Тут явно ашиПка командира - шасси не нужно было выпускать. Шасси выпустили, они ударились об землю и пошла отдача в баки. А баки слабенькие (из фольги наверное) - керосин и потек. От молний воспламенился... Ужас...нубик писал(а):Все искал видео чего нить похожего, чтобы отследить аналогии в поведении эвакуируемых и действиях наземных служб. Пока нашел посадку польского Boeing 767-300.
Флуд. Российская авиация
Какой еще пробег?! Ага, понятно ему .Zuffi писал(а):Если хорошо присмотреться, то понятно, что видео снималось ещё во время пробега с той стороны, где ни высотных домов ни лесополосы.
Если допустить реальную катастрофу, то вот что имеем:
Самолет грохнулся, пожар, а кто то там из пассажиров в хвостовом отсеке, берет мобилу и начинает снимать... Вы что, пилять, идиоты??!!
Точнее некуда.Bagrov писал(а):А вы точно имеете отношение к штурманству?
Ничего не горит, но тут люди в отличии от русских бегут со всех ног от самолета. Да и сексуальная техника практически моментально прибыла, чтоб залить водой. Учитесь господа русские. Выводы делайте сами. [картинка утрачена · images.vfl.ru]нубик писал(а):Все искал видео чего нить похожего, чтобы отследить аналогии в поведении эвакуируемых и действиях наземных служб. Пока нашел посадку польского Boeing 767-300.
Отредактировано Xaos (06.05.2019 13:52:24)
Между "наказать" и "посадить" или "положить в гроб" -- как третий вариант-- что лично сам выберешь?Invis писал(а):за выработку дорогущего керосина в зоне ожидания командира могли наказать
Существует такая книжка , называется "инструкция экипажу", которая предусматривает в этом случае слив топлива или его выработку (если ситуация на борту позволяет ) перед аварийной посадкой. Нарушение инструкции экипажу в случае , если это влечет за собой гибель одного и более людей, -- это статья УК РФ. Случаев, когда самолет возвращался обратно из за неисправности и несколько часов при этом кружил в воздухе, вырабатывая топливо, -- более чем. Никакая молния не может вывести из строя дублирующую электрику и авионику самолета, это тысячи раз уже проверено. Все что пишут "эксперты" сейчас о катастрофе:
1. Попала молния. 2. Вырубило связь. 3. Не знали что делать и приняли решение садится с полными баками. 4. Превысили максимально допустимую посадочную скорость.
-
- Ерунда полная! Это нарушение инструкции экипажу! Пилоты в наручниках уже должны быть, будь это реальная катастрофа. А они интервью дают.
Он есть везде, на всех типах самолетов, в статье про топливную систему SSJ 100 говорится что топливная система предусматриваетнубик писал(а):На сухом вроде как нет аварийного слива топлива.
Вот здесь и предусмотрен тот самый аварийный слив, нужно смотреть инструкцию экипажу.• выработку всего имеющегося на борту топлива в случае останова (отказа) одного из двигателей;
-
Михаил Северный
- Сообщения: 754
- Зарегистрирован: 19.12.2018, 11:49
Да TAWS тут не причем, на равнине на него никто внимания не обращает.Михаил Северный писал(а):А вот TAWS, наверно, не работал...
При посадке ( в "ручном режиме) важны курс, высота, скорость, горизонт. Все эти приборы будут работать, даже если все остальное сгорит синим пламенем.
Связь они восстановили, на посадку самолет заходил, имея связь с диспетчером, скорость была в порядке, возгорания двигателей в воздухе не было, в чем причина пожара?
"Из за приземления". Ну это ППЦ.А вот в чем:
«Пожар, я так понимаю, из-за приземления. Причина, наверное, в этом», – допустил Евдокимов.
Каждого за воротник, всех за 55 секунд. Лихая бабенка.Эвакуировать пассажиров удалось за 55 секунд. По словам бортпроводницы, пассажиры встали с кресел и начали пробираться к выходам, еще когда самолет на большой скорости двигался по ВПП (он наверное не тормозил, а двигался тупо линейно, что позволило пассажирам пробираться к выходу).Некоторые люди звонили родным и кричали, что самолет горит и падает, передает слова бортпроводницы Telegram-канал Baza.
К эвакуации Касаткина приступила, как только самолет остановился.
«Все произошло очень быстро, ни секунды не было времени… Пассажиров выталкивала. Каждого за воротник вытаскивала, чтобы они не задерживались на эвакуации», – рассказала женщина.
https://mir24.tv/index.php/news/1635980 … katastrofy
Полторы секунды на каждого из числа 37 выживших.
А где в этом время находились еще 41??
Отредактировано Капитан (06.05.2019 15:15:08)
-
Михаил Северный
- Сообщения: 754
- Зарегистрирован: 19.12.2018, 11:49
Странно, что ты так это трактуешь.Капитан писал(а):Он есть везде, на всех типах самолетов, в статье про топливную систему SSJ 100 говорится что топливная система предусматривает
цит. "• выработку всего имеющегося на борту топлива в случае останова (отказа) одного из двигателей"
Вот здесь и предусмотрен тот самый аварийный слив, нужно смотреть инструкцию экипажу.
Если внимательно читать по ссылке , из приведенной тобой цитате:
http://superjet.wikidot.com/wiki:fuel-system-spec
то реально есть • централизованный слив топлива, на земле - из топливных баков самолета
про слив в воздухе - ничего не сказано.
А то что ты привёл примером, как сброс топлива (цит. "• выработку всего имеющегося на борту топлива в случае останова (отказа) одного из двигателей")
есть ни что иное, как принудительное распределение веса топлива, в процессе полёта. Если вдруг полёт пойдёт на одном двигателе......
Поскольку , в нормальном полёте, на двух двигателях:
- "топливная подсистема может обеспечивать подачу топлива по топливным трубопроводам к двум двигателям одновременно. Во время полёта перелив топлива между топливными баками отсутствует. "