Названа основная причина гибели Ан-148
https://lenta.ru/news/2018/02/13/an148/
Самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний», разбившийся в Подмосковье 11 февраля, потерпел крушение из-за непрогретого двигателя. Об этом рассказал источник «Сноба», знакомый с ходом расследования.
Основное
Abracadabra, а второй двигатель видимо вообще не включали? Кстати, на сайте авиаторов утверждают обратное.
Скоро все узнаем. Наши спецы - это не англичане.
от МАКа
З.Ы.турбина говорят перегрелась, разорвалась, двигатель разрушился мб взорвался, оторвало часть крыла и как говорят очевидцы, самолет начало крутить и он трамваем в землю вошел. 1500 останков тел обнаружено примерн. на 71 человек - это нормально так.
Скоро все узнаем. Наши спецы - это не англичане.
от МАКа
Отредактировано Барбуляк (13.02.2018 16:43:25)Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию катастрофы самолета Ан‑148-100В RA-61704 информирует, что в течение ночи с 12 на 13 февраля в лаборатории МАК продолжались работы по вскрытию и восстановлению информации бортовых самописцев.
Из-за механических повреждений защищенных модулей памяти потребовалось проведение их полной разборки с демонтажем твердотельных носителей информации.
После установки носителя информации параметрического самописца в технологическое наземное устройство и восстановления информационных и питающих связей (шлейфов) было произведено успешное копирование всей информации бортового параметрического регистратора. Имеется запись 16 полетов, в том числе завершившегося катастрофой. Специалисты приступили к расшифровке записи.
В настоящий момент продолжаются работы по подготовке носителя информация звукового самописца к копированию.
Также Комиссия информирует, что проведены переговоры с Уполномоченным представителем Национального бюро по расследованию авиационных происшествий Украины – государства разработчика самолета и разработчика и изготовителя двигателя, а также представителями разработчика самолета - ГП «АНТОНОВ». В настоящий момент Комиссия по расследованию ожидает решения украинской стороны о дате прибытия и составе группы специалистов.
-
Abracadabra
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: 26.03.2016, 00:17
Вот еще версия от Mash - https://t.me/breakingmash
Рассказываем вкратце о том, что произошло с Ан-148:
По мнению МАК, катастрофическая ситуация начала развиваться через 2 минуты 30 секунд после взлета. Высота на тот момент была 1300 метров. Скорость (по приборам) составляла 465-470 км/ч.
В этот момент данные о скорости самолета, которые поступают к командиру экипажа и второму пилоту, неожиданно стали различаться. Примерно через 25 секунд расхождения в скорости стали составлять порядка 30 км/ч. Сработала сигнализация.
Примерно через 50 секунд на высоте около 2 километров датчик снова стала показывать разницу в скорости, причем она только усугублялась и продолжала расти. В этот момент пилоты отключают автопилот и начинают сами пытаться справиться с нештатной ситуацией.
Через 34 секунды один из дачиков показывает скорость 0 км/ч, а второй - 540-560 км/ч. Неожиданно и он начинает "сбрасывать" скорость, опускаясь до 200 км/ч.
В этот момент самолет начал резко снижаться (по всей видимости, следуя командам пилотов, которые пытались понять, что происходит с машиной). Лайнер врезался в землю на скорости около 800 километров в час.
Рассказываем вкратце о том, что произошло с Ан-148:
По мнению МАК, катастрофическая ситуация начала развиваться через 2 минуты 30 секунд после взлета. Высота на тот момент была 1300 метров. Скорость (по приборам) составляла 465-470 км/ч.
В этот момент данные о скорости самолета, которые поступают к командиру экипажа и второму пилоту, неожиданно стали различаться. Примерно через 25 секунд расхождения в скорости стали составлять порядка 30 км/ч. Сработала сигнализация.
Примерно через 50 секунд на высоте около 2 километров датчик снова стала показывать разницу в скорости, причем она только усугублялась и продолжала расти. В этот момент пилоты отключают автопилот и начинают сами пытаться справиться с нештатной ситуацией.
Через 34 секунды один из дачиков показывает скорость 0 км/ч, а второй - 540-560 км/ч. Неожиданно и он начинает "сбрасывать" скорость, опускаясь до 200 км/ч.
В этот момент самолет начал резко снижаться (по всей видимости, следуя командам пилотов, которые пытались понять, что происходит с машиной). Лайнер врезался в землю на скорости около 800 километров в час.
Разумеется. Главное, чтобы массы поверили в то, что им показывают. Но на секунду не задумываются, что при падении такой огромной махины о землю, с тоннами горючего, там должно было кругом полыхать, огромные клубы дыма, груды металла, двигателя, тел погибших, вещи погибших и т.д., а на деле ничего подобного нет. Дешёвый спектакль с неумелым сценарием и неопытными актёришками.serenya писал(а):позвольте всем напомнить как падают самолёты
конечно, хомячкам показывают "обломки" и твердят о трупах. Это тоже самое что показывать бампер автомобиля в снегу и говорить о погибших пассажирах. Бред и только.
Включайте голову.
для просветления о всех СМИ
Меня смущает то, что нет ни одного кадра что этот самолёт или люди были в Москве, и вообще, были в аэропорту. И это-то в городе и окраине, где "пукнуть" без видеофиксации не получится.
Но именно вот при аварии или исчезновении людей они пропадают с "радаров" и вокруг нет ну ни одной видеокамеры от ДИТ или хоть от регистратора.
В самом аэропорту должно быть стомильонов камер во все щели заглядывать, но нету их.
Но именно вот при аварии или исчезновении людей они пропадают с "радаров" и вокруг нет ну ни одной видеокамеры от ДИТ или хоть от регистратора.
В самом аэропорту должно быть стомильонов камер во все щели заглядывать, но нету их.
Из отчёта МАК . ,,Обогрев всех трёх приёмников полного давления (ППД) находился в выключенном состоянии. Во всех остальных полётах, имеющихся на самописце (ещё 15 полётов), обогрев ППД включался перед взлётом на исполнительном старте.,,
Неужели пилоты забыли включить ППД и в кабине самолёта отсутствывала сигнализация этого тумблера, из-за этого погубили самолёт?
Неужели пилоты забыли включить ППД и в кабине самолёта отсутствывала сигнализация этого тумблера, из-за этого погубили самолёт?
МАК весьма неожиданно выставил на своем сайте фотографии "найденного" самописца в хорошем разрешении. По оплошности что ли?Stalin vs писал(а):На сайте МАК опубликованы два снимка одного и того же бортового самописца
http://mak-iac.org/rassledovaniya/an-14 … 1-02-2018/
Вот как могут одинаково оторваться эти провода? Никак. Провода резали сразу пучком, натянув что есть мочи с помощью пассатижей.
После этого до мастера дошло, что получилось неестественно для отрыва, и он частично исправил свой труд, распушил провода вручную. Добросовсетный мастер реквизита!
Эти дырки в виде коротких щелей на корпусе можно нанести только зубилом.
Очень хорошо постарались реквизиторы. Молодцы!
И вот еще интересно - МАК пишет, что автопилот был включен на высоте 130-150 м... А не рано? Я, правда, не авиационный специалист.Chegevara писал(а):Из отчёта МАК . ,,Обогрев всех трёх приёмников полного давления (ППД) находился в выключенном состоянии. Во всех остальных полётах, имеющихся на самописце (ещё 15 полётов), обогрев ППД включался перед взлётом на исполнительном старте.,,
Неужели пилоты забыли включить ППД и в кабине самолёта отсутствывала сигнализация этого тумблера, из-за этого погубили самолёт?
P.S. Нашел. Минималка - 120 м. Для сравнения, у Боинга 737 - 300 м.
Отредактировано Барбуляк (13.02.2018 18:08:21)
