Подведу итоги.
Вертолет какдумаю что тот, без подлогов. Падение было с небольшой высоты, возможно пилоты до последнего пытались его выправить. Странно что пилот не включил радиомаяк, видимо паника после удара. Похоже на тех неполадки, мб из-за погоды. Дверь откинута, аварийным сбросом, люди эвакуировались из него, но без спас жилетов шансов у них не было. Пхд на завод просочилась какая то информация по расследованию катастрофы. Видимо были вопросы по агрегату сист упр. Соответственно упреждая возможную проверку для него создали идеальные условия хранения и улучшили процесс консервации. Эти агрегаты ставятся на почти все изделия, включая новинку А2. Ставятся уже лет 20-30, отказов не было. Сомневаюсь, что причиной стал заводской дефект.
С другой стороны есть ощущение что скрывает что-то эксплуатирующая организация. Не просто так самописец непригоден для расшифровки. Мб тех обслуживание не нормальное проводили, мб ресурсные агрегаты при ТО ставили подложные, старые. Таким в России часто грешат. Тут все как с обычными авто. Часто ищут запчасти дешевле, не думая о том, что вертолет не авто, при поломке так просто не остановишься выйти посмотреть в чем дело. Не думая о людях. Искренне жаль разбившихся и их семьи... Эксплуатирующую организацию надо наказывать и наказывать серьезно, чтоб неповадно было. Как можно было лететь без спас жилетов? В руководствах по эксплуатации всегда пишется - при полетах над водной поверхностью оденьте спасательные жилеты...
Ми-8 у Шпицбергена||2017.10.26
И дверь тоже в мягких частях перекрасилась, ручка на двери переставилась, все нормально, никакого подлога, вертолет тот же, да!Stig писал(а):По моему личному мнению, основаному на просмотре доков, внимательности или невнимательности к деталям, опыту и т.д. вертолет настоящий, подлога нету.
Кто-то выражал сомнения что лопасти как обкусаны. Но это тоже нормально, обломками разрушена мягкая часть из сотового наполнителя и хвостовые части профиля лопасти, тогда как силовой элемент-лонжерон, очень крепкий и повреждений не получил. Поэтому и результат, как обкусанные, как "расческа".
[картинка утрачена · funkyimg.com]
Это как старая ослиная шкура - нести тяжело, а выбросить жалко.Vint писал(а):Самое дурацкое в этой "шпицбергенской гонке"- это добыча угля, в то время как во всей европе позакрывали шахты в связи с нерентабельностью, мы продолжаем верить в то что уголь... из этого страшножопья нужен так что капец.
Там бы свою базу иметь хорошо было бы, для туризма, заброски полярников, дальней связи, для этого и шахтеров потерпеть можно.
Опять же, закрой там всю добычу, а людей куда?
Многие привыкли и не хотят ничего менять.
Норвежцы кстати построили на своей территории "Хранилище судного дня", вбухали много миллионов, даже говорят Билла Гейтса раскрутили на участие, а хранилище-то и потекло, к тому же там жарко оказалось, много семян попортили, опозорились.
Теперь положили буржуи глаз на шахты Пирамиды - там режим получше и инфраструктура есть, не зря короче руководство Арктикугля там приценивалось.
Ну и полярная станция на льдине всякие там Барнео, тоже довольно сладкий кусок пирога, не зря ж к ним Рогозин прилетал https://russian.rt.com/article/86598
Отредактировано l2 (01.12.2017 23:06:58)
Для подлодок нормально, почти как Балаклава.Барбуляк писал(а):А где она там поместится? ))) Да и холодно там для НАТы...
В Гренландии в Туле не теплее.
Держи про Рогозина, как он без спросу туда заявился
Очень интересный журнальчик, в каждом номере много познавательного.
Отредактировано l2 (02.12.2017 11:29:36)
Не обязательно туристы, могли представители компании по делам прилететь.Барабашка писал(а):Барбуляк написал(а):Вроде для VIP-туристов не самый сезон...
Да и для туристов в принципе как раз самый сезон, видео от 11 марта- это для снегоходных туров высокий сезон считается, да и вообще интересное время- есть еще остатки ночного времени, но уже зарождается полярный день, можно увидеть ослепительно яркое солнце :
[картинка утрачена · funkyimg.com]
отсюда- http://www.goarctica.ru/. Почему бы и не ВИПы?))))))))
Отредактировано Роза (03.12.2017 01:16:47)
У тебя ip не казанский и не улан-удинскийStig писал(а):Случайно увидел эту тему. Не хватает времени и терпения прочитать всю тему. Осилил только 1-7 стр. И последние 4. Работаю на предприятии изготовителе этого вертолета.
Ты спроси там у "работающих людей", бывает ли, что вертолёт терпит крушение без экипажа ? возможно фрезировщики тебе по 40-летнему опыту расскажут, что экипаж был похищен инопланетянами, такое тоже бывает...Stig писал(а):То что вместо него был старый вертолет бред, посмотрите на носовые части, они не взаимозаменяемые. У разбившегося дельфиний нос-модифицированная носовая часть, а у старого серийная.
.
Из того во что не верится, так это в повреждение самописца лопастью. Слышал сразу несколько мнений от людей работающих по 30-40 лет на заводе, что такое не возможно и что-то скрывается.
"Бред" это знаешь что такое (?) , бред, это когда ты у заводского токаря спрашиваешь про авиакатастрофы и выдаёшь это как какое-то доказательство. Тему ты увидел никак не случайно, боец .. не смеши мой профиль... Если на реквизит поставили какой-то там нос, то это ничего не доказывает, а вот ваши глупые попытки доказывают очень много. Если у работников Цеха будет достаточно времени, то они могут изготовить очень хорошую копию по фотографии, но как правило, у них или запарка, или руки растут из рукожопного места. Было бы это один раз и не заметили бы, но в том-то и дело, что это происходит постоянно.