Stalin vs писал(а):ряд практически используемых приборов, работающих на основе свойств гироскопа, которые не способны функционировать на плоской стационарной Земле.
Но функционируют же. А вот их работоспособность на "случайно слипшемся после большого взрыва пустоты куске пыли и газа, несущемся среди вакуума" вызывает резонные сомнения.
Ты привёл в пример много приборов:
Stalin vs писал(а):- гирокомпас;
- гиробуссоль;
- маркшейдерский гирокомпас;
- гиротеодолит.
...
Добавлю ещё один прибор, работающий на тех же принципах:
Гироширот
у которых общее в названии (и в принципе действия) -
гиро. Можно сделать вывод, что все они основаны на работе гироскопа. Исходя из всего, ранее написанного, рождаются закономерные вопросы.
"Гироширот — гироскопический прибор, предназначенный для определения широты места. Гирошироты могут быть построены на основе как 2-степенного, так и 3-степенного гироскопа. Если прибор сориентировать в плоскости меридиана,
то главная ось гироскопа установится под действием гироскопического момента параллельно земной оси. Угол между плоскостью горизонта и направлением оси гироскопа будет равен широте места установки прибора."
1. Значит ли это, что вращение Земли оказывает настолько сильное воздействие на прибор, что "главная ось гироскопа" выровняется, под этим воздействием, "параллельно земной оси"?
2. Имеет ли значение, на какой широте работает прибор и оказывает ли влияние на его работу перемещение между широтами?
3. Почему гироскоп в самолёте (неважно, как он называется) не ведёт себя так же, как гироскоп на корабле (неважно, как он называется), ведь принцип действия у них одинаковый? Поясню:
На корабле имеется качка, то есть хаотическое изменение ориентации по всем 3 осям. И есть (как бы) постепенное изменение наклона, относительно земной оси. Как я понимаю, гироскоп реагирует на все эти флуктуации. Качка, как явление второстепенное, игнорируется, а изменение основного угла регистрируется.
На самолёте имеется аналог качки в виде изменения угла наклона, относительно поверхности Земли. Но, как я понимаю, важны и регистрируются именно эти флуктуации, а изменения угла относительно земной оси отчего-то не происходит. Либо как-то нивелируется, хотя это вроде и противоречит идее гироскопа.
То есть, одним и тем же прибором, регистрируются разные процессы (локальные вращения корабля/самолёта и его ориентация в родительской системе координат), причём выборочно - для корабля изменение широты критически важно, а качка нет, а для самолёта "качка" критически важна, а изменения широты вообще не существует.
.
Интересно, что знает геодезист Лоза о принципе работы геотеодолита?