A321. Чудо на кукурузном поле

Аватара пользователя
Снегирь
Сообщения: 652
Зарегистрирован: 21.03.2016, 02:26

Сообщение Снегирь »

Барабашка, спасибо тебе за проделанную работу и фото!
Барабашка писал(а):То, что я увидела, - ни за, ни против постановки. Вариантов же может быть много. Один из них - самолёт отдельно, "пассажиры" - отдельно.
Вот и у меня такое общее впечатление ... Вроде бы постановка, а вроде и не все понарошку. Изображение
Мне думается, что по имеющимся наработанным годами материалам, можно было смоделировать такое поведение самолета и без птиц, попавших в двигатель(ли) - по расписанной процедуре, когда какой двигатель заглушить и т.д., чтобы сразу после начала взлета самолет , падая, не упал, разбившись вдребезги, а вот так сел на брюхо без шасси, без жертв и с наименьшими повреждениями техники желательно. Ну а канава - может раньше сели, чем планировалось, но повезло с более высокого берега "спрыгнуть", но пострадал самолет больше, чем заказывали. А пилоты говорили то, что говорить нужно и вообще "так надо, Федя, надо". И логично - награды всем моментально, как пресечение реальных расследований и резонансных заявлений. Теперь пилоты будут всю жизнь в шкуре космонавта Леонова, повторяя миллион раз одно и то же (с вариантами или без)? Изображение Пассажиры - какой-то заранее подобранный состав людей, которым за счастье было полететь в Крым в принципе - эту возможность им кто-то предоставил каким-то образом.
Ну и эти, ставшие обязательными, "видео с борта" выглядят, как "верьте, не сомневайтесь, вот и подтверждение от обычного пассажира имеется!".
Имхо, конечно.
Аватара пользователя
Барабашка
Сообщения: 2885
Зарегистрирован: 22.01.2016, 23:27

Сообщение Барабашка »

Fylhttd писал(а): Мне вот интересно, где нашлась вот эта штучка, которая ветрогенератор резервный.
Скорее всего в начале и до канавы. Он автоматом вываливается если все хреново.
Да нет - вот как раз после канавы (я к началу следа не ходила). Слева по ходу движения и прилично в стороне, в кукурузе уже. А он так и болтается под брюхом, что ли? Это - нормально?
Bagrov Andreev
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 24.11.2015, 11:15

Сообщение Bagrov Andreev »

Барабашка писал(а):Да нет - вот как раз после канавы
после канавы - ближе к самолету? Лишний раз подтверждает что на брюхо он сел уже после канавы.
Барабашка писал(а):А он так и болтается под брюхом, что ли? Это - нормально?
Он автоматически выдвигается если падает давление в системе управления.
Bestrussian
Сообщения: 64
Зарегистрирован: 18.05.2017, 15:42

Сообщение Bestrussian »

На всякий случай. На заставке "полного видео взлета и посадки" интерцепторы подняты, а в самом видео нет. Соответственно и на лежащем самолете не подняты, значит пилот ими не тормозил. Прочность корпуса фюзеляжа расчитана на выдерживание нагрузки при приземлении на пузо? Чтобы он не развалился нужен соответствующей прочности киль и шпангоуты. Вряд ли самолеты таскают лишнюю массу необходимую, чтобы выдержать такую нагрузку в аварийной ситуации. Или нет?

Пример работы интерцепторов при посадке, качество видео и народная традиция хлопать при приземлении. Снято в 2014 году.

Практическое применение
Интерцепторы могут применяться как в сочетании с другими средствами управления и механизмами крыла, так и независимо. В убранном состоянии интерцепторы не оказывают влияние на работу крыла.

В случае планёра с помощью интерцепторов пилот контролирует интенсивность снижения и таким образом корректирует расчёт на посадку. При избытке высоты при заходе на посадку интерцепторы выпускаются, если же высота оптимальная, они могут не применяться. После касания во время пробега интерцепторы используются для уменьшения длины пробега (наряду с тормозом колеса).

[картинка утрачена · poster.radikal.ru]

Отредактировано Bestrussian (20.08.2019 01:08:36)
Bagrov Andreev
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 24.11.2015, 11:15

Сообщение Bagrov Andreev »

Bestrussian писал(а):На заставке "полного видео взлета и посадки" интерцепторы подняты, а в самом видео нет.
Не все специалисты в авиации - какая картинка понравилась - ту и ткнули.
Например человек выше, на полном серьезе пишет следующее
tripleup писал(а):Слушаем звук. В самом конце, когда самолет идет на реверсе... Самолет идет на реверсе по мокрому чернозему, смешная ситуация конечно)))
И он совершенно не разбирается в работе реверса - который возможно включить лишь с выпущенным и обжатым шасси (обжатым - самолет надавит на шасси с необходимым усилием).
Найдите и для него ролик в ютюбе.
berrimor
Сообщения: 1018
Зарегистрирован: 19.11.2018, 20:58

Сообщение berrimor »

Видео с квадро на 12 минут. Смотреть лучше без звука.
Самолёт А321 до сих пор на кукурузном поле. Видео с квадрокоптера
tripleup
Сообщения: 23
Зарегистрирован: 18.08.2019, 20:36

Сообщение tripleup »

Fylhttd писал(а):И он совершенно не разбирается в работе реверса - который возможно включить лишь с выпущенным и обжатым шасси
Т.е. звук реверса в видео, не звук реверса, а чего-то другого? Я может в работе реверса не разбираюсь, но уверен что без реверса 300 метров можно умножить на три спокойно.
Bagrov Andreev
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 24.11.2015, 11:15

Сообщение Bagrov Andreev »

tripleup писал(а):Т.е. звук реверса в видео, не звук реверса, а чего-то другого?
На видео нет звука реверса. На видео звук нестабильно работающего двигателя.
tripleup писал(а):Я может в работе реверса не разбираюсь, но уверен
что разбираетесь в длине торможения на брюхе аэробуса А321 по данному типу поверхности?
Сильное заявление. Оно на чем то, кроме уверенности, обосновано?
Попробуйте послушать "звук реверса" на другом видео.

Отредактировано Fylhttd (20.08.2019 01:42:42)
tripleup
Сообщения: 23
Зарегистрирован: 18.08.2019, 20:36

Сообщение tripleup »

Fylhttd писал(а):На видео нет звука реверса. На видео звук нестабильно работающего двигателя.
В видео которое я прикрепил к сообщению, видео посадки самолета в поле https://www.youtube.com/watch?v=QmiBoGljWdA . При "скольжении" самолета слышен звук реверса на 1:08 звук начинается и в 1:13 заканчивается. Это реверс. После звук двигателя полностью обрывается совсем. Нет выбега вентиляторов, А он должен быть.
Длина торможения слишком мала. Самолет весит 80 тонн! Он двигается, у него есть энергия, при посадке эта энергия должна куда-то деваться, реверс сбросит не малую часть, поэтому его и используют, но я что-то в своем поселке не видал Airbus или Boeing, хотя полоса там с километр наберется. Да и вообще, чего городить такие бетонные коридоры? Поле с кукурузой на 300 метров, самолету можно приделать лыжи и все, посадка готова. Кучу денег можно сэкономить.

Отредактировано tripleup (20.08.2019 02:10:10)
Bagrov Andreev
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 24.11.2015, 11:15

Сообщение Bagrov Andreev »

tripleup писал(а):ри "скольжении" самолета слышен звук реверса на 1:08 звук начинается и в 1:13 заканчивается. Это реверс.
Это звук самолета скребущего движками и брюхом по поверхности планеты.
tripleup писал(а):После звук двигателя полностью обрывается совсем. Нет выбега вентиляторов, А он должен быть.
Движки приложило задней частью о землицу и все им там позаклинивало - какой выбег, любезный?
tripleup писал(а):Длина торможения слишком мала.
Я бы прислушался к вашим фантазиям - будь вы свидетелем нескольких километровых кукурузных посадок.
Но так как вы не смыслящий в теме фантазер с желанием раскрыть жуткий заговор - то уж извините, веры вам никакой.
tripleup писал(а):Поле с кукурузой на 300 метров, самолету можно приделать лыжи и все, посадка готова.
Именно так. 300 метров кукурузы и посадка готова. Вот только те, кто самолетики себе покупают - хотят их много раз использовать. А после кукурузы - самолетику хана - он на нее не расчитан. Один раз может ценой собственной шкуры людишек внутри сохранить - и все на этом, карьера окончена.
Но не подумайте - я вас не пытаюсь переубедить - мне собственно по барабану, о чем вы там фантазируете, когда себя экспертом мните - я товарищу видео про интерцепторы притащившему, вас как пример технической неграмотности в вопросах работы реверса привел.
Ответить

Вернуться в «­Российские авиакатастрофы»