Украинский Боинг-737 МАУ в Иране

Роман Аск · 18.01.2020, 03:33

Прозревший писал(а):В перевёрнутом варианте лучше виден логотип МАУ.

Так то конечно верно, но следгруппа, должна сперва все зафиксировать на месте происшествия, и только потом дать команду на вынос деталей, останков и тд! Кроме того, вес этого хвоста килограмм 200 думаю, так просто его не перевернуть. Конечно, людей хватало на площадке, но нах было делать два снимка? До и после перевертывания хвоста самолета! Там, в цеху, совсем не думают что-ли?

Rinata · Сообщение **Rinata** » 18.01.2020, 05:27

Прозревший писал(а):Это не лючки и не плёнка. Это, млять, чужой и старый хвост после ремонта.

Hовый ракурс :

https://image.businessinsider.com/5e170 … ;auto=webp

Прозревший · 18.01.2020, 12:28

Роман Аск писал(а):Кроме того, вес этого хвоста килограмм 200 думаю, так просто его не перевернуть. Конечно, людей хватало на площадке, но нах было делать два снимка?

Вес мотоцикла 315 кг.

no_fate · Сообщение **no_fate** » 18.01.2020, 13:46

l2 писал(а):Это что, боеголовка не взорвалась, а как же дырки в кабине?
Я не спец, но выглядит как учебная (болванка), или у этой ракеты БЧ посередине?

БЧ посередине. В самом кончике возможно система наведения за обтекателем и подруливающее оперение. Поражение цели происходит не при физическом контакте "боеголовки" с целью, подрыв БЧ с мелкими поражающими элементами происходит в нескольких метрах от цели.

Роман Аск · 18.01.2020, 14:26

Прозревший писал(а):Кроме того, вес этого хвоста килограмм 200 думаю, так просто его не перевернуть. Конечно, людей хватало на площадке, но нах было делать два снимка?

не надо забывать про площадь изделия! лист ДСП 2 на 3 метра весит около 30 кг, но с земли его поднять очень сложно. и пост был не про трудности переворачивания, а про то, ЗАЧЕМ!

Прозревший · 18.01.2020, 15:07

Роман Аск писал(а):и пост был не про трудности переворачивания, а про то, ЗАЧЕМ!

Да, я помню про ЗАЧЕМ,

Кроме того, вес этого хвоста килограмм 200 думаю, так просто его не перевернуть.

МаксиМаксимус · 18.01.2020, 15:57

no_fate писал(а):БЧ посередине. В самом кончике возможно система наведения за обтекателем и подруливающее оперение. Поражение цели происходит не при физическом контакте "боеголовки" с целью, подрыв БЧ с мелкими поражающими элементами происходит в нескольких метрах от цели.

Каким образом эта "боеголовка" оказалась рядом с местом "падения" самолёта?

l2 · Сообщение l2 » 18.01.2020, 17:31

no_fate писал(а):В самом кончике возможно система наведения за обтекателем

Обтекатель, упавший с высоты два с чем-то км, мог бы помяться или поцарапаться для приличия.

Кроме того, вероятность того, что он упал бы рядом с кусочками мишени, исчезающе мала.

Отредактировано l2 (18.01.2020 18:32:48)

Прозревший · 18.01.2020, 20:52

l2 писал(а):Обтекатель, упавший с высоты два с чем-то км, мог бы помяться или поцарапаться для приличия.

Высота была 2400 метров, но над уровнем моря, а Тегеран 1000 метров от. Итого высота от поверхности была 1400 метров.

Отредактировано Прозревший (18.01.2020 21:53:44)

Karracho · Сообщение **Karracho** » 18.01.2020, 21:15

Прозревший писал(а):Высота была 2400 метров, но над уровнем моря, а Тегеран 1000 метров от. Итого высота от поверхности была 1400 метров.

радиовысотомер самолета как-бэ работает относительно земной поверхности и сканирует грунт, а не условный уровень океана. и радиолокатор РЛС работает тоже с абсолютными разницами высот цели/головки ракеты.

по твоей логике взлет в Непале в Катманду отрыв колес и самолет уже на 1300 метров?

Отредактировано Karracho (18.01.2020 22:49:22)