Я не верю, что под каждой авиационной трассой (по всей её длине) сидят любители авиации с приемниками и интернетом. )))berrimor писал(а):снять то можно, но где будет происходить расчёт координат?! - на серверах флайтрадара. Волна то, на которой самолёты передают данные не бесконечная - где то затухает.
А если учесть их привязку к "временному лагу" (время задержки сигнала) ... да, как то доверия не много.Барбуляк писал(а):Я не верю, что под каждой авиационной трассой (по всей её длине) сидят любители авиации с приемниками. )))
Отредактировано berrimor (02.04.2019 16:55:29)Главная идея состоит в вычислении позиции ВС на основе временнЫх разностей, получаемых при приеме одного и того же сигнала набором нескольких приемников.
И ещё такое пишутХм, если верить очевидцу, то они вышли к полосе значительно правее, хотя лететь вдоль автобана было бы логичнее, АБ прекрасный визуальный ориентир. По треку они так и летели.
Блин, второй день пытаюсь выпытать у немцев точное место падения, но никто пока не отзывается
Заглянул к коллеге в Германии (тоже приемник у него работает), вот скрин того последнего полета - тут в формуляре остались необработанные данные - как они пришли с борта (кроме координат и скорости - они тоже MLAT, не буду загружать Вас подробностями).
Так вот, его приемник тянул борт до отметки времени 13:25:29, т. е. дольше еще на 3 минуты и 4 секунды чем у флайтрадара (время в формуляре на скрине у него не UTC, но не в этом суть), ответчик транспондера выдавал высоту, крайнее минимальное значение ее 405 метров - значению высоты верить можно, ниже возможно его приемник самолет уже не видел.
Что касается скорости - 281,5 км/час - это результат MLAT, что было на самом деле х/з.
Аварийного сквока как видно тоже нет, тут если бы он был, то остался (даже красного цвета в тексте).
На карте у немца он потерялся примерно за 7...7,5 км от полосы, и получается что шел он правильно, на схему захода.
Отметка на карте не будет соответствовать последней отметке по времени отслеживания - на карте он потерялся у него раньше.
https://www.flightradar24.com/apply-for … er?lang=ruberrimor писал(а):А если учесть их привязку к "временному лагу" (время задержки сигнала)
Точность растёт, но даже до точности ретрансляторов мобильной связи еще очень далеко.Каждую неделю Flightradar24 бесплатно отправляет 30-50 полных комплектов с ADS-B приемниками (включая приемник, антенну и кабели - отдельный компьютер не требуется) подходящим волонтерам по всему миру.
Тут в начале видео от КП видно 2 разных по диаметру шланга.Барбуляк писал(а):Кто-бы мог подумать, что ребята погорят с фотошопом? ))) (см. диаметр пожарных рукавов)
Вот и разгадка разного диаметра рукавов - один под давлением, другой без (да еще и прикопан - наверно спаржу спасали или чёрный ящик откапывали).Барбуляк писал(а): [картинка утрачена · funkyimg.com]
Всё давно сгорело, а педантичные немецкие пожарные забили на свои рукава...
Ни флайтрадар, ни какой-то дойче анонимус - вообще не источники достоверной информации о положении воздушного судна.berrimor писал(а):Кто то из них звездит))
