Дмитрий, не могли 6ы вы по пунктам написать основные тезисы - почему "крушение" Ту 154 это фальшивка?
Нужно аргументировать в среде музыкантов, которые как пономари продолжают твердить "Царствие не6есное, вечная память"
Спаси6о!
Флуд-1
Просто версия:
Появилась еще одна любопытная версия гибели борта Ту-154, взлетевшего с сочинского аэропорта 25 декабря этого года. Это радиоэлектронная атака со стороны какого-то объекта, находящегося в этот момент в акватории Черного моря на сравнительно небольшом удалении от места катастрофы.
Отметим, что выключенные транспондеры, двигатели и все системы связи на борту можно объяснить только одним - полностью вышла из строя вся электрическая система воздушного судна. Взрыва в воздухе зафиксировано не было, подтверждений нахождения на борту диверсантов или предателей тоже нет, все члены экипажа и другие военные прошли высшую степень проверки из-за статусности данного рейса.
Однако, появилась совершенно новая информация, которая касается возможной атаки на самолет с помощью специальных радиоэлектронных средств, которые способны выводить электрическую систему воздушного судна из строя.
Так, журналистам издания pravda.ru стало известно, что в акваторию Черного моря накануне авиакатастрофы зашел французский разведывательный корабль Dupuy de Lome, который имеет средства РЭБ и способен радиоимпульсом вырубить всю электронику самолета. Кроме того, можно предположить, что такую операцию могли осуществить и с небольшого катера или другого плавающего средства, находящегося в море недалеко от Сочи, так как небольшие мобильные средства РЭБ сейчас начинают использоваться рядом стран. Это уже применяется Израилем именно в отношении российских военных самолетов в Сирии. Однако военные самолеты, в отличие от гражданских имеют защиту от таких атак.
Появилась также информация, что на телах некоторых пассажиров Ту-154 были спасательные жилеты. Об этом сообщили сами спасатели. То есть, экипаж успел предупредить пассажиров, но не смог связаться с диспетчерами аэропорта. Это укладывается в версию о выходе из строя электрической системы воздушного судна и говорит о неожиданной нештатной проблеме на борту, сообщает newsli.ru. Судя по всему экипаж не подвергался каким-то насильственным действиям внутри самолета и готовился к посадке на водную поверхность.
Таким образом, это уже не терроризм, а война с неизвестным пока противником, но вполне предполагаемым. Вспомните недавние обещания Джона Кирби, о том что мы скоро увидим падающие российские самолеты.
Стало также известно, что вся официальная информация засекречена и выдается в СМИ лишь после разрешения Министерства обороны, которое рулит и поиском, и расследованием. Экспертам, следователям и спасателям с сегодняшнего дня строжайше запрещено любое общение с прессой.
Источник: Радиоэлектронная атака
Появилась еще одна любопытная версия гибели борта Ту-154, взлетевшего с сочинского аэропорта 25 декабря этого года. Это радиоэлектронная атака со стороны какого-то объекта, находящегося в этот момент в акватории Черного моря на сравнительно небольшом удалении от места катастрофы.
Отметим, что выключенные транспондеры, двигатели и все системы связи на борту можно объяснить только одним - полностью вышла из строя вся электрическая система воздушного судна. Взрыва в воздухе зафиксировано не было, подтверждений нахождения на борту диверсантов или предателей тоже нет, все члены экипажа и другие военные прошли высшую степень проверки из-за статусности данного рейса.
Однако, появилась совершенно новая информация, которая касается возможной атаки на самолет с помощью специальных радиоэлектронных средств, которые способны выводить электрическую систему воздушного судна из строя.
Так, журналистам издания pravda.ru стало известно, что в акваторию Черного моря накануне авиакатастрофы зашел французский разведывательный корабль Dupuy de Lome, который имеет средства РЭБ и способен радиоимпульсом вырубить всю электронику самолета. Кроме того, можно предположить, что такую операцию могли осуществить и с небольшого катера или другого плавающего средства, находящегося в море недалеко от Сочи, так как небольшие мобильные средства РЭБ сейчас начинают использоваться рядом стран. Это уже применяется Израилем именно в отношении российских военных самолетов в Сирии. Однако военные самолеты, в отличие от гражданских имеют защиту от таких атак.
Появилась также информация, что на телах некоторых пассажиров Ту-154 были спасательные жилеты. Об этом сообщили сами спасатели. То есть, экипаж успел предупредить пассажиров, но не смог связаться с диспетчерами аэропорта. Это укладывается в версию о выходе из строя электрической системы воздушного судна и говорит о неожиданной нештатной проблеме на борту, сообщает newsli.ru. Судя по всему экипаж не подвергался каким-то насильственным действиям внутри самолета и готовился к посадке на водную поверхность.
Таким образом, это уже не терроризм, а война с неизвестным пока противником, но вполне предполагаемым. Вспомните недавние обещания Джона Кирби, о том что мы скоро увидим падающие российские самолеты.
Стало также известно, что вся официальная информация засекречена и выдается в СМИ лишь после разрешения Министерства обороны, которое рулит и поиском, и расследованием. Экспертам, следователям и спасателям с сегодняшнего дня строжайше запрещено любое общение с прессой.
Источник: Радиоэлектронная атака
-
Суровый Скептик
- Сообщения: 408
- Зарегистрирован: 24.03.2016, 09:54
Красивая конечно версия, да вот только по всем имеющимся фактам, похоже что именно тут у нас не падал никакой самолёт в море. Может быть где-то "но не в нашем районе"© и действительно упал самолёт, может в Чечне, где-то под Моздоком, а может и в Сирии и в Турции и ещё много где...Бузук писал(а):Просто версия:
Слушайте, мало того что "фанерка" обернута павинолом по кругу (это как вообще?), так она еще и совершенно другой формы, когда ее доставали из воды. Да это просто два разных куска.kudrik писал(а):Получается , что на фото "панелька часов вытащена из воды " мы видим кусок фанерной обшивки кабины обтянутый светло-серым павинолом.
А на фото ""панелька часов уже на земле " мы видим почему-то обрезанный(ножницами???) кусок фанерной обшивки кабины, но павинол уже оборван.
[картинка утрачена · funkyimg.com]
Согласен полностью. Совершенно непонятное расположение. Часы 55M специально так размещены, чтобы на них удобно было смотреть, с учетом закругления кабины. На отсутствующий прибор смотреть будет вообще не удобно при таком положении.Бухтияр Ж. писал(а):Верно, есть интересность.
1. третий элемент и тут отсутствует, нигде его нет.
2. фигурный выступ под третий прибор на нашем экспонате расположен "не по-русски"- вбок (90 градусофф против часовой).
Логичнее было бы повернуть так-одинаково с часами :
Отредактировано Gibson (30.12.2016 03:29:54)
Слушайте, мало того что "фанерка" обернута павинолом по кругу (это как вообще?), так она еще и совершенно другой формы, когда ее доставали из воды. Да это просто два разных куска.Gibson писал(а):#p93884,kudrik написал(а):Получается , что на фото "панелька часов вытащена из воды " мы видим кусок фанерной обшивки кабины обтянутый светло-серым павинолом.
А на фото ""панелька часов уже на земле " мы видим почему-то обрезанный(ножницами???) кусок фанерной обшивки кабины, но павинол уже оборван.
Согласен полностью. Совершенно непонятное расположение. Часы 55M специально так размещены, чтобы на них удобно было смотреть, с учетом закругления кабины. На отсутствующий прибор смотреть будет вообще не удобно при таком положении.Бухтияр Ж. писал(а):Верно, есть интересность.
1. третий элемент и тут отсутствует, нигде его нет.
2. фигурный выступ под третий прибор на нашем экспонате расположен "не по-русски"- вбок (90 градусофф против часовой).
Логичнее было бы повернуть так-одинаково с часами :
Нет, тут уже загоняться в абсурд не надо.
Плашка, без сомнений, одна. Менять ее на другую даже идиотам из цеха не придет в голову.
У куска фанеры березовой авиационной, ГОСТ 102-75, один и тот прогиб и один и тот же скол верхнего слоя, открывающего нижний слой - выделил то и другое синим.
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
Где он меньше-то? Тот самый кусок. На нем еще какая-то крепежная хрень, типа декоративного профиля для боковины стола - в лодке она чуть-чуть отошла. Никто ничего не кромсал. Длинный край фанерки самую малость согнулся, а перед выкладкой на палубу его совсем обломают.Gibson писал(а):горожанин, левый кусок просто меньше по размеру, как ни крути. С какой целью сняли материал сверху да еще и фанерку покромсали?
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
Вот тут вроде больше лопастейВот тут вроде больше лопастейгорожанин писал(а):А это точно он?
Я сколько ни считаю, у реального вентилятора турбины двигателя НК-8-2У для Ту-154Б2 , который якобы летел и разбился, 27 лопастей.
Еще один НК-8
А у этого изделия со дна морского 34 (33 торчат, одна обломана).
Совсем не удивит, если идиоты еще и хлам для постановки не тот припёрли...
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
отсюда
Д436 - усовершенствованный Д36, с Як-42:Турбореактивный двухконтурный Д-436-148 предназначен для установки на самолётах семейства Ан-148 региональных и магистральных авиалиний протяжённостью до 7000 км. Является очередной модификацией двигателей Д-436Т1, устанавливаемых на пассажирские самолёты Ту-334.
[картинка утрачена · www.aex.ru]
Трехвальный ТРДД с большой степенью двухконтурности Д-36
Отредактировано l2 (30.12.2016 09:26:06)