Ростов-на-Дону, Boeing 737

[Tagfir]

Давно видел это видео. Возможно и вам понравится. Управляемое крушение в Невада. Можете сразу начать смотреть с 43 м 44 сек. Показано крушение самолёта снаружи и внутри салона. Очень, считаю, материалистое видео. Сорри, если это видео уже тут светилось. Я нов на сайте. Не весь успел облазать...)

[Rinata]

Угу. Больших трудов, немалых денег.

A може они подкоп сначала делали, а потом вон те самые ребята все вместе и прыгали пока не провалилось - так дешевле.

Отредактировано Rinata (26.03.2016 00:24:18)

[l2]

На одном из снимков с воздуха, которые ходят в блогосфере

От вмятины как бы обломки разбросаны не равномерно, словно поддон с ними шлепнули в то самое место с небольшой высоты, но со скоростью не меньше 200 км\ч. Как бы полосами, я подчеркнул.
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
Сама яма в таком месте, где на безопасность посадки и взлета практически не влияет, просадка там могла быть и раньше, но попасть ночью при сильном ветре и дожде в существующую яму наверно нереально, что то уже мерещится сверхъестественное.

[Rinata]

Тут, я думаю, все найдется, и без всяких крушений: ВИДЫ И ПРИЧИНЫ ДЕФОРМАЦИЙ И РАЗРУШЕНИЙ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ

ВИДЫ И ПРИЧИНЫ ДЕФОРМАЦИЙ И РАЗРУШЕНИЙ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ...К характерным дефектам и разрушениям жестких покрытий относятся: шелушение поверхностного слоя бетона, образование трещин, отколы углов и краев плит, вертикальные смещения плит, коробление, разрушение стыковых соединений и заполнителей швов...

Провалы не указаны - значить новодел !

Отредактировано Rinata (26.03.2016 00:29:44)

[l2]

:: Сообщение от : горожанин :: Тут, я думаю, все найдется, и без всяких крушений: ВИДЫ И ПРИЧИНЫ ДЕФОРМАЦИЙ И РАЗРУШЕНИЙ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ

Провалы не указаны

Дальше про асфальт -

Просадки асфальтобетонного покрытия являются следствием неравномерной осадки основания и подстилающего грунта, образующейся обычно при некачественном и неравномерном их уплотнении в процессе строительства или при переувлажнении подстилающих грунтов в период эксплуатации. При несвоевременном устранении причин, вода скапливается в просевших местах покрытия, разрушает асфальтобетон, проникает в основание и при действии внешней нагрузки может привести к пролому покрытия.

Если в этом месте низинка и вода могла скапливаться, то весной вполне реально проседание грунта
И асфальта.

Отредактировано l2 (26.03.2016 00:33:20)

[Снегирь]

Так куда же он свалился по мнению декораторов... То, вроде как, на полосу..то у полосы в грунт...
Допустим, на полосу частично.
Вот фотографии из блога ростовского лётчика, состояние покрытия полосы в сентябре 2015. Фото, я так понимаю, места, обозначенного в районе оранжевой точки.
[картинка утрачена · images.vfl.ru][картинка утрачена · images.vfl.ru]
По гугловскому фото видно, что теперь цвет полосы со стороны территории 412 завода и взлётной части разный. Но раньше, до ремонта ВПП, цвет был одинаков, можно предположить, что и качество тоже. Это фото лётчик делал над ВПП.
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
Куски асфальта нам декораторы показали (логично, троица у мусора на фотках на фоне ВПП асфальтного цвета), но под ним должны же быть те самые светлые плиты, которые видны на верхнем фото? На верхнем же фото видны вдали те же здания, что и на предъявленной зрителю фотографии с тремя людьми в форме, стоящими у груды мусора, и разметкой, я так полагаю, взятой из другой части ВПП. Дома..да...как бы в том направлении и должны быть. Но так ли они выглядели, если бы попали в кадр с точки места падения на ВПП самолёта? Я не могу этого определить, посмотрите...

[Rinata]

Если в этом месте низинка и вода могла скапливаться, то весной вполне реально проседание грунтаИ асфальта.

Да это ж провалище целое, а не проседание!

Отредактировано Rinata (26.03.2016 02:18:10)

[Abracadabra]

http://www.vesti.ru/doc.html?id=2735707
http://lenta.ru/news/2016/03/25/boeing/
http://www.1rnd.ru/news/1168618

Свернутый текст

Стали известны последние слова экипажа "Боинга", потерпевшего крушение в Ростове-на-Дону. Они не раскрывают всей истории случившегося, но позволяют сделать некоторые выводы.
Сегодня редакция программы "Вести" получила в свое распоряжение информацию, которая заставляет нас вернуться к недавней катастрофе "Боинга" в Ростове-на-Дону. Это расшифровка последних слов экипажа самолета, за минуту до столкновения с землей. Документ не официальный, от источников в комиссии по расследованию, где переложили информацию речевого самописца на бумагу. Не претендуя на истину, — это будет только в выводах следствия — мы попытаемся сейчас смоделировать ситуацию, которая сложилась на борту перед катастрофой.
Итак, Boeing-737-800 компании FlyDubai в тяжелейших погодных условиях не смог совершить посадку в Ростове и командир воздушного судна — 37-летний Аристос Сократус принимает решение уходить на второй круг. В это время работает автопилот. Время 1 час 40 минут 00 секунд по Гринвичу.
"Набираем 50", — это уход на эшелон 1500 метров. Боинг поднимается с углом в 15 градусов, вполне штатный режим. На этих кадрах мы видим, как самолет уходит вверх, выйдя за пределы обзора камеры наблюдения. Набор высоты продолжается в автомате 40 секунд. Не достигнув эшелона, командир отключает автопилот. Причина пока не ясна. Возможно, самолет попал — на сленге пилотов — в атмосферные ножницы, его могло сильно тряхнуть. Но именно с этой секунды, после отключения автопилота, "Боинг" ныряет вниз. И вот слова из расшифровки, для ясности переведенные нами на русский язык, которые звучат в кабине: "Не волнуйся, тяни!". Время 1 час 40 минут и 40 секунд по Гринвичу.
То есть пилоты ничего не могли сделать с самолетом, который устремился носом к земле. Версия специалистов такова. Отключив автоматику, пилот попытался вывести "Боинг" в горизонтальный полет, но именно в этот момент в режим пикирования включился стабилизатор, он находится у киля. В этом режиме руль высоты уже не имеет никакой эффективности, на штурвал самолет практически не реагирует, и пилоты явно не понимали, что в резком пике виноват стабилизатор.
Почему включился в режим пике стабилизатор — вопрос. Он приводится в действие кнопкой, которую пилоты называют "кнюпель". То есть во время турбулентности командир, переходя в ручной режим, мог случайно зацепить этот кнюпель, и не заметил, так как жаловался до этого на хроническую усталость. В ином случае — это какой-то еще невиданный сюрприз автоматики.
Последние шесть секунд в кабине, по словам нашего источника, слышен нечеловеческий крик. Мы не стали это воспроизводить. Самолет с ускорением врезается в землю в 1 час 41 минуту и 00 секунд по Гринвичу. Погибли все 62 человека. Еще раз повторим, что официальные выводы о причинах катастрофы могут быть сделаны только по итогам следствия.

Отредактировано Abracadabra (26.03.2016 01:38:07)

[Dmitrу"]

Ряженый эксперт Вадим Лукашевич комментирует катастрофу на ДОЖДЕ

Уже на всех либерастных каналах выступил. "Эксперту" везде рады...
Эксперту какой смысл обманывать ? он лицо незаинтересованное

0-0:30 - https://www.youtube.com/watch?v=CQNttpOm0T0 - я там засвечен как эксперт

[горожанин]

Так куда же он свалился по мнению декораторов... То, вроде как, на полосу..то у полосы в грунт...
Допустим, на полосу частично.
Вот фотографии из блога ростовского лётчика, состояние покрытия полосы в сентябре 2015. Фото, я так понимаю, места, обозначенного в районе оранжевой точки.
[картинка утрачена · images.vfl.ru] [картинка утрачена · images.vfl.ru]
По гугловскому фото видно, что теперь цвет полосы со стороны территории 412 завода и взлётной части разный. Но раньше, до ремонта ВПП, цвет был одинаков, можно предположить, что и качество тоже. Это фото лётчик делал над ВПП.
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
Куски асфальта нам декораторы показали (логично, троица у мусора на фотках на фоне ВПП асфальтного цвета), но под ним должны же быть те самые светлые плиты, которые видны на верхнем фото? На верхнем же фото видны вдали те же здания, что и на предъявленной зрителю фотографии с тремя людьми в форме, стоящими у груды мусора, и разметкой, я так полагаю, взятой из другой части ВПП. Дома..да...как бы в том направлении и должны быть. Но так ли они выглядели, если бы попали в кадр с точки места падения на ВПП самолёта? Я не могу этого определить, посмотрите...

Дома те же. Но выходит, в сентябре 2015 года там еще и разметки не было...

[картинка утрачена · s8.postimg.org]

На снимке гугл, датированном 6 марта 2015 года - да, какая-то неоднородная дрянь есть, но это уже после того, как разметка появилась. Которой в сентябре 2015 опять не стало.

Брешет гуглядь про дату снимка.
В архиве погоды аэропорта все 6 марта 2015 была облачность 60-80 процентов - http://rp5.ru/Архив_погоды_в_Ростове-на-Дону .

[картинка утрачена · s30.postimg.org]

На снимке гугл марта 2015 года (якобы) вполне явная разметка. На снимке летчика сентября 2015 года разметка - до поворота, дальше ее практически нет.

[картинка утрачена · s9.postimg.org]