Форум 911

Двигатель Ленуара.
Первый серийный двигатель внутреннего сгорания.

Запатентован в 1860-м.
Было выпущено около 300 изделей.
Особенностью этого двигателя явлется цикл Ленуара. Это пульсирующий ДВС. Топливно - воздушная смесь впрыскивается в камеру, поджигается и некоторое время идет изохорный нагрев газа-- без изменения его объема и только затем движется поршень.
Особенностью цикла Ленуара является то, что энергии (в виде механической и тепла как потенциальной) на выходе получается больше чем та, что дает просто сгорание топлива.
По сути это скрытый вечный двигатель первого рода.

Но вскоре двигатель Ленуара был забыт и ему на смену пришел более компактный и экономичный двигатель, работающий по циклу Отто, знакомый всем. Все современные ДВС работают по циклу Отто.


К Ленуару вернулись во время ВМВ, когда немцы создали ФАУ-1. Там был воздушно - пульсирующий реактивный двигатель "Аргус" As 014, работавший на обычном бензине.
Но после ВМВ и его забыли.

Однако все в истории циклично.
Сегодня все ведущие компании мира, занимающиеся разработкой двигателей для самолетов и ракет, работают над созданием двигателя с управляемой детонацией или иначе -- двигателя внутреннего взрыва, ДВВ.
Реактивный детонационный двигатель экономичней в полтора раза, имеет в два раза меньшую массу при той же мощности что и аналоги и дешевле в среднем в два раза.
И Россия здесь впереди планеты всей. В России успешно испытали детонационный ракетный двигатель

Отредактировано Маргарита (10.01.2018 11:53:23)

Двигатель Стирлинга.
[картинка утрачена · www.trical.myyorkdogs.ru]

Двигатель Стирлинга был впервые запатентован шотландским священником Робертом Стирлингом 27 сентября 1816 года (английский патент № 4081). Но аналоги были известные еще в конце 17-го века, задолго до Стирлинга.

Это тепловой двигатель внешнего сгорания. Работать может от любого внешнего источника тепла.

Не смотря на простоту и казалось бы примитив (в ХХ века живем, а тож), "стирлинги", при соответствующей компановке, -- экономичней ДВС, однако их главным недостатоком является больший объем цилиндров.

Есть у "стирлингов" и свои очевидные преимущества -- воздухонезависимость. Дело в том что "стирлинг" работает на перепаде температур, а перепад может создавать и источник холода, например жидкий кислород. Эти преимущества привели к тому на сегодняшний день "стирлингами" оснащены все подводные лодки ВМС Швеции, тип "Готланд". 14 субмарин и новейшие подводные лодки Японии , тип "Сорю".

Жидкий кислород, необходимый для жизнедеятельности внутри подводной лодки испаряется и поступает в систему вохдухообеспечения, по пути создавая градиент температур с теплом забортной воды. Вот и все "топливо" для "стирлинга". Никакого сгорания в этой схеме нет.

Отредактировано Маргарита (25.01.2018 09:39:52)

Тут молодой человек показывает людей на старых фото, а заодно трамвайные провода.

Какой-то состаренный фотошоп это все. Видишь провода - бросай в топку.

vovochka писал(а):Какие это провода для трамваев? См. 7-30, для трамвая эти провода недоступны.

Смотрю 7:30, там вдалеке трамвай с башенкой и провод идёт в его сторону, спереди на задний пллан.

Титов вчера на дебатах заикнулся, про вечные автомобили на атмосферном электричестве.
Не ужели старые наработки оживить решили?

П. С. Почему вставленное видео со ссылкой на конкретное время, на странице воспроизводится с самого начала? Пришлось давать ссылкой.

Индеец писал(а):Естественно мы не первая цивилизация

действительно, иначе бы не получилось всё так быстро, слаженно, чётко построить во всех странах, во всех городах инфраструктуру. в сша небоскрёбы уже строили в 1890 годах. Park Row Building - 1899 г.

[картинка утрачена · upload.wikimedia.org]

vovochka писал(а):Возможно я ошибаюсь, но я видел фотку этого моста немного с другого ракурса. На этой не смогу объяснить. Сейчас поищу или удалю сообщение.
Вот. Фотограф отошел на десяток метров назад. Тут и трамвайчик поближе. И можно заодно проверить на совместимость проводов (если кто-то хочет убедиться в подделке или в подлинности).
Мне может так кажется, но если трамвай привязан к проводам, то провода должны сойтись вверху, так же как и рельсы сходятся в одну колею.
Возможно этот узел нам не виден, но если он находится на высоте 4-5м, то все же должны начать сходиться.

Не вижу никаких нестыковок на этой фотографии, провода идут как положено в рамках того что попало в кадр.
На фотографии участок ведущий на плашкоутный мост (плавучий мост), который был пущен 16 июня 1896 года. Как раз на противоположном берегу Оки находилась электростанция, от которой запитывалась линия. В 1933 году здесь будет построен новый, Канавинский мост, так же с трамвайной линией.

8 (20) мая было открыто движение по однопутной Кунавинской линии длиной 4,3 км колеи 1524 мм немецкой компании «Сименс и Гальске». Линия шла от главного входа Выставки по территории Кунавина мимо железнодорожного вокзала, через Ярмарку до плашкоутного моста.

9 (21) июня открылась линия колеи 750 мм, проходившая односторонним кольцом протяжённости 3,7 км по территории самой Выставки (сейчас это территория сада им. 1 Мая), принадлежащая «Товариществу для эксплуатации электричества М. М. Подобедова и Кº», уже имевшему опыт эксплуатации ледового трамвая в Санкт-Петербурге. Линия имела нижний токосъём, а в вагонном парке имелся специальный салон-вагон для августейшей фамилии.

В тот же день открылись две линии фирмы «Р. К. фон Гартман и Кº», которые имели колею 1000 мм и располагались в самом городе. Обе линии были однопутными, с разъездами. Верхняя линия протяжённостью 3,7 км шла из Кремля по Большой и Малой Покровским улицам, по Похвалинской улице к Смирновскому саду (сейчас на его месте гостиница «Нижегородская»). Нижняя линия протяжённостью 1,4 км шла от Скобы по Рождественской улице до площади у плашкоутного моста. Концы двух линий несколькими днями позже соединились элеваторами (Кремль со Скобой — Кремлёвским, площадь у моста со Смирновским садом — Похвалинским), в результате чего гартмановская система приобретала вид замкнутого кольца.

С 16 (28) июня трамваи Кунавинской линии пошли по плашкоутному мосту на правый берег Оки к Похвалинскому элеватору. Первоначально линия продолжалась по набережной до Софроновской площади, дублируя нижнюю линию Гартмана, однако впоследствии власти города предписали «избыточный» участок линии демонтировать.

Барабашка писал(а):А через лет 500 какой-нибудь новоисторик скажет: "да не было никакого мартеновского производства, это - сказки")))

Почему таки 500? Для многих существование союза - уже сказки.

Барабашка писал(а):Предприятие из "мыльного камня"? Смеёшься?

Смеюсь, вот, тоже шутники делали, радиоприемники без питания или на эфирном, как сейчас модно говорить

"Радиоприёмник детекторный "Пролетарий" с 1925 года выпускал Ленинградский телефоно-телеграфный завод им. Кулакова. Радиоприёмник конструкции инж. Э.Я.Борусевича был одним из самых простых по конструкции и настройке. Модель была достаточно массовой и дешевой. Радиоприёмник содержит минимум деталей: катушку с ползунком и два конденсатора. К внешним гнёздам радиоприёмника подключается антенна, заземление, кристаллический детектор и головные телефоны. Диапазон принимаемых радиоволн 300...1500 метров. При хорошей антенне и заземлении уверенная дальность приёма достигала 100 километров и более. С 1926 года завод выпускал приёмник "П-2" по конструкции и внешнему виду сходный с приёмником "Пролетарий"."

http://rw6ase.narod.ru/00/rp_det/prol.html

Они вообще разные по внешнему виду, есть простые как лапти, есть пафосные (для елиты наверняка)
Их тут - горы, разных
https://yandex.ru/images/search?p=5&text=детекторный приемник&lr=2

А вот тут про камушек природный, и его свойства:
"Кварцевый резонатор и кварцевый генератор"
https://www.ruselectronic.com/kvartsevy … generator/

Ну и уж. раз я шучу - может ты знаешь, как было на самом деле? Кто строил и для чего? С доказательствами, естественно... Организуешь? Наверняка труда не составит?

Отредактировано Stalin vs (11.09.2018 15:04:04)

Вот красота какая, сколько завитушек, рюшечек, а жОлтого то сколько? ну ясно же что для красоты все, для услады зрения
[картинка утрачена · www.crystalreceiver.co.uk]
Вот это явно гороскопы расчитывать, иначе к чему такие сложности городить?
[картинка утрачена · cs540104.vk.me]
А вот тут и с камушками, ну чем не шкатулка хозяйки медной горы? )
[картинка утрачена · volt-index.ru]
Вот, целая растральная колонна ну или маяк, кому что по вкусу или и то и то вместе...