A321. Чудо на кукурузном поле

berrimor
Сообщения: 1018
Зарегистрирован: 19.11.2018, 20:58

Сообщение berrimor »

Справа дверь выходящая прямиком на крыло Изображение upd: не совсем на крыло, но близко.
Слева лестница, которая на видео ниже "то исчезает, то появляется ..." чудеса! это уже какой то позор или откровенное хамство!!
Изображение
Самолет Аirbus A321 приподняли с грунта - Москва 24

Отредактировано berrimor (22.08.2019 14:45:34)
berrimor
Сообщения: 1018
Зарегистрирован: 19.11.2018, 20:58

Сообщение berrimor »

Ещё фото от Барабашка.
Видео от Барабашка 1 2 3 4 5 6 7
berrimor
Сообщения: 1018
Зарегистрирован: 19.11.2018, 20:58

Сообщение berrimor »

sidorovich, какое ваше мнение по поводу этого фото от Барабашка, где выкручены болты? Вы будете утверждать что эта запчасть не с помойки, не разобрана, не подброшена?

Изображение

Оригинал
Изображение

Когда то она крепилась так.
Изображение

Видео с этим куском металлолома с помойки

Отредактировано berrimor (22.08.2019 15:09:57)
Аватара пользователя
l2
Сообщения: 4695
Зарегистрирован: 19.02.2015, 11:24

Сообщение l2 »

berrimor, если фото левого крыла снизу есть, то можно попытаться найти то место, откуда мог быть выломан ветрогенератор (почему с ящиком - загадка)
berrimor
Сообщения: 1018
Зарегистрирован: 19.11.2018, 20:58

Сообщение berrimor »

l2 писал(а):berrimor, если фото левого крыла снизу есть, то можно попытаться найти то место, откуда мог быть выломан ветрогенератор (почему с ящиком - загадка)
A320 RAT (Ram Air Turbine) Operation

А загадки нет никакой - ветрогенератор был когда то демонтирован с какого то ВС и подброшен на поле, чего Сидорович ещё не набрался смелости признать.

Если бы генератор пропахал хотя бы 2-3 метра земли, то он не должен быть таким чистым да и ломасти были бы загнуты по иному.
Изображение

Видео с этим металлоломом.

Отредактировано berrimor (22.08.2019 16:11:04)
Аватара пользователя
SataNasa
Сообщения: 295
Зарегистрирован: 22.01.2016, 10:46

Сообщение SataNasa »

Смотреть с 0:20 до 1:51. Боинг 767 (Польской авиакомпании LOT с 231 человеком на борту) 01.11.2011 года из отказа гидравлики (шасси) сел на брюхо. Обратите внимание на томозной путь самолёта по скользкому асфальту. Движки, как и на нашем "кукурузнике", остались спереди крыльев, правда только поискрили немного.

И ещё эпизод с 3:38 до 5:30 про посадку Аэробуса А320 со сломанной передней стойкой.

А ещё с 8:20 прямо в точку с прыгающей посадкой в Шереметьево.

Я конечно не спец, но разве влажное поле с кукурузой так сильно снижает скорость при аккуратной посадке на хвост? Судя по движкам перед крылом Жуковского А321, пилот старался сохранить их до последнего. А в эпизоде с посадкой А320 (из видео) с поломанным передним шасси, пилот даже не задействовал реверс, чтобы самолёт "не клюнул" носом.

Отсюда ещё вопрос: при отказе двигателей реверс сохраняет работоспособность?

Для меня то, что съёмке сделана с нескольких ракурсов и нормального качества, а это почти 8 лет назад, в случае с Боингом исключает фэйковость. Хотя...

Отредактировано SataNasa (22.08.2019 19:59:54)
Аватара пользователя
SataNasa
Сообщения: 295
Зарегистрирован: 22.01.2016, 10:46

Сообщение SataNasa »

SataNasa писал(а):Смотреть с 0:20 до 1:51. Боинг 767 (Польской авиакомпании LOT с 231 человеком на борту) 01.11.2011 года из отказа гидравлики (шасси) сел на брюхо. Обратите внимание на томозной путь самолёта по скользкому асфальту. Движки, как и на нашем "кукурузнике", остались спереди крыльев, правда поискрили немного.
Пересмотрел снова и возникло ещё 2 замечания:

1. Польский Боинг пролетел весь путь из Нью-йорка до Варшавы и ещё час специально кружил над городом, чтобы выработать топливо. То есть фактически минус 20-25 тонн от взлетного веса, но тормозной путь все равно оказался просто запредельным. А наш А321 вроде должен был быть с полными баками.

2. Обратите внимание на эвакуацию людей, они покидают самолёт по надувным трапам только через крайние выходы и сразу отбегают от самолета, а центральную часть самолёта пожарные обильно остужают водой или ещё чем-то. То есть, скорее всего, по инструкции наш Герой-пилот и экипаж должны были не допустить эвакуации людей с нашего самолёта (при схожих обстоятельствах) вблизи аварийных или неисправных двигателей, а также исключить после эвакуации их нахождение вблизи потенциально взрывоопасного самолета. (Смотреть то же видео с 2:10). А уж про фотографирование я молчу подавно.

Отредактировано SataNasa (02.09.2019 14:39:23)
Аватара пользователя
Majhal
Сообщения: 326
Зарегистрирован: 13.03.2016, 21:40

Сообщение Majhal »

Повреждения фюзеляжа значительные
Изображение

отсюдаИзображение

Задняя часть фюзеляжа и левое крыло все закоптились, хотя про пожар левого двигателя не говорилось.
Изображение
Изображение

Полагаю, самолет до этого получил фатальные повреждения фюзеляжа, был пожар. Поскольку был уже неоднократно штопан, то пошел под списание. Ну и решили сделать постановку с его участием.

Напоследок. Низ фюзеляжа кристально чист ( видимо до самого конца самолет катился на хвосте, а потом просто клюнул носом Изображение )
Изображение

Свернутый текстИзображение
Аватара пользователя
Тата
Сообщения: 2701
Зарегистрирован: 13.12.2016, 17:15

Сообщение Тата »

Majhal писал(а):Полагаю, самолет до этого получил фатальные повреждения фюзеляжа, был пожар. Поскольку был уже неоднократно штопан, то пошел под списание. Ну и решили сделать постановку с его участием.
я тоже сразу обратила внимание на затемнённый низ,но подумала про землю,а под крылом--сплошная штопка., почему-то всё время закрывают-(долго не скашивали кукурузу) самый низ"морды",очевидно там тоже есть,что скрывать и ещё--внутри салона под снятыми панелями ужасное грибковое поражение,значит снизу долго проходила влага,трещины и т.д.--в таком виде он уже давно не эксплуатировался.
Изображение
Думаю,последний полёт был,скорее всего,на вертолёте.
berrimor
Сообщения: 1018
Зарегистрирован: 19.11.2018, 20:58

Сообщение berrimor »

Dmitrу писал(а):Газовая струя это конечно хорошо, но она тоже подделывается
Струя: 1м = 45м/с 5м = 30м/с; 7м = 20 м/с; 12м = 10 м/с и ещё высоту струи от земли нужно учесть.
Изображение

Если двигатели не работали штатно, то и струи такой не должно было быть. А струя, пусть 45 м/с (это 162 км/ч) на расстоянии 1м, с высотой струи пусть 3 метра - никак не положит никакую кукурузу.

я ошибся по генератору. не актуальноПо воздушному винту генератора: эта конструкция приводится в действие только в ручном режиме. Значит, должна была быть нажата кнопка активации.
Изображение

То, что речь идёт о А320 указано на 0:29 тут.

Кажется что заявлений о включении генератора не было. Если ошибаюсь - поправьте.

Отредактировано berrimor (22.08.2019 23:04:40)
Ответить

Вернуться в «­Российские авиакатастрофы»