Форум 911

berrimor писал(а):снять то можно, но где будет происходить расчёт координат?! - на серверах флайтрадара. Волна то, на которой самолёты передают данные не бесконечная - где то затухает.

Я не верю, что под каждой авиационной трассой (по всей её длине) сидят любители авиации с приемниками и интернетом. )))

Отредактировано Барбуляк (02.04.2019 16:53:29)

Барбуляк писал(а):Я не верю, что под каждой авиационной трассой (по всей её длине) сидят любители авиации с приемниками. )))

А если учесть их привязку к "временному лагу" (время задержки сигнала) ... да, как то доверия не много.

Главная идея состоит в вычислении позиции ВС на основе временнЫх разностей, получаемых при приеме одного и того же сигнала набором нескольких приемников.

Отредактировано berrimor (02.04.2019 16:55:29)

У авиаторов на форуме то же проблема с определение места "катастрофы"

Хм, если верить очевидцу, то они вышли к полосе значительно правее, хотя лететь вдоль автобана было бы логичнее, АБ прекрасный визуальный ориентир. По треку они так и летели.
Блин, второй день пытаюсь выпытать у немцев точное место падения, но никто пока не отзывается

И ещё такое пишут

Заглянул к коллеге в Германии (тоже приемник у него работает), вот скрин того последнего полета - тут в формуляре остались необработанные данные - как они пришли с борта (кроме координат и скорости - они тоже MLAT, не буду загружать Вас подробностями).
Так вот, его приемник тянул борт до отметки времени 13:25:29, т. е. дольше еще на 3 минуты и 4 секунды чем у флайтрадара (время в формуляре на скрине у него не UTC, но не в этом суть), ответчик транспондера выдавал высоту, крайнее минимальное значение ее 405 метров - значению высоты верить можно, ниже возможно его приемник самолет уже не видел.
Что касается скорости - 281,5 км/час - это результат MLAT, что было на самом деле х/з.
Аварийного сквока как видно тоже нет, тут если бы он был, то остался (даже красного цвета в тексте).
На карте у немца он потерялся примерно за 7...7,5 км от полосы, и получается что шел он правильно, на схему захода.
Отметка на карте не будет соответствовать последней отметке по времени отслеживания - на карте он потерялся у него раньше.

По этой версии, полученной авиаторами от не известного германца, всё было так?

Потерял связь он тут и полей для экстренной посадки по пути к аэропорту - мульён.


Те инфа не стыкуется с флайтрадаром ... или я чего то не понимаю.

Отредактировано berrimor (02.04.2019 17:14:39)

berrimor писал(а):Те инфа не стыкуется с флайтрадаром ... или я чего то не понимаю.

Получается что флайтрадар "выбирает" НУЖНОЕ ему значение...

Отредактировано Барбуляк (02.04.2019 21:07:34)

berrimor писал(а):А если учесть их привязку к "временному лагу" (время задержки сигнала)

https://www.flightradar24.com/apply-for … er?lang=ru

Каждую неделю Flightradar24 бесплатно отправляет 30-50 полных комплектов с ADS-B приемниками (включая приемник, антенну и кабели - отдельный компьютер не требуется) подходящим волонтерам по всему миру.

Точность растёт, но даже до точности ретрансляторов мобильной связи еще очень далеко.

Михаил Северный, ггг, какие щедрые люди))) У меня в соседнем кабинете работала девушка. Рассказывала, как отправила подарок родственникам в Германию стоимостью 20 долларов. Этим родственникам отымели мозг по полной, чтобы подарок забрать. Ещё они налоги какие то платили (по моему она говорила, что если дешевле 20 долларов или евро - не платят). Так что бюргеры, помимо расхода электричества и интернета, скорее всего, ещё и налог за посылку платят.

Сравнение места пропажи сигнала флайт радар и безымянного немца.
Судя по всему - у них и треки разные. Кто то из них звездит))


Отредактировано berrimor (02.04.2019 17:43:48)

Барбуляк писал(а):Кто-бы мог подумать, что ребята погорят с фотошопом? ))) (см. диаметр пожарных рукавов)

Тут в начале видео от КП видно 2 разных по диаметру шланга.

Барбуляк писал(а): [картинка утрачена · funkyimg.com]
Всё давно сгорело, а педантичные немецкие пожарные забили на свои рукава...

Вот и разгадка разного диаметра рукавов - один под давлением, другой без (да еще и прикопан - наверно спаржу спасали или чёрный ящик откапывали).
Шланг без давления плоский, в профиль его диаметр кажется маленьким.

Зато с пеной у ребят все в порядке - приехала именно машина с пеногенератором, а не с водой, особо даже земельку не размочили. В Германии обычно такие машины оберегают спаржу от огня.

П. С.
На видео "Погибла «мама» S7." рукав под давлением, но разложен причудливым изгибом, как бы пожарные охотились за последним тлеющим огоньком и метались вправо-влево от оператора, съемка длиннофокусным объективом вблизи дает иллюзию очень разной толщины рукава.
На картинке https://funkyimg.com/i/2SRhf.jpg от Барбуляка шланг уже частично сдулся (ближе к пропеллеру), ближний к зрителю изгиб еще заполнен, пожарные ушли, не смотав свои рукава и не освободив площадку для следователей (фотографов), хотя уже нет ни огня, ни дыма. Наверно пришло время обеда, немец даже если замахнулся по гвоздю ударить молотком - с сигналом на обед остановится.

Отредактировано l2 (02.04.2019 21:08:08)

11

berrimor писал(а):Кто то из них звездит))

Ни флайтрадар, ни какой-то дойче анонимус - вообще не источники достоверной информации о положении воздушного судна.
А вот этой штуке верить можно:
[картинка утрачена · funkyimg.com]
Это - совмещенный DVOR-TACAN - в разы круче, чем барбулячий (D)VOR, должен был всё видеть.
Но эти данные никто народным массам не выдаст.