капрал писал(а):ладно, мои выкрики не понимаетечитаете, но тут то - один про неточность прибора, и изменения значения измеряемой величины помимо нужного(температура, погода, циклоны тайфуны... влияют по мимо высоты) - оппонентов просто не слышите! додумываете своё, сами чётко грамотно мысль не доносите!
Stalin vs писал(а):при полёте на эшелоне важна высота относительно самолётов, летящих в эшелонах сверху и снизу. Поэтому все обязаны установить единое давление 760, и плясать уже от него.
Высоты соседних эшелонов различаются на 300 м. Получается (ответы на поставленные мной вопросы):
- точность высотомера барометрического 10 м;
- высота измеряется для удержания самолёта в заданном эшелоне;
- точности измерения высоты 10 м достаточно, для удержания самолёта в заданном эшелоне;
Что я своё додумал? Что здесь непонятного? Если тайфуны, циклоны, температура не упоминаются, значит они не учитываются. На разность высот самолётов в разных эшелонах над одной и той же местностью они не влияют.
Отличие эшелона от высоты
Высота эшелона совсем необязательно совпадает с реальной высотой воздушного судна. Высотомеры в самолётах — по сути, калибруемые барометры, то есть высоту они вычисляют по разнице давления на земле и в воздухе. Для вычисления истинной высоты потребовалось бы постоянно вносить в приборы данные об атмосферном давлении в каждой точке маршрута, учитывать высоту этих точек над уровнем моря.
Поэтому принято пользоваться стандартным давлением. Если на всех воздушных судах будет установлено одинаковое значения давления на альтиметре, то и показания высоты на приборе в заданной точке воздушного пространства будут одинаковыми. Поэтому с определённого момента при наборе высоты (высота перехода) и до определённого момента при снижении (эшелон перехода) высота воздушного судна рассчитывается по стандартному давлению.
Значение стандартного давления (QNE) — 760 мм рт. ст. (1013,2 гектопаскаля, 29,921 дюйма рт. ст.) — одинаково во всем мире.
Это можно было самостоятельно найти?
капрал писал(а):магниту проще притянуть маленькое-лёгенькое, и притягиваться маленькое-лёгенькое будет сильнее, быстрее (соответственно и удерживать за за счёт разницы веса магниту - проще лёгенькое) - он об этом донести пытается!!! а-у...
Сила магнитного поля не зависит от массы магнита. Сила магнитного поля не зависит от массы притягиваемого тела. Сила притяжения магнита к велосипеду равна силе его притяжения к паровозу. Сила притяжения велосипеда к Земле не равна силе притяжения паровоза к Земле. Это просто для понимания или нет? Поэтому пример с магнитом некорректный и не рассматривается.
капрал писал(а):в детстве сам наблюдал видимость неосвещённой стороны луны, 1 раз, как щас помню! не было предвзятости, зашорености никакой - думал что месяц растёт, выростает, и х\з что потом там с ним, и тут смотрю - бдыщь! Луна! круглая! а светится только маленькая долька... была зима, очень ясная погода, сумерки, и отражённый Землёй свет её подсвечивал
Ты же сам всё объяснил. Я пробовал выяснить, заметен ли свет, отражённый от воздуха. Для этого моделируется ночь, чтобы исключить источники отражённого света.
Добавлено спустя 18 минут 36 секунд:
капрал писал(а):интересно почему задачка с движущимся авто в пролёте, не ужели слишком просто(?)
Слишком просто, ответил в личку.