И флаг уже поменялиDimon писал(а):Похожи, но последние буквы разные
Малайзийский Боинг в степях Украины. I ЧАСТЬ
НЕ БЫЛО никакого полета.dmitr писал(а):подделать, конечно, можно. насколько это сложно сделать судить не берусь, но интуитивно - в виде импровизации (а вы именно это утверждаете) практически невыполнимо, т.к. это все-таки международная система, в которой участвует очень много ответственных организаций, таких как аэропорты и т.д.
вот только смущает тот факт, что это опять эти малазийцы...
Все постановки липовых крушений и сбитий делаются самым примитивным образом: бутафория в "месте крушения-падения-сбития", люди убиты и доставлены в место, либо (во всех предыдущих "сбитиях ю-в-войны") бутафоры обходятся без них. Всё. Остальное делают медийщики.
-
Брунгильда
- Сообщения: 173
- Зарегистрирован: 24.06.2014, 20:51
В июне этого года:
Второй раз за месяц диспетчеры теряют самолеты в самом центре Европы. Это уже второй случай исчезновения самолетов с радаров, зафиксированный австрийской службой по безопасности полетов, которая назвала их «беспрецедентными».
Самолеты пропали с экранов по всему региону в начале июня, оставив авиадиспетчеров без информации об их местоположении, направлении движения и высоте, поэтому пришлось прибегнуть к голосовой связи с каждый лайнером. Центры управления воздушным движением в Австрии, южной Германии, Чехии и Словакии сообщили о похожих проблемах с каждым из рейсов в период времени, продолжительностью около 25 минут, но с колебаниями от полета к полету. Маркус Поханка, из австрийской службы контроля, назвал описанные случаи, 5 и 10 июня, «беспрецедентными», хотя представитель властей подчеркнул, что все самолеты продолжали свои рейсы в обычном режиме.
и т.д. по ссылке http://andrey-eroshin.livejournal.com/22486.html
И у австрийцев об этом же
http://kurier.at/chronik/oesterreich/fl … 70.083.561
Второй раз за месяц диспетчеры теряют самолеты в самом центре Европы. Это уже второй случай исчезновения самолетов с радаров, зафиксированный австрийской службой по безопасности полетов, которая назвала их «беспрецедентными».
Самолеты пропали с экранов по всему региону в начале июня, оставив авиадиспетчеров без информации об их местоположении, направлении движения и высоте, поэтому пришлось прибегнуть к голосовой связи с каждый лайнером. Центры управления воздушным движением в Австрии, южной Германии, Чехии и Словакии сообщили о похожих проблемах с каждым из рейсов в период времени, продолжительностью около 25 минут, но с колебаниями от полета к полету. Маркус Поханка, из австрийской службы контроля, назвал описанные случаи, 5 и 10 июня, «беспрецедентными», хотя представитель властей подчеркнул, что все самолеты продолжали свои рейсы в обычном режиме.
и т.д. по ссылке http://andrey-eroshin.livejournal.com/22486.html
И у австрийцев об этом же
http://kurier.at/chronik/oesterreich/fl … 70.083.561
Дмитрий, нужно что-то одно, ИЛИ МОЖНО ПОДДЕЛАТЬ, ИЛИ НЕЛЬЗЯdmitr писал(а):п
подделать, конечно, можно. насколько это сложно сделать судить не берусь, но интуитивно - в виде импровизации ..
я голосую за первое.
Диспетчеры сидят на компьютерах, в которые можно запихать любое количество левых гигабайтов. Компьютерные спецы из спецслужб на порядок больше соображают в компьютерах , чем диспетчеры.
Я не говорю, что авиадиспетчеры тупые, нет, это очень умные и высококвалифицированные люди, но - у них есть диапазон работы, за рамки которого им выход закрыт. Система авиамониторинга единая, как не крути, значит в неё можно внести изменения, откуда-нибудь из Швейцарии например...
-
Брунгильда
- Сообщения: 173
- Зарегистрирован: 24.06.2014, 20:51
Крыльчатка изготовляется не из того материала, который ты подразумеваешь под сталью. В любом случае это сложные сплавы, которые вряд ли вообще подвластны коррозии в таком виде, в котором её знаем мы (ржавчина). Крыльчатка реактивного двигателя выдерживает очень большие температуры и нагрузки.горожанин писал(а):Кто знает: сколько лет нужно стали для коррозии такой степени?
По-моему , не один десяток
На фото ерунда какая-то, как будь-то привезли это прямо из Сиэтла с полигона завода изготовителя, вернее с его свалки..
во-первых, данные с самолетов в систему вносятся не с ПК диспетчеров а с датчиков на самолетах и радарах.Dmitry писал(а):Система авиамониторинга единая, как не крути, значит в неё можно внести изменения, откуда-нибудь из Швейцарии например...
во-вторых, вполне вероятно, что каждый датчик не только имеет свой уникальный ID, но и свой "сертификат подлинности", который, конечно, теоретически можно подделать, но это требует определенной подготовки - отключить реальный датчик, подменить сертификат (его нельзя просто "скопировать", его нужно именно подменять - а это процедура с неколькими участниками, из которых "взломщик" только один из)
в-третьих, все данные стекаются, образно говоря, в "облачный сервис" (не в смысле неба, а в этом смысле). У облачных хранилищ есть несколько важных особенностей, которые затрудняют взлом и подмену информации в них. Но, конечно, это тоже можно обойти, но тоже требует серьезной подготовки. Но, конечно, можно и просто получить полный доступ к базе данных, но этот доступ тоже не так-то просто получить (т.е. это опять-таки требует серьезной подготовки)
поэтому-то я и говорю, что возможно, но маловероятно, за столь короткий срок.
не стоит все делить на ДА и НЕТ
Отредактировано dmitr (18.07.2014 00:18:13)