Ан-2 Нарьян-Мар || 2017.12.19

[Pepa]

.
По косвенным признакам летное происшествие в Нарьян-Маре является фуфлом.
Замечено правильно - все фоты, а их мало - неинформативны, какие-то однотипные, а видео вообще есть только два, да и то снятые "сторожем ненцем". В Нарьян-Маре нет любопытных что ли или желающих скинуть в ютуп свое корявое видео?
Почему никто не орет про ЧЕРНЫЕ ЯЩИКИ и не показывает их (возможно изрубленных винтом) или про ящики все забыли? Может кому-нибудь покажется смешным, но даже на АН-2 устанавливаются бортовые самописцы. Существует документ, который регламентирует всю работу по сбору информации и в котором все четко прописано
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ РАСПОРЯЖЕНИЕ от 31 июля 2001 г. № НА-296-р г. Москва ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ РУКОВОДСТВА ПО ОРГАНИЗАЦИИ СБОРА, ОБРАБОТКИ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ В АВИАПРЕДПРИЯТИЯХ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (файл нашел в PDF), вот ссылка

3.4.2. Независимо от того, как организован процесс снятия и установки носителей ПИ, эксплуатантом должны выполняться ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ требования:
Примечания:
1. Вылет ВС с неустановленным накопителем ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Вылет ВС до базы с неисправной системой сбора ПИ допускается в соответствии с требованиями перечня минимально допустимого оборудования для конкретного, типа ВС.

В статье "Турбовинтовой наследник Ан-2" про историю переоборудования в АН-3, а затем и в ТВ, ТВС - в самом конце (внизу) написано: http://www.k2x2.info/transport_i_aviaci … _04/p3.php

Для регистрации полетной информации на борту самолета установлен бортовой регистратор БУР-4-1-02 (объем записи 87 часов полета).

Интересная находка Majhal, про повторные цифры на крыле, а это прямое нарушение закона, такого не должно быть! ( http://base.garant.ru/70691028/ )

Приказ Министерства транспорта РФ от 29 апреля 2014 г. N 113 "Об утверждении Порядка нанесения на гражданские воздушные суда государственных и регистрационных опознавательных знаков, товарных знаков"
Система ГАРАНТ: http://base.garant.ru/70691028/#ixzz52CTOgO00

[Барбуляк]

В статье "Турбовинтовой наследник Ан-2" про историю переоборудования в АН-3, а затем и в ТВ, ТВС - в самом конце (внизу) написано:

Так всё дело в том, что жесткую посадку совершил рейс из Индиги на борту RA-33301, а это натуральный блондин Ан-2...

[Pepa]

Теперь вроде все стало проясняться. Молодец Барбуляк - зацепился за первые новости и неточности! Ты походу постановы, нутром чуешь? Теперь по порядку.
Вероятнее всего, самолет АН-2 RA33301 рейсом Нарьян-Мар - Индига - Нарьян-Мар №1081/1082, вылетавший в понедельник по расписанию, возвращаясь с Индиги, при посадке рассыпался - такому хламу летать невозможно. Были ли задержки у этого рейса неизвестно. Отсюда и путаница в новостях с номером рейса и фразой "ПРИ ЗАХОДЕ НА ВЗЛЕТ"! Спешно исправляли новостные материалы? Вот эти сообщения Нарьян-Мар Нарьян-Мар
Поэтому в СМИ и пишут, что АН-2. И тут конструкция самолета сыграла на руку мошенникам, т.к. ТВС-2 МС это переделанный АН-2, но практически совсем другая конструкция, за исключением части фюзеляжа!
Расписание и самолет:



Естественно, у хлебателей бюджета и у руководства авиаотряда задымились кресла - с перспективой на возбуждение чего-то, у кого-то, более того в предвыборный сезон вскрывать правду про закупки хлама не очень хочется - народ еще сорвет компанию или покажет плохие результаты - возникает сразу вопрос: Что делать-то? Началась беготня и опять мошенникам повезло - на приколе стоял купленный год назад настоящий ТВС-2 МС, у которого заклинил мотор и, у которого ЕСТЬ СТРАХОВКА! Началась подготовка к СПЕКТАКЛЮ.
На коротком совещании местным СМИ была дана команда подготовить материалы: видео - А-ЛЯ ТЕРАКТ В МАНХЕТЕНЕ, сюжеты, фшивые случайные свидетелиоператоры, снимавшим видео издалека, через сетку и т.д. А техническому персоналу - в порту подготовить крушение к часу ХУ.
Как всегда бывает в спешке, в колхозе - кто-то понял, кто-то недопонял, кто-то проявил инициативу, которая накуй не нужна - понеслось.
Чтобы были выполнены требования на получение страховки по самолету (такая команда была дана) - одному бригадиру пришла в голову мысль - А давай кусок крыла на ТВС-2 с регистрационным номером вырежем и на крыло АН-2 приклеим - оно не рассыпалось(!), на фюзеляже Аннушки номера закрасим белой краской - она в гараже есть, а если на крыле АН-2 сейчас исправлять черной краской номер 33301 на 01460, то он не высохнет и мало чего, следак наступит и все окуеют, белая то у нас "нитра" - она быстро сохнет. Давай! Побежали рисовать и вырезать на ТВС-2. Нарисовать второй номер успели, а вырезать кусок нет - приехал бригадир бригадиров, который умней.
- Вы чо придумали? - А ну слезайте с крыла! - На АН-2 страховки нет, мы сейчас у Петровича документы на самолет смотрели. ОТСЮДА И ВТОРОЙ НОМЕР на крыле ТВСки.
Приблизился час ХУ - Взяли стропы, выкатили из ангара и обвязали ТВСку, подогнали вертолет, прицепили все и... взлетели метров на 50. А потом подлетели к точке и резко отцепили новенькую ТВСку. Она, со всей дури, бац в сугроб - крылья и отломились, а фюзеляж оказался на треть в снегу. ПОЭТОМУ И НЕТ СЛЕДОВ КУВЫРКАНИЯ, А КРЫЛЬЯ ОТЛОМАНЫ ОТ ПАДЕНИЯ С ВЫСОТЫ. Притащили заранее приготовленные, кой какие шмотки, почту в мешках, поставили рядом и... Началось представление!
Примерно все выглядело вот-так. А далее, уже как по накатанной. СМИ, "защитники отечества официальных версий", выплаты, самолеты МЧС, перевозка раненных и т.п.. Но нас учили ДЕДЫ - "ПАРТИЗАНЫ НЕ ЗДАЮТСЯ!" Теперь надо подключаться к участникам и пострадавшим.
Одна из пострадавших Ирина Манзадей - ВК https://vk.com/id369798617
Полный список пассажиров отсюда: https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire … 4-1pmn.htm

Известно, что на борту находились 11 пассажиров:
1) Черных А.Ю. 2) Головин С.В. 3) Манзадей И.Ю. 4) Канев Н.Е. 5) Кирилов И.К. 6) Сметанин А.В. 7) Филлипова Г.А. 8) Щербинин А.Е. 9) Андриянов С.А. 10) Канев А.В. 11) Ледков И.Н.

Форум наш, суки бдят вот скрины и видео новостей РЕН ТВ https://www.youtube.com/watch?v=AYXJ08OaqcA



Видео местных новостей Нарьян -Мара, где к спектаклю уже операторы расположены на местах - снимают мчавшиеся машины с сиренами скорых и пожарных:
"В аэропорту Нарьян-Мара разбился пассажирский самолет ТВС-2МС"

[Барбуляк]

Видео местных новостей Нарьян -Мара, где к спектаклю уже операторы расположены на местах - снимают мчавшиеся машины с сиренами скорых и пожарных:
"В аэропорту Нарьян-Мара разбился пассажирский самолет ТВС-2МС"

Удачный кадр, Pepa. Этой машинки в апреле 2017 в аэропорту не было. )))

[картинка утрачена · funkyimg.com]
[картинка утрачена · funkyimg.com]

"В Нарьян-Маре чествовали пожарную охрану" 2:13

[l2]

Жертвами крушения самолета Ан-2 в Нарьян-Маре стали два человека.
Новости на Первом Канале
Опубликовано: 19 дек. 2017 г.

На 0:15 и 0:25 ("людей приходилось вытаскивать при помощи гидравлических инструментов") куда они волокут носилки по снежной целине, если самолет лежит в нескольких метрах от чистой от снега ВПП, где ездит трактор, пожарные машины и скорая помощь?

И сколько носилок было, вроде один погибший (как сначала было объявлено, потом вроде 2), ему спешить уж не надо, а двое с травмами серьезными, а с носилками больше народу бегает. И где "отделавшиеся синяками и ушибами потерпевшие крушение"? Смешались с пожарными?

Отредактировано l2 (25.12.2017 10:55:26)

[l2]

Неужели на АН-2 "самоотстреливаемый" винт?

Чего то не могу лопасти до пяти досчитать?
Вроде самолет получали с пятилопастным винтом, а у лежащего три вижу.

[l2]

Так всё дело в том, что жесткую посадку совершил рейс из Индиги на борту RA-33301, а это натуральный блондин Ан-2...

У RA-33301 мотор попроще, и стоит подешевле, страховка меньше.
Из Индиги когда должен был прилететь - в понедельник или вторник?

[Snow]

Majhal написал(а):Неужели на АН-2 "самоотстреливаемый" винт?

Чего то не могу лопасти до пяти досчитать?
Вроде самолет получали с пятилопастным винтом, а у лежащего три вижу.

Трехлопастной винт ставился на ан3. А таких не числится у НМавиаотряда. https://russianplanes.net/airline/1489

Идея установки ТВД на самолет АН-2 возникла в КБ Антонова еще в 1950-х годах. Однако, работы стопорились из-за отсутствия подходящего двигателя. И только в конце семидесятых на моторостроительном заводе в Омске был создан двигательТВД-20, под который и был спроектирован (или говоря правильней модернизирован) самолет. Был использован трехлопастной винт с возможностью реверса, что уменьшило длину пробега до 100 м.
Новый самолет получил наименование АН-3. отсюда

Здесь стоит двигатель? он там есть вообще?

Отредактировано Snow (25.12.2017 11:41:08)

[Pepa]

Чего то не могу лопасти до пяти досчитать?Вроде самолет получали с пятилопастным винтом, а у лежащего три вижу.

Всё правильно - у ТВС-2МС, который прибыл в Нарьян-Мар стоял винт с ПЯТЬЮ ЛОПАСТЯМИ, а для АН-2 БЫЛИ И ТРЕХЛОПАСТНЫЕ, поэтому на фото винт от АН-2!!!




Все фоты взяты с авиафорума, там есть инфа по винтам https://aviaforum.ru/threads/an-2-s-vin … v-2.41941/ Вот цитата оттуда:

Информация от ветерана-техника Ан2.В конце 60х начало 70х годов, в ЛаУГА а/п Спилве ввиду окончания ресурса деревянных лопастей и нехватке металлических, разрешалось использовать трехлопастные винты от Ли2,но только на Ан2 в пассажирском варианте.Менять проблем не было, двигатель Ли2 и Ан2 одной марки.

При подготовке к представлению от ТВСки открутили винт - может еще пригодится - вещь нужная, А ОТ РАЗБИВШЕГОСЯ В ПОНЕДЕЛЬНИК АН-2, прилетевшего из Индиги, винт подбросили!

[Барбуляк]

Из Индиги когда должен был прилететь - в понедельник или вторник?

Самое интересное что в Индигу в понедельник (18) было два рейса - основной и дополнительный... А такие ребята, как администрация и УВД летают обычно не по расписанию...

[картинка утрачена · funkyimg.com]

Отредактировано Барбуляк (25.12.2017 13:12:08)