Тебя испугались, - вдруг затроллишь до смерти))).Барбуляк писал(а):А зачем они тогда в документах везде поменяли VOR на DVOR - когда я их носом ткнул? Как-то у тебя с логикой...
Чего ты к этому прицепился? И DVOR, и СVOR - являются VOR. Совершенно не обязательно указывать в документах, касающихся маршрутов, конкретную модель. В любом случае, маяк либо VOR (VeryHightFreqvency OMNIDIRECTIONAL RENGE - Всенаправленный УКВ радиомаяк), либо NDB (Non-Directional Beacon – приводная радиостанция). Других не бывает))). Даже я разобралась.
Вот, к примеру:
https://www.thalesgroup.com/en/global/a … 431dvor432The Thales CVOR 431/DVOR 432 ensures precise navigation during the entire flight and contributes to optimized utilization of the airspace.
The VOR products are ground-based radio navigation aids which enable an aircraft to determine its bearing relative to the location of the system supporting approach and en route guidance.
The CVOR 431 is suitable for standard sites and the DVOR 432 is targeted for difficult siting conditions and supports high performance even in the environment of wind farms.
Продукты компании Thales CVOR 431/DVOR 432 обеспечивают высокую точность навигации в течение всего полета и способствуют оптимальному использованию воздушного пространства. VOR - это наземные средства радионавигации, которые позволяют самолету определять направление относительно местоположения опор системы и направления движения. CVOR 431 подходит для стандартных объектов, DVOR 432 - для сложных условий и поддерживает высокую производительность даже в условиях сильных ветров.
.
