Первый серийный двигатель внутреннего сгорания.
Запатентован в 1860-м.
Было выпущено около 300 изделей.
Особенностью этого двигателя явлется цикл Ленуара. Это пульсирующий ДВС. Топливно - воздушная смесь впрыскивается в камеру, поджигается и некоторое время идет изохорный нагрев газа-- без изменения его объема и только затем движется поршень.
Особенностью цикла Ленуара является то, что энергии (в виде механической и тепла как потенциальной) на выходе получается больше чем та, что дает просто сгорание топлива.
По сути это скрытый вечный двигатель первого рода.
Но вскоре двигатель Ленуара был забыт и ему на смену пришел более компактный и экономичный двигатель, работающий по циклу Отто, знакомый всем. Все современные ДВС работают по циклу Отто.
К Ленуару вернулись во время ВМВ, когда немцы создали ФАУ-1. Там был воздушно - пульсирующий реактивный двигатель "Аргус" As 014, работавший на обычном бензине.
Но после ВМВ и его забыли.
Однако все в истории циклично.
Сегодня все ведущие компании мира, занимающиеся разработкой двигателей для самолетов и ракет, работают над созданием двигателя с управляемой детонацией или иначе -- двигателя внутреннего взрыва, ДВВ.
Реактивный детонационный двигатель экономичней в полтора раза, имеет в два раза меньшую массу при той же мощности что и аналоги и дешевле в среднем в два раза.
И Россия здесь впереди планеты всей. В России успешно испытали детонационный ракетный двигатель
Отредактировано Маргарита (10.01.2018 11:53:23)
