Форма Земли. Радиолокация. Радиосвязь.

Капитан · Сообщение **Капитан** » 09.01.2020, 17:38

Birmbacher писал(а):Я так понимаю, что разница с авиацией существенная. У крылатой ракеты, например противокорабельной, изменить высоту или угол атаки не даст гиростабилизатор или радиовысотомер. Это должен сделать или оператор группы управления или управляющий стрельбой. Вручную. При этом любое отклонение от заданной высоты или курса БЦВМ сразу выдаст на панораму.

Нет , в автоматическом режиме после пуска. Штурман оператор дает РЛС ракеты целеуказания перед отцепкой, а после пустил и забыл. Ракета поднимается на высоту больше 20 км, постоянно держит свою цель в своей РЛС, на определенном этапе переходит в пикирование. Если ставится помеха, РЛС отключается на некоторое время, затем включается, ракета сама её находит, автоматически выполняется коррекция и полёт продолжается

Отредактировано Капитан (09.01.2020 18:46:30)

Капитан · Сообщение **Капитан** » 09.01.2020, 17:41

Birmbacher писал(а):Он не зависит от погодных условий или условий местности?

Конечно зависит, но на средних и больших высотах, высоту всегда держат только по давлению. Автопилот или в ручном управлении. Поэтому постоянно корректировка идёт.

Birmbacher · Сообщение **Birmbacher** » 09.01.2020, 17:44

Капитан писал(а):Нет , в автоматическом режиме после пуска. Штурман оператор дает РЛС ракеты целеуказания перед отцепкой, а после пустил и забыл.

Автоматический режим понятен. Авиационная идет прямым курсом по кратчайшей дистанции? То есть не ведет РЭБ, не маневрирует, не меняет траекторию с прямой на баллистическую?

Birmbacher · Сообщение **Birmbacher** » 09.01.2020, 17:47

Капитан писал(а):Конечно зависит, но на средних и больших высотах, высоту всегда держат только по давлению. Автопилот или в ручном управлении. Поэтому постоянно корректировка идёт.

Интересное решение авиаконструкторов. Почему не радиовысотомер? Барометр может дать неверные данные из-за погодных условий или при резкой смене АД?

Капитан · Сообщение **Капитан** » 09.01.2020, 17:49

Birmbacher писал(а):Автоматический режим понятен. Авиационная идет прямым курсом по кратчайшей дистанции? То есть не ведет РЭБ, не маневрирует, не меняет траекторию с прямой на баллистическую?

Вот х32 именно так и идёт. На высоте до 40 километров. С маневром. Но х 22 шла без маневра на высоте около 25 км по прямой.

Капитан · Сообщение **Капитан** » 09.01.2020, 17:55

Birmbacher писал(а):Интересное решение авиаконструкторов. Почему не радиовысотомер? Барометр может дать неверные данные из-за погодных условий или при резкой смене АД?

На больших высотах резкая смена это исключения, но так сделали в целях безопасности полётов, чтобы все борты находящиеся поблизости держали свои эшелоны, к тому же радиовысотомер не надёжная вещь как и любая Электроника сложнее утюга. Штурмана в дальней авиации готовят так чтобы он мог летать без электроники вообще. А в гражданской авиации так не готовят.

Отредактировано Капитан (09.01.2020 18:58:56)

Birmbacher · Сообщение **Birmbacher** » 09.01.2020, 18:15

Капитан писал(а):На больших высотах резкая смена это исключения, но так сделали в целях безопасности полётов, чтобы все борты находящиеся поблизости держали свои эшелоны, к тому же радиовысотомер не надёжная вещь как и любая Электроника сложнее утюга. Штурмана в дальней авиации готовят так чтобы он мог летать без электроники вообще. А в гражданской авиации так не готовят.

Ясно. Теперь давай к картам. Как у вас прокладывают курс? Например переход перелет от Кронштадта до Джексонвилла

Капитан · Сообщение **Капитан** » 09.01.2020, 18:27

Birmbacher писал(а):Ясно. Теперь давай к картам. Как у вас прокладывают курс? Например переход перелет от Кронштадта до Джексонвилла

Карта двадцатка, на предварительной подготовке склеивается портянка метров 6, на линии условной ортодромии выбираются поворотные пункты маршрута, то есть маршрут - не идеальная ортодромия, это всегда ломаная линия, как-то фигура вписанная в круг. после каждого поворотного свой ипу, истинный путевой угол, курс уже определяется с учетом ветра в процессе.

Birmbacher · Сообщение **Birmbacher** » 09.01.2020, 18:41

Капитан писал(а):Карта двадцатка, на предварительной подготовке склеивается портянка метров 6, на линии условной ортодромии выбираются поворотные пункты маршрута, то есть маршрут - не идеальная ортодромия, это всегда ломаная линия, как-то фигура вписанная в круг. после каждого поворотного свой ипу, истинный путевой угол, курс уже определяется с учетом ветра в процессе.

В целом похоже. Только портянок не склеивают

Масштаб зависит от района плавания. Учет дрейфа и течения, истинный курс, ну и т.д. Карты не предусматривают округлостей или чего-то прочего, только плоскость.

Ragnar · Сообщение **Ragnar** » 09.01.2020, 19:45

Капитан писал(а):Я летал на " камах" , ту-95 к-22, дальность обнаружения морских целей РЛС комплекса на высотах 9-10 км составляла 400 км, также и островов и побережья плюс минус в зависимости от рельефа. Всё в рамках. Предельная дальность пуска х-22 350 км. Х-32, насколько я знаю, имеет дальность пуска до 1000 км., на там спутниковая система целеуказания для пусков на такую дальность.

США собрались установить лазерное оружие на истребители
https://vz.ru/news/2017/12/9/898806.html

По информации WSJ, лазерное оружие должно для истребителя быть разработано к 2021 году. Сообщается, что сумма сделки составила 26 млн долларов. Компания должна будет поставить вооружение для истребителей, способное сбивать ракеты и дроны с расстояния 1609 километров, передает РИА «Новости».

Оборонное ведомство США рассчитывает получить лазер мощностью около 50 киловатт, что в пять раз больше крупнейшего промышленного лазера. Пентагон также надеется, что мощность можно будет нарастить до 100-150 киловатт.

Если истребитель на высоте 10 км "видит" 357 км до закругления горизонта шара , то дальше американский лазер, получается, огибает кривизну земли. Может лазер под ТПЗ проектировали, а кто-то по недосмотру слил ТТХ журналистам?