Ми-8 у Шпицбергена||2017.10.26
Знаете, Дмитрий, не будь я уверена в словах этого техника стала бы я тратить время регистрироваться, делиться информацией и тд? будь эта информация "цеховой" почему бы мне ее не слить в СМИ? как думаете? не хотите верить, не верьте, от меня не убудет. со своими придирками к КАЖДОМУ моему слову, вместо того чтобы по делу пообщаться, как горожанин, вы продолжаете цепляться. ваше право.
А если двигатель не работал, а вертолёт садился на воду в режиме авторотации? Посадка вертолета на авторотации 1990. 6:59горожанин писал(а):Наличие лопастей, да еще и загнутых по-разному.
Со времен "Алтайгейта" столько уж этих съемок вертолетных катастроф насмотрелся, что с первого взгляда край как не нравятся такие дела. При работающем двигателе это невозможно.
Скорость вращения винта уменьшена, вертолёт снижается хвостом вниз как на видео, поэтому хвост отломан. А лопасти в разные стороны могли при подъёме со дна загнуть?
Тата, спасибо за поддержку. Фраза "хлопок в ладоши" это можно сказать даже моя фраза, он просто хлопнул в ладоши при беседе в скайпе, изобразив какой был характер звука. я переспросила- типа как "хлопок в ладоши"? говорит, да. совершенно неприметный, негромкий, как бы хлопающий звук. и вслед за этим гробовая тишина. и ему, и мне, да и всем адекватным людям понятно, что при падении вертолета на воду, ну или на землю- звук будет иной,больше похожий на гул. А тут- хлопок.
Был там еще диспетчер, он русский диспетчер, сотрудник "Конверс- Авиа", обслуживает исключительно этот вертолет. Он его вел из Пирамиды. утверждает, что в тот момент он пропал с радара, в 15. 35 Шпицбергенского, до этого все было прекрасно, выходил на связь. сигнала бедствий не подавал.но за диспетчера ручаться не могу, я его лично не знаю, и в своей комнатке, или где там они сидят, он работал один. в принципе, он мог сказать что угодно.
А за слова техника ручаюсь головой.
Также еще может пригодится следующее: рейс в этот день был в два конца, из Баренцбурга вылетел на пирамиду в 11. 00 по местному, обратно полетел примерно в 15. 00. расстояние ок. 80 км. об этом очень интересовались на форуме летчиков, но мне лень там регистрироваться. там уж больно специфически все, тоже обсуждают могли ли так лопасти загнуться
Был там еще диспетчер, он русский диспетчер, сотрудник "Конверс- Авиа", обслуживает исключительно этот вертолет. Он его вел из Пирамиды. утверждает, что в тот момент он пропал с радара, в 15. 35 Шпицбергенского, до этого все было прекрасно, выходил на связь. сигнала бедствий не подавал.но за диспетчера ручаться не могу, я его лично не знаю, и в своей комнатке, или где там они сидят, он работал один. в принципе, он мог сказать что угодно.
А за слова техника ручаюсь головой.
Также еще может пригодится следующее: рейс в этот день был в два конца, из Баренцбурга вылетел на пирамиду в 11. 00 по местному, обратно полетел примерно в 15. 00. расстояние ок. 80 км. об этом очень интересовались на форуме летчиков, но мне лень там регистрироваться. там уж больно специфически все, тоже обсуждают могли ли так лопасти загнуться
На форуме летчиков они еще почему то очень интересуются, была ли вертолетная база на Пирамиде? никто им не может подсказать. почему это так важно, была она там или нет?
правильный ответ- ее там не было и нет. Вертодром находится в Баренцбурге, именно поэтому в составе экипажа в этом рейсе было 5 человек, а не три. Двое дополнительных отвечали за подготовку к вылету с Пирамиды, пока там была стоянка, во время которой ученые забирали образцы наблюдений с объектов на пирамиде. И кстати, все СМИ тиражируют фамилию авиатехника как Марат Михтаров, а на деле он Марк Михитаров . правильно сказало лишь генконсульсво, но журналюги почему то не заметили https://www.facebook.com/SpitsbergenRussia/ запись от 26 октября, надо стенку вниз просмотреть. и вот он Марк в контакте https://vk.com/mmikhitarov
правильный ответ- ее там не было и нет. Вертодром находится в Баренцбурге, именно поэтому в составе экипажа в этом рейсе было 5 человек, а не три. Двое дополнительных отвечали за подготовку к вылету с Пирамиды, пока там была стоянка, во время которой ученые забирали образцы наблюдений с объектов на пирамиде. И кстати, все СМИ тиражируют фамилию авиатехника как Марат Михтаров, а на деле он Марк Михитаров . правильно сказало лишь генконсульсво, но журналюги почему то не заметили https://www.facebook.com/SpitsbergenRussia/ запись от 26 октября, надо стенку вниз просмотреть. и вот он Марк в контакте https://vk.com/mmikhitarov
Надо еще дверь вырвать, баки помять.Stalin vs писал(а):А если двигатель не работал, а вертолёт садился на воду в режиме авторотации? Посадка вертолета на авторотации 1990. 6:59
Скорость вращения винта уменьшена, вертолёт снижается хвостом вниз как на видео, поэтому хвост отломан. А лопасти в разные стороны могли при подъёме со дна загнуть?
А если посмотреть другой борт, то он вообще весь драный, покореженный, сплющенный. Не зря же они дают только дальнюю картинку правой стороны.
Поновей ничего не нашли, вот и не дают вменяемой съемки.
[картинка утрачена · funkyimg.com]
Ещё фото другой стороны вертолёта с Комсомольской правды
Различий с этим фото я не увидел.
Качество обеих снимков не позволяет точно сказать, тот самый ли это вертолёт, однако очень похоже, что тот самый.
Различий с этим фото я не увидел.
Качество обеих снимков не позволяет точно сказать, тот самый ли это вертолёт, однако очень похоже, что тот самый.
Вот и стало понятно, почему вменяемых съемок не дают.
Вертолет Миль Ми-8АМТ(Ми-171/Ми-172), бортовой: RA-22312. Владелец Конверс-Авиа.
Фото отсюда https://russianplanes.net/id220494 , https://russianplanes.net/id150880 .
У бутафорского рисунок на передней двери другой - красная полоса до края двери не доведена.
Не зря ее отрывать-то пытались, да почему-то не стали или не смогли.
Желтые уголки отсутствуют вокруг третьего иллюминатора, под надписью "Арктикуголь", и надпись между ними , также желтая.
По желтым деталям окраски можно спорить: освещение такое, то, сё... Но красная полоса не доведенная - без сомнений.
[картинка утрачена · funkyimg.com]
Вертолет Миль Ми-8АМТ(Ми-171/Ми-172), бортовой: RA-22312. Владелец Конверс-Авиа.
Фото отсюда https://russianplanes.net/id220494 , https://russianplanes.net/id150880 .
У бутафорского рисунок на передней двери другой - красная полоса до края двери не доведена.
Не зря ее отрывать-то пытались, да почему-то не стали или не смогли.
Желтые уголки отсутствуют вокруг третьего иллюминатора, под надписью "Арктикуголь", и надпись между ними , также желтая.
По желтым деталям окраски можно спорить: освещение такое, то, сё... Но красная полоса не доведенная - без сомнений.
[картинка утрачена · funkyimg.com]
-
Бухтияр Ж.
- Сообщения: 2563
- Зарегистрирован: 16.11.2014, 21:56
От же ж горе-следаки!горожанин писал(а):У бутафорского рисунок на передней двери другой - красная полоса до края двери не доведена.
Ручка двери вниз свернута, а под ней полоса не нанесена, ибо нанесена по ручке.
[картинка утрачена · funkyimg.com]
Отредактировано Бухтияр Ж. (08.11.2017 12:14:30)