нет на форуме никакого сообщения №290. Это должен понимать даже ребёнок.constant писал(а):Ответ прост и он виден на снимках (№306)- будь любезен внимательно посмотри и напиши ответ.
Да, и по поводу твоего сообщения №290, - внимательно свою ссылку читал???
У сообщения имеется адрес, нажимаешь на его время и берёшь адрес в адресной строке.
Нумерация сообщений будет смещена, ты это прекрасно должен понимать сразу после того как написал очередной идиотизм.
Как между собой связана "техническая безграмотность" и постановочная фотография, адрес которой ты даже не указал ?constant писал(а):Горожанин, ты шутишь, стебаешся или всерьёз показываешь свою техническую безграмотность?
Грузоподъёмность узкоколейки (№305), кот. тебя так возбуждает, =2-3т. И тащит её не паровоз, а 3-4 доходяги под жарким солнцем. Напомню, что мощность человека в процессе продолжительной работы =90-100 вт. Рельсы лежат на редких миниатюрных шпалахдосках прямо на песке!!! Возьми фотоаппарат выйди в окрестности города и найди что-либо подобное (сообщи точный адрес - летом приеду=проверю!). Ну а как же быть с блоками Великих пирамид (+ Гранитный храм и др.) весом в 50т???
Ещё раз повторю проверенный временем факт - в 19 веке Ебиптяне не смогли воздвигнуть ничего равнозначного по качественно-количественным характеристикам даже с помощью ведущих европейских держав: Англии и Франции.
Грузоподъёмность поезда на узкой колее, ограничена грубо говоря только прочностью мостов через реки. Мощность паровоза ограничена грубо говоря его весом, он может упереться в стену и продолжать крутить колёсами. То что тебе показали одну фотографию из ста возможных, вовсе не означает, что ты можешь делать выводы о чьей-то технической безграмотности.
Лорд Карнарвон и Говард Картер, официально провели железную дорогу в "Долину Царей". Это известно ? Известно. А неофициально, о чём можно догадаться, там была сеть железных дорог, которую можно легко собрать разобрать, потому что это не северо-байкальские перевалы.
Сейчас : Луксор, Египет - http://turbina.ru/q/photo/1/947547/#feed понятно, что эту же железную дорогу просто перекинули. Всё логично,, ко всем древностям Египта были проведены ж/д для строительства "древностей". Кирпичи, камни, штукатурку, удобней возить по дороге, а не по песку на верблюдах.
От сортировки до каждого объекта, можно провести дороги для ручной доставки вагонеток, и сфотографировать, это тоже не проблема.
Грузоподъёмность любой узкоколейки можно довести до миллиарда тонн. Не забывай умножать каждый камушек на количество поездов и на время.Грузоподъёмность узкоколейки (№305), кот. тебя так возбуждает, =2-3т.
