Форум 911

НАСА рассказало о разгерметизации «Союза» с тремя космонавтами , инцидент произошел 10 апреля 2017 года во время посадки капсулы «Союз МС-02». https://lenta.ru/news/2017/10/18/soyuz/?utm_referrer=https://zen.yandex.com

Бывший астронавт НАСА заметил, что падение давления внутри капсулы с тремя членами экипажа произошло на высоте примерно восьми километров после раскрытия парашюта.

«Пряжка ударила в сварной шов, что вызвало разгерметизацию, из-за чего часть воздуха покинула капсулу», — сказал Стаффор

а сбросили эту капсулу с высоты 8-9 км. из военно грузового самолёта?

Самый цирк в том, что в графике спуска аппарата совершенно нереальные цифры.

АБСОЛЮТНО!!!!!!

В 11.48.58 секунд аппарат находится на высоте 140 км от поверхности. Разберём даже не горизонтальную скорость, с ней и так ясно.

В 12.00.06 секунд, то есть через 11 минут он спустился на высоту 10.7 км от поверхности. Разница между высотами 129.3 км.

То есть, в 1 минуту аппарат терял 11.75 км высоты или 195 метров в секунду. При такой вертикальной скорости снижения приедут трупы.

НЕ ВЕРЮ!!!!!!

Самолёт начинает плавное снижение с эшелона в 10 км и то становится противно.

Например ТУ-154 имеет ограничение в 30 метров в секунду с эшелона

https://www.avsim.su/wiki/Ту-154_-_сниж … рое_другое

Отредактировано pitbull (19.10.2017 17:46:57)

pitbull писал(а):195 метров в секунду. При такой вертикальной скорости снижения приедут трупы.

НЕ ВЕРЮ!!!!!!

Самолёт начинает плавное снижение с эшелона в 10 км и то становится противно.

А подъем тебя не смущает? 8 км в секунду пуля из калашникова летит со скоростью 800 метров в секунду, скорость ракеты в 10 раз больше)
зы. "делать бы гвозди из этих людей, не было бы прочнее гвоздей"

Отредактировано Serj (19.10.2017 19:01:06)

pitbull писал(а):Самый цирк в том, что в графике спуска аппарата совершенно нереальные цифры.

АБСОЛЮТНО!!!!!!

В 11.48.58 секунд аппарат находится на высоте 140 км от поверхности. Разберём даже не горизонтальную скорость, с ней и так ясно.

В 12.00.06 секунд, то есть через 11 минут он спустился на высоту 10.7 км от поверхности. Разница между высотами 129.3 км.

То есть, в 1 минуту аппарат терял 11.75 км высоты или 195 метров в секунду. При такой вертикальной скорости снижения приедут трупы.

НЕ ВЕРЮ!!!!!!

Самолёт начинает плавное снижение с эшелона в 10 км и то становится противно.

Например ТУ-154 имеет ограничение в 30 метров в секунду с эшелона

https://www.avsim.su/wiki/Ту-154_-_сниж … рое_другое

Почитайте о строении атмосферы. Это вам подскажет, что и как работает.

TOGA

Читал и не раз. Не подсказало. Может, Вы растолкуете, что там к чему?

ТУ-154 не может лететь выше 12.100 метров, потому что ему не хватает подъёмной силы, так как очень разряжена атмосфера.

Про высоты в 140 км, согласно официозу, я промолчу. Там практически вакуум и соответственно нечему тормозить двухтонную дуру, летящую на гиперзвуке.

Что и как её тормозит, осталось загадкой.

Отредактировано pitbull (19.10.2017 20:17:31)

сравните размеры внутри самолёта и мкс -они,похоже,одинаковы--,,случайность? не думаю,,--Д.Киселёв.

очень интересно покопаться среди фоток о космосе--увидела ,, руку,, в белом нарукавнике,слева у стены за высоким поручнем ,на фото первая афро-американка в космосе ,вопрос- для каких целей эта бутафория и встречались-ли ещё такие ,,руки-ноги,, на фото мкс???

pitbull писал(а):Например ТУ-154 имеет ограничение в 30 метров в секунду с эшелона

пассажирский самолет везет толстых, больных и вообще кого угодно.
30 м/с - это 3g. Предел, который может выдержать нетренированный чел. Именно предел, а не норма.
И то - "ув.пассажиры, пристегните ремни".

pitbull писал(а):Про высоты в 140 км, согласно официозу, я промолчу. Там практически вакуум и соответственно нечему тормозить двухтонную дуру, летящую на гиперзвуке

точнее будет так - "Там практически вакуум и соответственно практически нечему тормозить двухтонную дуру"

Правда, кроме тормозных двигателей.

pitbull писал(а):В 12.00.06 секунд, то есть через 11 минут он спустился на высоту 10.7 км от поверхности. Разница между высотами 129.3 км.
То есть, в 1 минуту аппарат терял 11.75 км высоты или 195 метров в секунду. При такой вертикальной скорости снижения приедут трупы.

Вы не спутали скорость с ускорением?
Что за цифра 195 ?
Если бы он терял 195 метров в секунду, то за 660 секунд потерял бы 128 км/с скорости
А она была "всего лишь" 7.8 км/с

Со скорости 7.8 км/с до 0 км/с. то есть, (приблизительно) за 660 сек потеря 7800 м/с.
Делим... получаем... ускорение 12 м/с^2. Чуть больше 1 g. Это среднее ускорение (тормозное)
Разумеется, в начале спуска торможение было более крутым - до 5-6 g.

Деревенский писал(а): [картинка утрачена · www.guitarre.ru]
Гитара теперь и на МКС

Весело конечно )
Акустическую гитару на МКС понять можно, несмотря на цену доставки
примерно в $75 000, но электро....сама по себе она малопригодна для развлечений, к ней нужен комбик..может это манипулятор к ноутбуку ?
[картинка утрачена · funkyimg.com]

Отредактировано Бут (21.10.2017 22:02:59)

Serj писал(а):А подъем тебя не смущает? 8 км в секунду пуля из калашникова летит со скоростью 800 метров в секунду, скорость ракеты в 10 раз больше)
зы. "делать бы гвозди из этих людей, не было бы прочнее гвоздей"

Нет не 800.
Начальная скорость пули :
АК - 7,62×39 мм - 715 м/c,
АК-74 - 5,45×39 мм - 910 м/с
АКС74У - 5,45×39 мм - 735 м/с
Пуля начинает терять скорость сразу же после вылета из ствола. При полёте, на пулю действуют несколько факторов, которые по разному влияют на скорость, поэтому указывается только начальная скорость. Пуля летит по инерции без двигателя.
У ракеты при включённых двигателях скорость стабилизируется после относительного уравновешивания аэродинамических свойств ракеты, мощности двигателей и сопротивления воздуха.

pitbull писал(а):Самолёт начинает плавное снижение с эшелона в 10 км и то становится противно.

Если самолёт при снижении не попадал в "воздушные ямы", то ничего противного. Облегчение своего веса во время плавного спуска не может быть противным.
Противно когда пилот дёргает самолёт по вертикали как чуваш дёргает ПАЗик (не может плавно нажать на тормоз). Если где-то рядом тучи, сильный ветер под разными углами, то без "воздушных ям" не обойтись, но если этого нет, а самолёт снижается рывками, то это скорее всего пилот не может ровно спускаться и при этом удерживать постоянный "угол атаки". Ещё противно когда этот же пилот, при посадке, на относительно невысокой скорости, ударяет шассями о бетонку будь-то брёвна перевозит, это уже точно его вина, а не разреженных зон преодолеваемых на больших скоростях.