Странная какая-то "спецоперация", гибнут люди с обеих сторон, разрушаются их дома, инфраструктура, а бизнес в рф у руководства украины работает как и раньше
Зеленский сохранил свой бизнес в России
Отредактировано technolog (29.03.2022 15:47:07)
●● Экономика UA, загадки курса гривны
Где на Украине перестали ходить поезда: опубликована карта обстановки
Журналисты MASHNEWS переработали официальные сообщения Украинских железных дорог ("Укрзализныци") о работе вокзалов и станций в период с 27 февраля по 16 марта.
Блокнот Перископа
2. Ракетные атаки на узлы буквально единичные: так, неделю назад точечно была выведена из строя ст. Павлоград-2, которая находится на однопутной линии к тылам Донецкой группировки, а дня 3 назад повреждена ст. Дубно, при атаке базы ГСМ. Был также обстрел РСЗО ст. Славянск. То есть, специальной охоты за эшелонами НЕ ведётся и разрушение ж/д узлов в интересах нарушения снабжения войск НЕ практикуется.
3. По поводу интенсивности грузового движения на сети УЗ в интересах ВСУ у меня данных нет, но оно явно имеется, как минимум на серединной линии снабжения, проходящей через Казатин - Фастов - Знаменка - Пятихатки - Днепропетровск - Синельниково. Она находится вдали от средств воздействия ВС РФ тактического звена (ударные вертолёты, БПЛА). Самый дефицитный сейчас ресурс у ВСУ - топливо, поэтому эшелоны с цистернами имеют определяющее значение.
4. Перестали работать линии:
- северная Полесская линия Киев - Коростень - Сарны - Ковель (подрыв моста через Ирпень и контроль части участка ВС РФ)
- южная часть хода Одесса - Харьков (подрыв моста близ Помошной)
- главный крымский ход северней ст. Таврическ, т.е. УЗ имеет сообщение на юг только до Запорожья
- ход от Одессы на Кишинев (подрыв моста на границе с ПМР)
- соединение Белгород - Волчанск - Купянск (подрыв моста через Оскол)
- Киев - Хутор-Михайловский - Брянск (контроль ВС РФ)
- Казачья Лопань - Харьков (подрыв моста через ручей, возможно это уже восстановлено)
5. Важнейшая линия Киев - Фастов - (далее на запад) находится уже в зоне огневого воздействия ВС РФ, но и там охоты за поездами не ведется, движение не прервано; были лишь эпизодические перестрелки в зоне отчуждения.
6. Осуществляются интенсивные эвакуационные перевозки пассажирскими поездами по принципу "что собрали, тем и везём". В ход идут все виды вагонов, а также сдвоенные старые электрички, новые Интерсити и даже единичные Шкоды. Перевозка на запад - бесплатная, на восток и юг - платно по билетом. Перевезено уже более 4 млн. чел. за месяц СВО. Крайние восточные точки пассажирского трафика - станции Харьков-Пасс. и Краматорск.
7. Сеть электроснабжения ж/д работает устойчиво и все основные магистральные ходы работают под электровозами, что крайне ценно для УЗ, у которой острейший недостаток тепловозов.
8. Крайне старый парк локомотивов и пасс. вагонов УЗ (на 90% - из эпохи СССР) также работает почти без сбоев - за счёт простоты, надежности и отличной ремонтопригодности советских типов электровозов, электропоездов, вагонов. Поэтому те, кто прочили УЗ апокалипсис из-за старости парка, сильно ошибались. Он может с учетом новых ремонтов ходить ещё 20-25 лет.
9. Экспортные и импортные перевозки в порты полностью остановлены, поэтому интенсивность грузового движения на сети заметно снизилась.
Журналисты MASHNEWS переработали официальные сообщения Украинских железных дорог ("Укрзализныци") о работе вокзалов и станций в период с 27 февраля по 16 марта.
Блокнот Перископа
Некоторые итоги работы украинских железных дорог за месяц СВО. 1. Самое любопытное, что они до сих пор имеют возможность производить интенсивные перевозки от польской границы и вплоть до ст. Краматорск на востоке. Против железных дорог НЕ ведется ракетная война - как, например, против баз ГСМ, нефтехранилищ, аэродромов и складов вооружения.Карта с состоянием ж/д Украины на 30-е сутки СВО.
Красной обводкой - главные действующие коридоры УЗ, синим - магистрали под контролем ВС РФ и ЛНР/ДНР. Крайние восточные точки курсирования УЗ - Харьков-Пасс., Краматорск.
Черные квадраты - подрывы мостов на осн. магистралях (ВСУ).
Красные квадраты - ракетные удары ВС РФ на станции (Павлоград-2, нефтебаза близ Дубно) или поражение РСЗО (Славянск).
Подрыв мостов приводит к длительной остановке сообщения, последствия ракетного удара ликвидируются на месте от 6 часов до 3 суток.
2. Ракетные атаки на узлы буквально единичные: так, неделю назад точечно была выведена из строя ст. Павлоград-2, которая находится на однопутной линии к тылам Донецкой группировки, а дня 3 назад повреждена ст. Дубно, при атаке базы ГСМ. Был также обстрел РСЗО ст. Славянск. То есть, специальной охоты за эшелонами НЕ ведётся и разрушение ж/д узлов в интересах нарушения снабжения войск НЕ практикуется.
3. По поводу интенсивности грузового движения на сети УЗ в интересах ВСУ у меня данных нет, но оно явно имеется, как минимум на серединной линии снабжения, проходящей через Казатин - Фастов - Знаменка - Пятихатки - Днепропетровск - Синельниково. Она находится вдали от средств воздействия ВС РФ тактического звена (ударные вертолёты, БПЛА). Самый дефицитный сейчас ресурс у ВСУ - топливо, поэтому эшелоны с цистернами имеют определяющее значение.
4. Перестали работать линии:
- северная Полесская линия Киев - Коростень - Сарны - Ковель (подрыв моста через Ирпень и контроль части участка ВС РФ)
- южная часть хода Одесса - Харьков (подрыв моста близ Помошной)
- главный крымский ход северней ст. Таврическ, т.е. УЗ имеет сообщение на юг только до Запорожья
- ход от Одессы на Кишинев (подрыв моста на границе с ПМР)
- соединение Белгород - Волчанск - Купянск (подрыв моста через Оскол)
- Киев - Хутор-Михайловский - Брянск (контроль ВС РФ)
- Казачья Лопань - Харьков (подрыв моста через ручей, возможно это уже восстановлено)
5. Важнейшая линия Киев - Фастов - (далее на запад) находится уже в зоне огневого воздействия ВС РФ, но и там охоты за поездами не ведется, движение не прервано; были лишь эпизодические перестрелки в зоне отчуждения.
6. Осуществляются интенсивные эвакуационные перевозки пассажирскими поездами по принципу "что собрали, тем и везём". В ход идут все виды вагонов, а также сдвоенные старые электрички, новые Интерсити и даже единичные Шкоды. Перевозка на запад - бесплатная, на восток и юг - платно по билетом. Перевезено уже более 4 млн. чел. за месяц СВО. Крайние восточные точки пассажирского трафика - станции Харьков-Пасс. и Краматорск.
7. Сеть электроснабжения ж/д работает устойчиво и все основные магистральные ходы работают под электровозами, что крайне ценно для УЗ, у которой острейший недостаток тепловозов.
8. Крайне старый парк локомотивов и пасс. вагонов УЗ (на 90% - из эпохи СССР) также работает почти без сбоев - за счёт простоты, надежности и отличной ремонтопригодности советских типов электровозов, электропоездов, вагонов. Поэтому те, кто прочили УЗ апокалипсис из-за старости парка, сильно ошибались. Он может с учетом новых ремонтов ходить ещё 20-25 лет.
9. Экспортные и импортные перевозки в порты полностью остановлены, поэтому интенсивность грузового движения на сети заметно снизилась.
Ничего странного. РФ не блокирует снабжение вооружёных формирований, включая ВСУ, с западной Украины и из-за границы. И это не просто так. Зомбоящик о ж/д вообще молчит, говорит, что всё по плану. А недружественные страны и не только они, способны снабжать украинскую сторону топливом и оружием до последнего украинца, желающего это оружие применить.technolog писал(а):Странная какая-то "спецоперация" ...
Является ли невойна договорняком?
[Forwarded from Убить Левиафана (Cyril Gilson)]
Любопытный материал с прокремлевского канала, отвечающий на вопрос, является ли невойна договорняком.
Мы каждый день слышим об ударах по украинским нефтезаводам и нефтебазам. Казалось бы, ВСУ нечем заправляться, но это не так - топлива для армии более чем достаточно.
Оказывается, оно беспрепятственно поставляется в Украину из Румынии.
Но это совсем не румынская, а казахская нефть, которую везут через Черное море танкерами - удар гонгом - из порта Новороссийск.
А в порт Новороссийск она транспортируется нефтепроводом Каспийского трубопроводного консорциума (КТК). Который в основном принадлежит - снова гонг! - России (Транснефть – 24%, Лукойл – 12%, Роснефть – 7,5%).
Другие крупные акционеры - Казахстан (КазМунайГаз – 19%) и США (Chevron – 15%).
Кстати, румынские заводы, снабжающие украинскую армию топливом, принадлежат государственной нефтяной компании Казахстана «КазМунайГаз».
Получается, обеспечение топливом украинской армии взяли на себя Транснефть, Лукойл, Роснефть в союзе с госкомпанией Казахстана и американцами, а ведется оно через порт Новороссийск. Трогательно, правда?
Как вам кажется, заинтересованы ли эти компании в продолжении банкета, которым для них является невойна?
Зомбированные пропагандой массы, кстати, уже забыли январские события в Казахстане, когда десантники “Союзного государства” летали спасать иностранных инвесторов от народного бунта. Захар Прилепин, помнится, подавал это как переход Казахстана под крыло “возрожденной Российской империи”.
А они просто готовились к предстоящей невойне.
https://t.me/rus_demiurge/24850
[Forwarded from Убить Левиафана (Cyril Gilson)]
Любопытный материал с прокремлевского канала, отвечающий на вопрос, является ли невойна договорняком.
Мы каждый день слышим об ударах по украинским нефтезаводам и нефтебазам. Казалось бы, ВСУ нечем заправляться, но это не так - топлива для армии более чем достаточно.
Оказывается, оно беспрепятственно поставляется в Украину из Румынии.
Но это совсем не румынская, а казахская нефть, которую везут через Черное море танкерами - удар гонгом - из порта Новороссийск.
А в порт Новороссийск она транспортируется нефтепроводом Каспийского трубопроводного консорциума (КТК). Который в основном принадлежит - снова гонг! - России (Транснефть – 24%, Лукойл – 12%, Роснефть – 7,5%).
Другие крупные акционеры - Казахстан (КазМунайГаз – 19%) и США (Chevron – 15%).
Кстати, румынские заводы, снабжающие украинскую армию топливом, принадлежат государственной нефтяной компании Казахстана «КазМунайГаз».
Получается, обеспечение топливом украинской армии взяли на себя Транснефть, Лукойл, Роснефть в союзе с госкомпанией Казахстана и американцами, а ведется оно через порт Новороссийск. Трогательно, правда?
Как вам кажется, заинтересованы ли эти компании в продолжении банкета, которым для них является невойна?
Зомбированные пропагандой массы, кстати, уже забыли январские события в Казахстане, когда десантники “Союзного государства” летали спасать иностранных инвесторов от народного бунта. Захар Прилепин, помнится, подавал это как переход Казахстана под крыло “возрожденной Российской империи”.
А они просто готовились к предстоящей невойне.
https://t.me/rus_demiurge/24850
Украина, собственно, тоже в долях с РФ по газу. И по сей день.
Пинчук, Кучма и компания: кто закачивает украинский газ в трубу российского Газпрома
С 22 минуты более плотнее информация
Как добывают Украинский газ
В Полтавской области в поселке Камышня добывает газ китайская компания HILONG
Эта компания одна из дочерних компаний Газпром.
Сайт hilong.
Ну а дальше, а дальше в трубу и на Европу.
Отредактировано Семьянин (29.04.2022 23:02:57)
Пинчук, Кучма и компания: кто закачивает украинский газ в трубу российского Газпрома
С 22 минуты более плотнее информация
Как добывают Украинский газ
В Полтавской области в поселке Камышня добывает газ китайская компания HILONG
Эта компания одна из дочерних компаний Газпром.
Сайт hilong.
Ну а дальше, а дальше в трубу и на Европу.
Отредактировано Семьянин (29.04.2022 23:02:57)
Власти Венгрии показали фото изъятых у украинцев золота и валюты
https://ria.ru/20260306/vengrija-2079079425.html
- вон там граница, уходи, не будь же ты кретином
https://ria.ru/20260306/vengrija-2079079425.html
Эксперты отметили, что показаны 9 слитков золота и 60 котлет евро, а вот 40 миллионов долларов на фотографию почему-то не попали[картинка утрачена · i1.imageban.ru]
Национальное налогово-таможенное ведомство Венгрии (NAV) заявило ранее в пятницу, что задержало семь граждан Украины по подозрению в отмывании денег, включая бывшего генерала украинских спецслужб, отвечавшего за перевозку из Австрии на Украину 40 миллионов долларов, 35 миллионов евро и девяти килограммов золота.
- вон там граница, уходи, не будь же ты кретином