Следующий шедевр с авиафорума
http://www.avsim.su/forum/uploads/month … 946926.jpg
У них тут походу работа кипела, пока перли на "место катастрофы" хлам.
На заднем плане пустой барабан передней части двигателя, с которого поснимали крыльчатки полностью. Часть на ближнем плане - компрессор высокого давления - решили оставить так.
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
Обломки Ту-154
Почему Вы решили, что она бракованная? Новая да. Стёрлась старая покрышка, поменяли. Покрышки меняются не одновременно, а по мере их износа.горожанин писал(а):Нулевая бракованная резина на шасси (это специализированная авиационная свалка, при предприятии, раз и резина, и старые шасси там).
.
Так как те, что раньше касаются ВПП при посадке истираются быстрее.
Эта резина показана еще в репортаже КПBorland писал(а):Почему Вы решили, что она бракованная? Новая да. Стёрлась старая покрышка, поменяли. Покрышки меняются не одновременно, а по мере их износа.
Так как те, что раньше касаются ВПП при посадке истираются быстрее.
"Спасатели с места крушения Ту-154: У погибших такие же травмы, как у жертв катастрофы 2006 года" http://www.izh.kp.ru/daily/26625/3643474/ .
Она вообще никаких ВВП не касалась. Свидетельство брака - нарушенный рельеф.
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
Нарушение рельефа может происходить и при контакте покрышки на большой скорости с ВПП, оно и должно происходить, разве нет?горожанин писал(а):Эту резина показана еще в репортаже КП "Спасатели с места крушения Ту-154: У погибших такие же травмы, как у жертв катастрофы 2006 года" http://www.izh.kp.ru/daily/26625/3643474/ .
Она вообще никаких ВВП не касалась. Свидетельство брака - нарушенный рельеф.
Я не претендую, что моё мнение единственно верное, но мы же на форуме, Вы высказываете своё, я своё и в споре рождается истина
Кстати, б/у авиационные шины так же как и автомобильные, отправляют на восстановление протектора.
2. Отбору на восстановление протектора подлежат
шины, имеющие износ протектора не более глубины
канавок рисунка протектора или глубины индикаторов
износа ( для шин 800x225 мод 12А при износе протек-
тора до остаточной глубины индикаторов износа 2:3 мм)
Эта покрышка может быть из серии восстановленных.
2. Отбору на восстановление протектора подлежат
шины, имеющие износ протектора не более глубины
канавок рисунка протектора или глубины индикаторов
износа ( для шин 800x225 мод 12А при износе протек-
тора до остаточной глубины индикаторов износа 2:3 мм)
Эта покрышка может быть из серии восстановленных.
Чего тут рожать-то?Borland писал(а):Нарушение рельефа может происходить и при контакте покрышки на большой скорости с ВПП, оно и должно происходить, разве нет?
Я не претендую, что моё мнение единственно верное, но мы же на форуме, Вы высказываете своё, я своё и в споре рождается истина
Это брак безнадежный полностью, такой даже жулики не возьмутся по интернету продавать. Никакой контакт с ВВП (которого тут вообще не было) на большой, малой, любой скорости не вызовет смещение элементов рельефа, только нарушение техпроцесса производства шин. А эта покрышка еще и с дырой.
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
Нарушения рельефа я не вижу. Он на мой взгляд аналогичен рельефу соседнего колеса. Зато вижу следы истирания покрышки в меньшей степени (красные стрелки) такие же как на заднем катке в большей степени (синяя стрелка), такие следы овальной формы могут появляться при касании колеса с ВПП. Отверстие в покрышке (красный кружок) аналогично отверстию на соседнем колесе, причём на одной плоскости. Как и когда появились эти отверстия, мы с Вами не знаем. Вполне себе нормальная рабочая авиашина.горожанин писал(а):Чего тут рожать-то?
Это брак безнадежный полностью, такой даже жулики не возьмутся по интернету продавать. Никакой контакт с ВВП (которого тут вообще не было) на большой, малой, любой скорости не вызовет смещение элементов рельефа, только нарушение техпроцесса производства шин. А эта покрышка еще и с дырой.
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
Не вижу следов истирания, вижу облой после вулканизационной камеры. А дырки могли появиться и в результате неосторожного обращения спасателей. Например, при подъеме краном напоролись на какой-то штырь. Они больше похоже на пулевые отверстия, мое мнение, не террористы же их прострелили.Borland писал(а):Нарушения рельефа я не вижу. Он на мой взгляд аналогичен рельефу соседнего колеса. Зато вижу следы истирания покрышки в меньшей степени (красные стрелки) такие же как на заднем катке в большей степени (синяя стрелка), такие следы овальной формы могут появляться при касании колеса с ВПП. Отверстие в покрышке (красный кружок) аналогично отверстию на соседнем колесе, причём на одной плоскости. Как и когда появились эти отверстия, мы с Вами не знаем. Вполне себе нормальная рабочая авиашина.