А вы уверены, что они погибли в этом самолете?Роза писал(а):Зачем Вы так, люди то в любом случае погибли, а если от лап цеха- то еще и не очень хорошей смертью.... цветомузыка и правда не очень вяжется..
Ан-2 Нарьян-Мар || 2017.12.19
Это вы для поддержания беседы спрашиваете?Барбуляк писал(а):Окошки круглые маленько подводят. ))) Но тут никуда не деться - у рухляди с кладбища они не могли быть прямоугольными... Так же, Сноу? ))))
А так то, да, у кладбищенского экземпляра был намек на круглые...
А потом, 28 октября 2016 г фотограф Геннадий снимал фото "условно нового" экстерьера с круглыми,
а интерьера (судя по подписи того же папелаца, падшего на ненецкую землю) уже с угловатыми окошками... что странно и не располагает к доверию, а вызывает еще больше вопросов.
https://russianplanes.net/reginfo/111965
ПС может это ракурс, фокус, расстояние и т.д.?
Отредактировано Snow (22.12.2017 21:49:14)
Snow, а может быть так, что окошко круглое, а изнутри салона самолета рамка прямоугольная? Дизайн такой?
Я в комментах к разным видео запутался, то пишут АН2, то ТВС-2МС, то вообще АН3, какая-то смесь бульдога с носорогом.
Может, недобросовестный фотограф кадры разных самолетов использовал?
Отредактировано l2 (22.12.2017 22:12:56)
Я в комментах к разным видео запутался, то пишут АН2, то ТВС-2МС, то вообще АН3, какая-то смесь бульдога с носорогом.
Может, недобросовестный фотограф кадры разных самолетов использовал?
Отредактировано l2 (22.12.2017 22:12:56)
Теоретически можно, конечно. Только совсем крошечные прямоугольнички получатся из маленьких круглых окошек. Не дизайн, а какие рамки были те и поставили.l2 писал(а):Snow, а может быть так, что окошко круглое, а изнутри салона самолета рамка прямоугольная? Дизайн такой?
Скорее салон и тушка - разные борта, но я же не видела в живую... поэтому не знаю.
А почему такие странные лавочки, там что подушки коричневые надуваются? или на этих штуках прямо и сидят?
АН 2 он был на подмосковной свалке, потом его модернизировали амеровсим движком, винтом, китайским пластиком и бочкой краски, назвали это ТВС-2МС и берут 81 млн.руб за рестайлинг. Ан 3 - это из другой оперы уже.
Еще полетаетПОЛУЧЕН АТТЕСТАТ О ГОДНОСТИ САМОЛЕТА ТВС-2МС К ЭКСПЛУАТАЦИИ Русавиапром
Отредактировано Snow (22.12.2017 22:40:34)
У них работа такая - создавать максимальную путаницу. Это присутствует в каждой истории и все прекрасно об этом знают. Наша задача - найти логику... Не всех конечно... )))l2 писал(а):Snow, а может быть так, что окошко круглое, а изнутри салона самолета рамка прямоугольная? Дизайн такой?
Я в комментах к разным видео запутался, то пишут АН2, то ТВС-2МС, то вообще АН3, какая-то смесь бульдога с носорогом.
Может, недобросовестный фотограф кадры разных самолетов использовал?
Поменялся номер рейса... Видимо был не очень удачный )))
[картинка утрачена · funkyimg.com]
И еще. Местные очень не любят летать на самолетах... Только в крайнем случае...
Отредактировано Барбуляк (23.12.2017 12:36:54)
Что делать военному летчику в этой комиссии?В минувший четверг эксперты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) приступили к детальному расследованию причин катастрофы самолета ТВС-2МС, выполнявшего рейс RA-01460 из Нарьян-Мара в Харуту.
Первое заседание сразу в закрытом режиме.В состав комиссии, специалисты которой прибыли в НАО во вторник, вошли представители МАК, Межрегионального территориального управления Росавиации, Следственного комитета (СК), ФСБ и МЧС. В Нарьян-Маре специалисты этих ведомств будут работать до 29 декабря. Экспертам предстоит выяснить точные причины катастрофы. Комиссию возглавил заслуженный военный летчик России Виктор Евгеньевич Ежков.
Очень интересный вопрос. )))В ходе первого заседания комиссии, которое состоялось в среду вечером, были назначены руководители летной, административной и технической подкомиссий, каждая из которых будет работать по определенному направлению. Заседание прошло в закрытом режиме.
отсюда– Такие расследования, как правило, связаны с необходимостью проведения серьезных исследований, – говорит Валерий Евгеньевич. – К работе комиссии будут привлекаться разные специалисты. На первоначальном этапе работы будет выясняться, почему воздушное судно находится на месте падения. Сейчас оно ограждено, освещается и находится под охраной. Для установления причин катастрофы будет рассматриваться каждый обломок на предмет выяснения – либо это разрушение силовых элементов, либо результат столкновения с землей. Все эти аспекты будут исследоваться, и по результатам будет устанавливаться причина.
Кстати, большой вопрос по погибшему факелоносцу Олимпиады в Сочи.Роза писал(а):Зачем Вы так, люди то в любом случае погибли, а если от лап цеха- то еще и не очень хорошей смертью.... цветомузыка и правда не очень вяжется..
Для чего начальник оленеводческого цеха из поселка Красное летел в рабочее время в поселок Харута?Вот что говорит об Игоре Ледкове депутат окружного Собрания Владислав Песков:
– С Игорем Николаевичем Ледковым я знаком давно по работе в Ассоциации «Ясавэй». Он возглавлял цех оленеводства в СПК «Харп». У нас была давняя плодотворная дружба. Игорь много времени и сил уделял не только производству, но и общественной работе как вице-президент Ассоциации по оленеводству, и часто его работа и общественная деятельность пересекались. Он активно участвовал в проекте по переработке оленьих шкур, по внедрению спутникового мониторинга за оленями, беспощадно боролся с хищениями оленей. Он всегда имел свою позицию и отстаивал ее... Прощай, Игорь! Тебя с твоим опытом и энергией никто не заменит, но мы будем стараться продолжать твое дело.
– Красное понесло большую утрату, – сказала заместитель директора поселковой школы Кира Калита. – Игорь Николаевич Ледков для своей семьи, для дочери Марины, нашего педагога, был надежной поддержкой и опорой. А для всех нас – примером достойного семьянина и замечательного человека. Мы скорбим и выражаем искренние соболезнования родным.
[картинка утрачена · funkyimg.com]
И еще. Местные очень не любят летать на самолетах... Только в крайнем случае...
Отредактировано Барбуляк (23.12.2017 12:36:54)
Нашел фото у которого есть EXIF. В нем отображено что фото редактировалось в фотошопе 19.12.2017г в 14:53. При этом самолет упал в 10:30. Т.е. прошло не более 5 часов с момента крушения.
1. На видео крушения было намного светлей чем на фото.
2. Откуда появились конусы, но еще нет спасателей (есть фото где уже есть пожарные, мчс, но еще нет конусов).
3. Откуда вокруг самолета появились бугры от снегоуборочной техники и множество следов? На видео снег начали убирать только когда было светло.
Либо на компьютере установлена неправильная дата, либо это фото с момента подготовки самолета к крушению.
Фото отсюда
1. На видео крушения было намного светлей чем на фото.
2. Откуда появились конусы, но еще нет спасателей (есть фото где уже есть пожарные, мчс, но еще нет конусов).
3. Откуда вокруг самолета появились бугры от снегоуборочной техники и множество следов? На видео снег начали убирать только когда было светло.
Либо на компьютере установлена неправильная дата, либо это фото с момента подготовки самолета к крушению.
Фото отсюда
Это фото фальшивка. В EXIF забыли записать размеры изображения. А оно не может быть без размеров. )))Majhal писал(а):Либо на компьютере установлена неправильная дата, либо это фото с момента подготовки самолета к крушению.
Фото отсюда
[картинка утрачена · funkyimg.com]
P.S. Вот начало файла.
[картинка утрачена · funkyimg.com]
И еще один косячок, который самый существенный. Снимок "сделан" в расширенном диапазоне ISO - 10000 , а "шума" в кадре практически нет. ))) Максимальная реальная светочувствительность этой камеры - 3200 ISO.
Отредактировано Барбуляк (23.12.2017 17:25:53)
Фотоаппарат поддерживает изменение чувствительности в пределах 100-12800 ISO. Специальный режим позволяет расширить диапазон до 50-51200 ISO.
ога
ога