47, то мы увидим "день сурка" - опять вылетает наш рейс MH370 /но 9M_MRQ/ летит себе припеваючи с той лишь разницей, что в том самом месте где летящий 7-го числа MH370 пропал, а вот летящий 8-го числа MH370 точно в том месте где пропал предыдущий делает странный эдакий фортель-зигзаг подлетая в нём аж до высоты 15 км (никто не сообщал что рейсы MH370 продолжались на следующий день после пропажи)
http://s1.bild.me/bilder/260513/44065...

http://fr24.info/2014-03-08/16:47/12x...
или так
flightradar24.com/2014-03-08/16:47/12x/MAS370/2d81a27

На основе поста fanaberia: 29/05/2014 [01:20:03]
http://www.forumavia.ru/forum/6/7/899...
[картинка утрачена · cdn.static1.rtr-vesti.ru]
А откуда диск от автомобиля, в левом нижнем углу?

Отредактировано Генадий (27.07.2014 20:15:07)

viktor · Сообщение **viktor** » 27.07.2014, 20:24

Dmitry писал(а):А где остальные 135 тонн металла, кожи и пластика ? Где 20 тонн трупов ?

Всё равно нужно найти четкие доказательства, не состыковки, свидетелей, исполнителей. Не соответствие кусков обшивки, не те номера на деталях, что то чего не могло быть, и что будет понятно всем, если обратить на это внимание.

По поводу того что трупы не настоящие, есть какие то реальные доказательства?
Если окажется что они настоящие, и самолет действительно упал, посыплется вся теория, вплоть до того что это намеренная провокация.
А этого очень бы не хотелось, потому что слишком много косвенных признаков на это указывает, и слишком вовремя и в нужное место он упал, для просто случайно сбитого самолета.

gav писал(а):Не факт,что все обломки именно 777 боинг.Кто сможет их отличить от к примеру 747?

У них разные конструкции. Не сложно будет отличить деталь принадлежащую к другой модели. На это вряд ли пойдут, потому как это сразу будет очевидный факт подлога.

fire писал(а):1й снимок:
- разъемы отстыкованы, в противном случае их бы "с мясом вырвало";

Разъем j2 точно не отстыкован а вырван.

Если взять фото под другим углом и увеличить его, на нем видны несколько стержней, которые не успели выдернуться и застряли в гнездах.
Такое возможно только от резкого рывка, никакя отстыковка, даже самая грубая, не даст такого эффекта.

По направлению, куда выгнулся наиболее длинный стержень, можно даже сказать о направлении в котором был сорван разъем.
По коррозии и налету ничего не могу сказать, в этом не разбираюсь.
О чем это может говорить?

fire писал(а):2й снимок:
- печатная плата чистая, на ней муха не сидела;
- по верхней внутренней кромке находится клиновидный ремень без следов перемещения

Вот этот ремень и один из блоков, реально есть какие то зацепки?

fire писал(а):Так вот, на шильде P/N 285W0029-5. А вот на корпусе А?87/285W0049-8

Да, если посмотреть на фото сделанное под другим углом, номера действительно не сходятся и это четко видно.

Стоит на это обратить внимание.

AVB писал(а):она сначала говорила что всё видела

Можно ссылки, скрины, логи?

Александр писал(а):Мне не нравится, что в игре - сразу три одинаковых типа машины. Я не верю в такие совпадения, так как я сновидец.

Прибавь к этому невероятному исчезновению, очень удачное время и место крушения, сокрытие переговоров диспетчеров, изменение курса, и кому это происшествие выгодно...

Александр писал(а):1. Подмена самолётов над Польшей. Фаршированный "сбивается" над Украиной, оригинал уходит на Англию. Тут логично нахождение перехватчиков и т.д. и логична фотка туриста-голландца в фейсбуке и объясняется отклонение от курса и т.д..
Фаршированный уже мог содержать элементы зрк....

Моя версия более кровожадная:
В марте был угнан борт 9M-MRО, пассажиры, возможно были убиты по средствам разгерметизации или их просто не брали в рассчет и избавились от них после угона. После чего этот самолет был подготовлен для проведения провокации. Были заранее сфальсифицированы и загружены нужные данные в бортовые самописцы. Самолет был заминирован и в него поместили поражающие элементы ЗУР. После этого он был встроен в расписание полетов и прилетел в аэропорт как обычный самолет. На него сели обычные пассажиры и обычный экипаж. После этого он отправился в Куало-Лумпур, согласно своему маршруту. Но в процессе полета его маршрут скорректировали и в нужный момент подорвали.
Именно необходимостью корректировать маршрут, в этом плане, можно объяснить то что от сразу были скрыты данные переговоров и записи центра управления палетами.
Это конечно просто теория, которая объясняет загадочную пропажу, точно такого же самолета в марте, и так вовремя случившееся падение, вызвавшее резонанс во всем мире. А то, как и в каком ключе его сразу начали преподносить СМИ, говорит о том что они заранее всё подготовили, и не сомневались в результатах расследования.

fire писал(а):Прошел по ссылке указанной выше про фокусников http://www.ymuhin.ru/node/1104/ssha-kak … -fokusniki
Так там черные ящики совершенно не те, что якобы передали малайзийской стороне http://www.ntv.ru/novosti/1163676/

Тоже верно. Либо с ящиками мутят, либо кто то не качественно делает свой сайт, размещая на нем не проверенные фото.

Alekk писал(а):а вот это навело меня на мысль об усталостных испытаниях. только испытывают не фрагменты самолета, а весь самолет, и не на специальных смашинах, а на подвесах. если где надо ослабить конструкцию (а мы видим сплошь и рядом отсутствие заклепок на этих фотках), то она и сломается по получившейся перфорации. таким образом самолет действительно мог быть разрушен естественным путем, но не в результате падения, а в результате усталостных испытаний. а веть его можно было еще и перегрузить, дать нагрузку на планер больше расчетной.

Да, если самолет был разрушен подобным образом, то это не противоречит тем повреждениям конструкции ребер жесткости, которые в больших количествах есть на фото с места событий.

gav · Сообщение **gav** » 27.07.2014, 20:56

viktor писал(а):Моя версия более кровожадная:
В марте был угнан борт 9M-MRО.....

Всё разбивается о год выпуска МRO-2001,первый полет-май 2002,к сожалению на фото деталей везде 96/97 год,именно год выпуска MRD. Страницу назад я давал ссылку на кладбище самолетов в США,там можно подобрать любой самолет,в том числе по модели и году. http://jetphotos.net/showphotos.php?location=Marana Pinal Air Park - KMZJ И это только одно из многих в мире.Потому я считаю,что выбрать подходящие детали не составляет большого труда.

Отредактировано gav (27.07.2014 21:00:40)

Vint · Сообщение **Vint** » 27.07.2014, 21:00

ай красапет какой!!!
судя по тому, насколько трудно стало найти файлы по mrd, комбинация с боингами раскрывается...спасибо челу, который так необычно намалевал слово MALAYZIA на борту(всё ещё не могу найти объяснения этому ньюансу, но думаю что неспроста это)

Отредактировано Vint (27.07.2014 21:05:16)