Маленько поясню предыдущий пост. Малайзийский Боинг рейса MH17 где-то в 13:19 17-го июля 2014 года был отправлен в путевую точку RND (ROMEO NOVEMBER DELTA). В этой путевой точке находится аэропорт Ростов-на-Дону с радионавигационным средством
VORDME. Радионавигационное средство называется Rostov-na-Donu (сокращенное название - RND и имеет такой же позывной).
Вроде всё сходится. Но вот какое дело. В документах это навигационное средство проходит не как VORDME, а как DVORDME. Даже -DVOR2000\DME2000. А это совершенно разное оборудование, а особенно в цене.
Для ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» (Заказчик ОАО «АЗИМУТ»)
выпущена , с прохождением Государственной экспертизы,
проектно-сметная документация на оснащение аэродромов аэропортов:
доплеровскими азимутально-дальномерными радиомаяками DVOR 2000/ DME 2000 в городах
Ростов-на-Дону, Волгоград, Краснодар, Сочи, Самара, Нижний Новгород, Иркутск, Магадан, Ханты-Мансийск, Красноярск, Туруханск, Подкаменная Тунгуска, Южно-Сахалинск;
А "Госкорпорация по ОрВД" забила в свой главный авиационный документ (АИП) информацию о том, что в аэропорту Ростова-на Дону установлено навигационное средство VORDME. Что это означает? А это означает, что малайзийский Боинг рейса MH17 не мог быть отправлен в путевую точку RND, так как она существовала только на бумаге.
После того, как я их поймал на этом подлоге - они переделали все документы, где упоминался VORDME в Ростове-на-Дону.
Лётчик 1-го класса Андрей Литвинов, регулярно выполняющий рейсы в Ростов-на-Дону, рассказал LifeNews, что
диспетчерское оборудование в аэропорту серьёзно
устарело . По его словам, в сложных погодных условиях борт должен был заходить на посадку на автомате, но сделать это было невозможно.
— Оборудование у них не менялось со сталинских времён! Поэтому оно не позволяет лётчику заходить на посадку в автоматическом режиме даже при самом новом судне. Это как круиз-контроль на машине. А при таких метеоусловиях, как были в Ростове во время трагедии, было просто необходимо заходить на посадку на автомате, а никак не в ручном режиме. Это противопоказано, — заявил Литвинов
Факт, что техническое оснащение диспетчеров аэропорта сильно устарело, подтвердили и в компании-производителе.
— Мы очень давно не поставляли оборудование в ростовский аэропорт, — сообщили они.
— Диспетчеры аэропорта вынуждены работать при посадке «на глаз», поскольку локатора посадки нет вообще. В таких условиях оказать какую-либо помощь пилоту аэропорт не может, — рассказал LifeNews источник в аэропорту.
P.S. Самое главное забыл.
1
САМОЛЕТОВОЖДЕНИЕ
airspot.ru›book/file/668/samoljotovozhdenije2.pdf
§2. Навигационные системы отсчета путевых углов и курса самолета. 115. §3. Выбор условных меридианов и расчет поправок. 116. §4. Определение ортодромических путевых углов. 118. ...
Наземные радиотехнические средства принято называть радионавигационными точками (РНТ).
RND - это не путевая точка. Хочется сказать большое спасибо
авиафоруму , который смог выдержать аж 14 страниц - пока я им выносил мозг. Надо же было с этим разобраться... )))
Отредактировано Барбуляк (28.02.2019 14:30:53)
