А... Это у тебя ответы такие?Maxipon писал(а):Зачем, или этот вопрос это того что ответить нечего?
Вот только у меня источник маленько надежнее...
отсюда
MH17. Расследование ведёт Барбуляк - II
Барбуляк писал(а)::: Сообщение от : Maxipon ::
Зачем, или этот вопрос это того что ответить нечего?
А... Это у тебя ответы такие?
Вот только у меня источник маленько надежнее...
отсюда
https://www.planespotters.net/airframe/ … nes/rmxyoe
Так у меня такой же, это я тоже все скидывал.
А еще я скидывал как на этом сайте, есть фотография самолета АК сибирь, а описание про Аэрофлот, так что достоверность информации на этом сайте так себе.
https://www.planespotters.net/photo/101 … s-a321-211
Надежный источник
Отредактировано Maxipon (03.03.2020 21:04:12)
Вы показываете подписухи на фотках, а я данные из карточки борта.Maxipon писал(а):Так у меня такой же, это я тоже все скидывал.
Кстати -
отсюда777-200 была первой модификацией самолёта и предназначалась для Сегмента А. Первый 777-200 был передан авиакомпании United Airlines 15 мая 1995 года. При дальности 5235 морских миль (9700 километров)[41] модификация 777-200 была ориентирована преимущественно на внутренних перевозчиков США. Всего десяти заказчикам было передано 88 самолётов модификации 777-200.
как красиво борт 9M-MRD попадает в эту компанию с своим Line Number = 84
отсюдаManufacturer Serial Number (MSN) 28411
Line Number 84
Aircraft Type Boeing 777-200
Age 17.0 Years
Production Site Everett (PAE)
Airframe Status Written Off
Отредактировано Барбуляк (03.03.2020 21:23:06)
https://www.planespotters.net/airframe/ … tes/r1p916Барбуляк писал(а)::: Сообщение от : Maxipon ::
Так у меня такой же, это я тоже все скидывал.
Вы показываете подписухи на фотках, а я данные из карточки борта.
отсюда
https://www.planespotters.net/photo/987 … -777-31her
Внимательно смотрим из "ВАШЕГО НАДЕЖНОГО ИСТОЧНИКА"
КАРТОЧКА БОРТА, ПОДПИСУХА, РЕГИСТРАЦИОННЫЙ НОМЕР И СОБСТВЕННО ФОТО БОРТА.
https://www.planespotters.net/airframe/ … nes/34p253
Ага, вот борт который на 4 года старше, номер выше. Как такое может быть?
Все это с "ВАШЕГО НАДЕЖНОГО ИСТОЧНИКА"
Отредактировано Maxipon (03.03.2020 22:58:39)
А ты им пожалуйся на этого японца, что он вместо VQ-BEG всунул фото VQ-BRG,Maxipon писал(а):А еще я скидывал как на этом сайте, есть фотография самолета АК сибирь, а описание про Аэрофлот, так что достоверность информации на этом сайте так себе.
http://images.vfl.ru/ii/1582457896/eaf2 … 0294_m.png
https://www.planespotters.net/photo/101 … s-a321-211
Надежный источник
"пусть его научат" английские буковки на хвостах различать.
А то торчит это зеленое среди аэрофлотовских, как бельмо на глазу.
Кстати, японец чуть не выдал темную историю происхождения самолетов Сибири - S7, "но это уже совсем другая история (с)"
Maxipon, ты явно тут чей-то родственник. Может Миши Северного или Багрова?Maxipon писал(а):Ага, вот борт который на 4 года старше, номер выше. Как такое может быть?
Тема посвящена малайзийскому Боингу 777-200 с номером 9M-MRD...
Фули ты бегаешь по всему забугорному авиапрому? Это тебе не поможет...
Пока, по номеру выпущенной линейки Боингов 777, борт 9M-MRD относится к модификации 777-200.
Вот отсюда продолжай копать... Пока ты только обнаружил, что ПОЛНОЙ правды на этом сайте нет. Зато мы с тобой кое-что прояснили...
Отредактировано Барбуляк (04.03.2020 07:42:24)
Т.е. ты согласен с тем, что Боинг 777, выпущенный восемьдесят четвертым, является Боингом 777-200 и никак не может быть Боингом 777-200ER, да?l2 писал(а):Так кто ж его в архивы фирмы Боинг пустит, что они за самолет под номером 84 выпустили, и кому и за сколько продали. Как он из двухсотого превратился в ER, и кто его реальный владелец, как и прочих 17-ти.
Как-то мы прошли мимо вот этой информации.
Отредактировано Барбуляк (04.03.2020 12:09:24)
Похоже, что "Малайзийские авиалинии" вместо настоящего ПАССАЖИРСКОГО МАНИФЕСТА выложили всем на обозрение "Филькину грамоту".Агенты регистрации в обязательном порядке для проведения процедуры ручной регистрации подготавливают и заполняют всю необходимую перевозочную документацию:
- Пассажирский манифест для каждого типа пассажиров (первый, бизнес, эконом классы, трансферный манифест (отдельно для каждого класса и направления. В случае, если на рейсе предусмотрено несколько трансферных направлений, на каждое направление должен быть предусмотрен отдельный трансферный манифест, разделенный по классам обслуживания). В пассажирском обязательно указываются фамилии и имена (или инициалы) пассажиров, их регистрационные номера, количество и вес багажа (зарегистрированного и незарегистрированного), наличие и вес
платного багажа, номера багажных бирок, а так же указывается категория пассажира (взрослый, ребенок от 2-х до 12-ти лет или ребенок до 2-х лет), код специального запроса обслуживания пассажира (код SSR). Подсчет данных производится вручную по манифесту с проверкой по полетным купонам, изъятым на регистрации.
Отредактировано Барбуляк (04.03.2020 12:09:24)
Не совсем.Барбуляк писал(а):ты согласен с тем, что Боинг 777, выпущенный восемьдесят четвертым, является Боингом 777-200 и никак не может быть Боингом 777-200ER
Знаешь, как некоторые покупают микроавтобусы для маршруток?
Пассажирский стоит намного больше грузового. Чувак покупает грузовой, вырезает окошки, ставит лавочки - и вперед, несколько тыщ сэкономил.
Аналогия. Какова разница между 777-200 и 777-200ER в цене? Я цифру не знаю, но сумма должна быть внушительная. Если эту разницу поделить между сотрудниками корпорации-производителя и авиавладельцем, неплохой гешефт выходит.
Тут впрочем два варианта может быть, или обокрали производителя, или сотрудники авиакомпании (истратив выделенные на дорогой самолет деньги на дешевый), выдали дешевый самолет 777-200 за 777-200ER и гоняли его по коротким маршрутам, пока не нашли другой бесхозный 777-200ER на замену (через перекраску и смену номеров) или до ревизии в авиакомпании, когда пришлось срочно заметать следы - устраивать операцию Ы.
Отредактировано l2 (04.03.2020 12:41:07)