На видео с этим "рукойводителем" шикарный эпизод - дядька с лопатой появляется в кадре и тушит единственный очаг.)Dmitrу писал(а):Iran: Devastating scene at Ukrainian airlines crash site - https://www.youtube.com/watch?v=fnnYePYwaRM .
Это не газель привезла. В коробках могло быть 1.) Реквизит. 2.) Форма для актёров/спасателей.Dmitrу писал(а):Жалко что не весь процесс показывают.
Подъехала ISUZU типа Газель, выгрузила мусор, набежали фотографы, начали фотографировать.
Украинский Боинг-737 МАУ в ИранеПрозревший писал(а):На видео с этим "рукойводителем" шикарный эпизод - дядька с лопатой появляется в кадре и тушит единственный очаг.)
З.Ы К сожалению не могу сделать гифку. Завтра дополню.
Нормальную музыку ставь , https://coub.com/view/13d8wjRagnar писал(а):/ http://coub.com/embed/27d0ki /
Может куртки и были, но скорее всего в ящиках были "те самые мешки".Прозревший писал(а):В коробках могло быть 1.) Реквизит. 2.) Форма для актёров/спасателей
Резаная проводка(болгарка похоже/ коса) тоже, непонятный кусок, может кто то знает, что это за деталь.l2 писал(а):Несгораемый бурьянчик - это святое.
Пилот Асемана увидел ракету со стороны Тегерана, а не оттуда, откуда заявили иранцы.ТСН.Тиждень получила сенсационное доказательство - запись переговоров диспетчерской аэропорта Тегерана и второго пилота самолета иранской компании "Асеман Эйрлайнз". Человек за штурвалом иранского лайнера видел и пуск ракеты, и взрыв. Но, главное, о чем становится известно из записи - иранские авиаслужбы не просто скрывали истинную причину авиакатастрофы самолета "МАУ". Эта запись доказывает – иранцы видели ракету с момента пуска и до того, как она попала в украинский самолет.
Борт "Международных Авиалиний Украины" взлетел в 6:20 8 января. В то же время садился иранский борт компании "Асеман Эйрлайнз". Рейс Шираз-Тегеран, номер 3768. Примерно за три минуты пилот-иранец увидел ракету.
Приводим полную расшифровку разговора:
"Air Ukraine International (Tower-Pilot3768)
Хронометраж записи 05:12
Диспетчер: - Доброе утро, "Украинские Международные Авиалинии" 752 (не четко), определено, ваша высота вылета 260, двигайтесь на 6000 футов, повернуть направо.
Диспетчер: - После 6000 футов направление на Парок.
Пилот EP3768: - Заходим на посадку с севера, 3768.
Диспетчер: - Доброе утро, 3768.
Диспетчер: - "Асеман" 3768 (не четко), определить 3343 слева, уровень 110.
Пилот EP3768: - Борт 3768, на связи.
Пилот EP3768: - Заходим на посадку с севера, 3768.
Пилот EP3768: - Нет, сэр?
Пилот EP3768: - Зона 320, для пролета активная?
Диспетчер: - GPS (неразборчиво).
Пилот EP3768: - По маршруту вспышки, как от ракеты. Что-то такое там должно быть?
Диспетчер: - Зона 320? На расстоянии скольких миль? Где?
Пилот EP3768: - Точно не могу сказать. Но, я думаю, это у (аэродрома) Пайам, (город) Карадж.
Диспетчер: - Сколько миль? Где?
Пилот EP3768: - Я сейчас вижу свет, как она летит оттуда.
Диспетчер: - Ничего об этом нас не информировали.
Диспетчер: - Как выглядит? На что похож этот свет?
Пилот EP3768: - Это точно свет от ракеты.
Диспетчер: - Она же не в сторону города (Тегеран) летит, нет?
Пилот EP3768: - Возможно... А, нет, нет, со стороны города взлетела.
Диспетчер: - Нам ничего не сообщили, но продолжайте наблюдать.
Пилот EP3768: - Хорошо. Становлюсь на курс посадки.
Диспетчер: - "Украинские Международные Авиалинии" 752, прием.
Диспетчер: - "Украинские Международные Авиалинии" 752, прием!
Диспетчер: - "Украинские Международные Авиалинии" 752, как слышно?!
(запрос повторяется несколько раз с 02:27 до 04:25, без ответа)
Диспетчер: - "Асеман" 3768, 9000 (не четко), курс на посадку.
Диспетчер: - "Асеман" 3768, все, больше вы ничего там вверху не видите?
Пилот EP3768: - Господин инженер, мы видели взрыв, вспышка от взрыва, не понимаем, что это.
Диспетчер: - Мы точно не знаем...
Пилот EP3768: - На нашем курсе все нормально?
Диспетчер: - Да, я не думаю, что для вас будут какие-то проблемы.
Пилот EP3768: - Дай Боже!"
https://tsn.ua/ru/ukrayina/pilot-iransk … 84967.html
Самое интересное, что обратно 45 специалистов добирались на перекладных, через Баку и Грузию.Напомним, утром 8 января в столице Ирана Тегеране разбился украинский пассажирский самолет авиакомпании МАУ, который выполнял рейс "Тегеран-Киев". На борту находились 167 пассажиров и 9 членов экипажа, никто не выжил. Весь экипаж, а также два пассажира были гражданами Украины. Известно, что на рейс зарегистрировались 169 пассажиров, впрочем, двое людей так и не сели на борт самолета. На следующий день в Иран отправился борт авиации ВСУ с 45 специалистами разных отраслей, которые были привлечены к выяснению обстоятельств катастрофы самолета авиакомпании МАУ. https://tsn.ua/ru/ukrayina/pilot-iransk … 84967.html
Отредактировано l2 (04.02.2020 19:59:35)Следует заметить, что украинские эксперты вместе со спасателями еще двое суток назад отправились из Тегерана. Автобусами в сопровождении дипломатов их доставили к азербайджанскому границы, затем к столице Баку, а уже оттуда самолетом через Батуми и Одессу они прилетели в Киев. https://tsn.ua/ru/ukrayina/oblomki-v-kr … 74311.html
Ракета прилетела не с той стороны ? Ничего страшного, у них отмазка есть : "ДВЕ РАКЕТЫ"l2 писал(а):Пилот Асемана увидел ракету со стороны Тегерана, а не оттуда, откуда заявили иранцы.
Он так долго обсуждает ракету, которая должна бы лететь со скоростью 900м/с?
Скажут что одна ракета выпущена с секретной базы КСИР, которая находится севро-западней по курсу, а вторая прилетела откуда-то из города, который остался на северо-востоке. А что касается скорости ракет, то можно ещё отмазок придумать, например то что пилот и диспетчер вели переговоры на высокой скорости, 1.75 или 2.0. ПрокатитСудя по записи, интервал между пусками более пол минуты.
На видео видно, как в самолет попадают две последовательно запущены ракеты. Судя по записи, интервал между пусками более пол минуты. Также на кадрах зафиксировано дальнейшее падение лайнера.
