Пей куриный бульон с луком и долетишь до Венеры.горожанин писал(а):Это на земле. И то ноги протянешь.
При старте перегрузка 7g.
Лунная афёра
Это не проблема, если имеет место длительная подготовка.горожанин писал(а):В невесомости давление всех жидкостей организма идет в голову - это как спать вниз головой.
Кто нибудь летал на АН -2 летом, в жару, да еще и на малой высоте?
Я летала. Четыре часа лета над тайгой. От восходящих потоков и ям тряска такая что пассажиры сходят с ума, периодически теряют сознание. Весь салон заблеван и загажен. Никто силком не тащил, предупреждали ж...
Летал. С детства, лет с 8-ми. На Ан-2. Над горами. Это не коврик таежный, это реально восходяще-нисходящие. Не блевал никто. Чето ваша контора совсем хлипкая. Работники умственного труда однако... Таких не берут в кацманафты!Маргарита писал(а):Это не проблема, если имеет место длительная подготовка.
Кто нибудь летал на АН -2 летом, в жару, да еще и на малой высоте?
Я летала. Четыре часа лета над тайгой. От восходящих потоков и ям тряска такая что пассажиры сходят с ума, периодически теряют сознание. Весь салон заблеван и загажен. Никто силком не тащил, предупреждали ж...
Ага. А я для кого написАла:горожанин писал(а):На Ан-2. Над горами.
"Над горами" -- это уже на эшелоне 3000 м.Кто нибудь летал на АН -2 летом, в жару, да еще и на малой высоте?
А на малой высоте -- это на аэросъемку, на высоте 100 -200 метров. Пассажиры сами напросились туристами, в том числе и я. Разница есть?
Есть большие сомнения насчет Востоков - а летали ли?горожанин писал(а)::: Сообщение от : Маргарита ::
Это смех и грех, но конструктор отечественных "космических АСУ" получил за это государственную премию. Хотя по большому счету за это нужно было дать Героя Труда.
Но на первых "Востоках" ничего подобного не было. Нужду справляли в скафандры.
Все держалось на мужестве и стойкости советских людей, это правда.
Я не знаю как там это было в реале, но знаю как это было на "Камах" -- Ту-95 К22. Близкий мне человек был штурманом ДА. Отсюда мои знания за авиацию.
12 -16 часов полета, в кабине нет туалета, а стоит одно ведро. И индивидуальные писсуары, похожие на термосы. Так вот, этот человек мне рассказывал что в его экипаже никто никогда ведром не пользовался. И только были редкие случаи, когда члены экипажа пользовались писсуаром.
::::
Попович, Терешкова провели в полете 3 суток.
Николаев - 4 суток
Быковский - 5 суток...
Учитывая путь к космодрому - и поболее надо считать.
И все время в скафандр ходили?
В кораблях серии "Восток" летали в скафандрах, напомню.
На 100-200 метрах - воздушные ямы?Маргарита писал(а):"Над горами" -- это уже на эшелоне 3000 м.
А на малой высоте -- это на аэросъемку, на высоте 100 -200 метров. Пассажиры сами напросились туристами, в том числе и я. Разница есть?
Восходящие-нисходящие турбулентные потоки? Над ровной тайгой?И еще заблевали самолет?
Это праздник, однако. День Физкультурника, Парашютиста, Кинологических подразделений МВД, Казанской Божьей Матери и т.п.
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
Других ям и трясок на 100 м над равниной не бывает.
В горах - да. Там над каждым ущельем и склоном своя турбулентность, круглосуточная, непрерывно действующая. А над равниной - только праздник.
Ну, не знаю, как над тайгой, - я летала в детстве над степью. Это нас в пионерлагерь везли из Херсона в Скадовск. Тряска была, да, - но чё-то не помню, чтобы блевали, а нас человек 7-8 было, детей.Маргарита писал(а):Это не проблема, если имеет место длительная подготовка.
Кто нибудь летал на АН -2 летом, в жару, да еще и на малой высоте?
Я летала. Четыре часа лета над тайгой. От восходящих потоков и ям тряска такая что пассажиры сходят с ума, периодически теряют сознание. Весь салон заблеван и загажен. Никто силком не тащил, предупреждали ж...