Это по-вашему резина сразу в хлам расползлась.valico писал(а):А по-вашему после первой посадки резина сразу в хлам? Нет, по состоянию протекторов, а оно как раз вполне реалистичное, судить о постановочности сюжета - значит уводить присутствующих в тупиковое направление рассуждений. Самолёт этот не из захолустья, летающий, значит и замена изношенных колёс производится в плановом порядке.
Чтобы определить б/у эта покрышка или новая надо спросить у тех, кто в ней хорошо разбирается. Пока этого нет - это всего лишь мнение, а не факт.горожанин писал(а):Жульничать не надо. В примере покрышка лысая, резина протерта насквозь.
На палубе доставщиков реквизита она нулевая, ее не использовали совсем.
dukov писал(а):Дырки это индикатор износа ,по ее глубине можно судить об износе
[картинка утрачена · static.vplus.net]valico писал(а):#p94331,dukov написал(а):Дырки это индикатор износа ,по ее глубине можно судить об износе
Механики должны знать, когда актуально проводить замену шины. Диагностические маркеры для этого находятся в канавках протектора. Если этих индикаторов не видно – значит, шину нужно менять.Chubuck писал(а):По поводу дырок на колесе, это индикатор износа, их несколько по всей площади покрышки.
Чтобы определить б/у эта покрышка или новая надо спросить у тех, кто в ней хорошо разбирается. Пока этого нет - это всего лишь мнение, а не факт.Orkons писал(а):#p94330,горожанин написал(а):Жульничать не надо. В примере покрышка лысая, резина протерта насквозь.
На палубе доставщиков реквизита она нулевая, ее не использовали совсем.
Моё сообщение с подобным высказыванием (Пока этого нет - это всего лишь мнение, а не факт.) было удалено модератором )))Orkons писал(а):Чтобы определить б/у эта покрышка или новая надо спросить у тех, кто в ней хорошо разбирается. Пока этого нет - это всего лишь мнение, а не факт.
горожанин, ладно в авиационных, но хотя бы в обычных автопокрышках ты хорошо разбираешься?)
Рядовой цеховик мое звание) а твое какое?горожанин писал(а):Товарищ, не знаю звания. Сколько надо дипломов и корочек специалиста, чтобы отличить лысую стертую покрышку от нулевой? Нисколько, эта очевидная вещь видна и ребенку.
хватит уже хернёй страдать,valico писал(а):ПРИНОШУ СВОИ ИЗВИНЕНИЯ ЗА НЕКОРРЕКТНОЕ РАЗМЕЩЕНИЕ СВОЕГО СООБЩЕНИЯ (факт нарушения Правил признаю), прошу модератора этот пост удалить. Впредь буду стараться соответствовать, а то сейчас с соблюдением процедуры я тут чёт запутался
Я вижу производственный брак шин - отслоения на протекторе, какие даже и на лысых шинах не встретишь, и смещения рельефа - следствие воздушных пузырей. Брак этот настолько явный, что и ребенок его увидит, не говоря уж про спецов.Orkons писал(а):Рядовой цеховик мое звание) а твое какое?
Причем тут лысая и стертая? Надо отличать нулевую от почти нулевой.
Лысая и стертая ни причем, не пытайся запутать) Б/у может быть нелысой и нестертой. Ты же утверждаешь, что той покрышкой ни разу не пользовались. Ребенок в состоянии отличить непользованную авиапокрышку от почти непользованной?
