DrS писал(а):Вес транспортируемой на видео детали обелиска не превышал 200 тонн. Вполне мог транспортироваться по узкоколейке.
Если не знали, то обелиск Муссолини составной, верхняя часть добывалась и ставилась отдельно.
Предположительно, транспортируется брусок мрамора 2х2 метра длиной 17 метров. (Возьмём по максимуму).
Итого 68 куб метров объёма.
Плотность мрамора 2700 кг/м куб. (берём максимум, в среднем 2300)
Итого масса бруска максимально возможная 180 тонн.
https://youtu.be/H0ibzlJRRNE
Как немецкие подводные лодки попали в Черное море? Немецкие подлодки ВОВ Typ II и операция перевозки
В этом видео я расскажу про то, как немецкие подлодки второй мировой войны Тип 2 попали в Черное море. С самого начала войны командование Кригсмарине считало необходимым скорейшее наращивание военно-морских сил в Черном море, однако, общее ошибочное ощущение, что Блицкриг на Востоке скоро закончится, отвлекло внимание руководства Германии от стратегических взглядов флота. Дело в том, что переброска подводных лодок в Черное море означало для Германии большие финансовые затраты, так как осуществить такую операцию можно было только сухопутным и речным способом через территорию в пол Европы. Летом 1942 года в Киле 3 немецкие подлодки 2 мировой войны : U-9, U-19 и U-24 были подготовлены к транспортировке. Подводные лодки изнутри были по максимуму освобождены от оборудования, также были демонтированы рубки. Все 3 субмарины разместили на понтоны и по Кильскому каналу буксирами их переправили к руслу Эльбы и до Гамбурга, там лодки по каналу реки Эльба немцы переправили в Дрезден, далее началось самое интересное. Все три подводные лодки третьего рейха на берегу были погружены на специальные большие колесные грузовые платформы. Платформы имели по 2 колесные тележки, колеса на которых располагались не только по краям, но и по центру. Каждая платформа выдерживала нагрузку около 300 тонн, одну такую платформу с подлодкой тянули 4 грузовых автомобиля марки «Фаун», 2 спереди и 2 сзади, соединенные между собой и платформой автосцепками. Перед отправкой лодки прочно закрепили на платформах тросами и накрыли чехлами. Караван с субмаринами двигался на очень малой скорости до 10 км/ч, в таком темпе машины добрались до города Ингольштадт, где субмарины сгрузили с платформ к понтонам на реке Дунай, далее по руслу реки буксирами лодки добрались до румынского города Галац. В доках немецкие специалисты собрали подлодки обратно и спустили на воду. После проверок всех систем, лодки перешли в порт Констанца и вступили в строй только сформированной 30-й флотилии подводных лодок Кригсмарине. Немецкие подлодки ВОВ нарушали судоходство СССР у берегов Кавказа, в районах, недоступных для действий немецких торпедных катеров, лодки совершили несколько боевых походов, но без особого успеха. Весной 1943 года тем же транспортным способом и маршрутом в Черное море были переправлены еще 3 подводные лодки германии второй мировой войны : U-18, U-20 и U-23, составом 30-й флотилии из 6 подлодок и ограничились.
Надо было у дуче быков позаимствовать!
)